) 設置雙活塞型總泵的目的是

244.能使煞車油管中油壓保持一定的零件是 (A) 總泵活塞 (B) 總泵的皮碗護圈 (C) 分泵的蹄片彈簧 (D) 總泵的防止門。

64-8 能使煞車油管中油壓保持一定的零件是 (A) 總泵活塞 (B) 總泵的皮碗護圈 (C) 分泵的蹄片彈簧 (D) 總泵的防止門。

6. 車輛液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車總泵的目的(A)使煞車力量加倍(B)使煞車形成二組獨立液壓系統(C)前後輪不必使用煞車分泵(D)使前後輪煞車作用結合一起。

61. 車輛液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車總泵的目的(A)使煞車力量加倍(B)前後輪不必使用煞車分泵(C)使煞車形成二組獨立液壓系統(D)使前後輪煞車作用結合一起。

34. 下列何者不是機器腳踏車碟式油壓煞車中煞車總泵的構造？(A)產生油壓的缸筒(B)缸筒內有彈簧，活塞，活塞杯(C)貯油箱(D)洩放空氣螺栓。

56. 下列何者不是機器腳踏車碟式油壓煞車中煞車總泵的構造？(A)洩放空氣螺栓(B)貯油箱(C)缸筒內有彈簧，活塞，活塞杯(D)產生油壓的缸筒。

9. 下列何者不是機器腳踏車碟式油壓煞車中煞車總泵的構造？ (A)貯油箱(B)洩放空氣螺栓(C)產生油壓的缸筒(D)缸筒內有彈簧，活塞，活塞杯。

22.全貨櫃船設置雙層船殼的主要目的是什麼？(A)提高船舶抗沉性 (B)提高船體扭轉強度 (C)增加壓載艙容積 (D)增大載貨貨艙容積

38.全貨櫃船設置雙層船殼的主要目的是什麼？(A)提高船舶抗沉性 (B)提高船體扭轉強度 (C)增加壓載艙容積 (D)增大載貨貨艙容積

26. 踩下煞車踏板時，液壓煞車總泵的作用是將煞車油送至 (A)分泵(B)總泵(C)儲油室(D)讓煞車油循環。

1. 新型油輪設置雙層底之主要目的為何？(A) 防止污染海洋(B) 作為壓載艙(C) 提高強度(D) 提高抗沉性

1.新型油輪設置雙層底之主要目的為何？(A)防止污染海洋 (B)作為壓載艙 (C)提高強度 (D)提高抗沉性

2.新型油輪設置雙層底之主要目的為何？(A)防止污染海洋(B)作為壓載艙(C)提高強度(D)提高抗沉性

15.新建油輪規定設置雙層底之主要目的為何？(A) 防止污染海洋(B) 作為壓載艙(C) 提高強度(D) 提高抗沉性

36 往復式泵設置有排出空氣室，其主要的目的是什麼？(A)平均泵的水壓，防止空蝕的發生 (B)減少泵的排出流量脈動 (C)提高泵的起動動能 (D)降低泵的起動阻力

180.煞車踏板放開後，車輪仍被煞車來令片咬住不放，其可能故障為：(A) 總泵的回油孔阻塞不通 (B) 總泵的進油孔阻塞不通(C) 防止門失效 (D) 總泵空氣不通。

58-4 煞車踏板放開後，車輪仍被煞車來令片咬住不放，其可能故障為：(A) 總泵的回油孔阻塞不通 (B) 總泵的進油孔阻塞不通(C) 防止門失效 (D) 總泵空氣不通。

6.煞車油路中防止空氣滲入的元件是 (A)總泵活塞 (B)總泵皮碗(C)進出油孔 (D) 防止門。

218. 機械式煞車與煞車鼓直接接觸的是(A)煞車蹄片(B)煞車來令(C)總泵的柱塞桿(D)分泵的柱塞桿。

27. 全貨櫃船設置雙層船殼的主要原因是什麼？(A) 增大貨艙 (B) 增加壓載艙 (C) 提高船體扭轉強度 (D) 提高抗沉性

39.全貨櫃船設置雙層船殼的主要原因是什麼？(A)增大貨艙(B)增加壓載艙(C)提高船體扭轉強度(D)提高抗沉性

173.煞車分泵的煞車油所以能回到煞車總泵是靠下列何者之作用：(A) 分泵內之彈簧 (B) 煞車蹄片回拉彈簧 (C) 大氣壓力 (D)總泵之防止門。

57-7 煞車分泵的煞車油所以能回到煞車總泵是靠下列何者之作用：(A) 分泵內之彈簧 (B) 煞車蹄片回拉彈簧 (C) 大氣壓力 (D)總泵之防止門。

82煞車總泵的油量不足，空氣不會滲入。(A)O(B)X

83 煞車總泵的通氣孔，應保持暢通。(A)O(B)X

082 煞車總泵的油量不足，空氣不會滲入。(A)O(B)X

083 煞車總泵的通氣孔，應保持暢通。(A)O(B)X

158.用串列式雙迴路煞車總泵的車子，前煞車油管漏油時，後輪還有煞車作用。(A)O(B)X

18. 若發現碟式煞車分泵於防塵套處有漏油情形，最有可能造成的原因為何？(A) 煞車分泵的防塵套破損(B) 煞車分泵的油封磨損(C) 煞車總泵儲油壺液面太高(D) 煞車塊過度磨損

27. 有關煞車系統實習的討論，下列何者錯誤？ (A)煞車油排放空氣時，從離總泵最遠的分泵逐次排放 (B)煞車總泵的回油孔阻塞時，四輪易有咬死現象產生 (C)DOT 5是以聚乙二醇基為基礎，其吸水性高

95下列有關剎車元件的敘述，何者錯誤？(A) 剎車踏板利用槓桿原理將送至剎車總泵的力量加大。(B) 剎車踏板及剎車總泵間的剎車輔助器可增加剎車散熱的效果。(C) 剎車油管因需承受極大的壓力，故以無縫鋼

9. 煞車蹄片間隙太大，導致煞車作用遲緩的原因是 (A)煞車總泵壓送油量太多(B)煞車分泵活塞行程不足(C)煞車太靈(D)提高煞車力。

55. 車輛液壓煞車總泵的回油孔阻塞時，會使(A)煞車不靈(B)前後輪煞車咬住(C)煞車踏板過低(D)煞車踏板踩踏力量17較大。

8. 關於大型重型機車下圖所示之作業，下列敘述何者正確？(A)煞車總泵之活塞間隙量測(B)煞車總泵活塞及皮碗施以機油潤滑(C)煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑(D)煞車總泵之彈簧間隙量測。

299. 機器腳踏車煞車拉柄施加 10kg 作用力於液壓煞車系統中，為提高車輪制動力，下列敘述何者正確？(A)使總泵活塞面積大於分泵活塞面積(B)使總泵活塞面積小於分泵活塞面積(C)使總泵活塞面積等於

48. 機器腳踏車煞車拉柄施加 10kg 作用力於液壓煞車系統中，為提高車輪制動力，下列敘述何者正確？(A)使總泵活塞面積小於分泵活塞面積(B)使總泵活塞面積等於分泵活塞面積(C)使總泵活塞面積大於分

201.裝用真空液壓煞車之車輛在引擎未發動前，動力缸內無真空存在，則踩下煞車踏板時送至各分泵的油壓：(A) 由總泵所產生的低壓油 (B) 分泵沒有作用 (C) 由奴缸所產生的高壓油 (D) 沒有煞車油

60-5 裝用真空液壓煞車之車輛在引擎未發動前，動力缸內無真空存在，則踩下煞車踏板時送至各分泵的油壓：(A) 由總泵所產生的低壓油 (B) 分泵沒有作用 (C) 由奴缸所產生的高壓油 (D)沒有煞車油

36. 下列何者為往復式泵設置排出空氣室的目的？(A) 提高泵的啟動性能(B) 降低流量和排出壓力脈動率(C) 儲存多餘液體(D) 防止汽穴現象

12.大型、低速船舶柴油主機活塞設置伸縮管（Telescopic pipes）的目的是防止：(A)曲軸箱內壓力過高 (B)潤滑油溫度過高 (C)潤滑油遭到水的污染 (D)冷卻水遭到油的污染

16. 大型、低速船舶柴油主機活塞設置伸縮管（Telescopic pipes）的目的是防止：(A) 曲軸箱內壓力過高 (B) 潤滑油溫度過高 (C) 潤滑油遭到水的污染 (D) 冷卻水遭到油的污染

102.某車之煞車總泵活塞推桿推力為 30Kgf，總泵活塞直徑為20mm，當踩煞車時，煞車油經油管送至活塞直徑為 26mm 之煞車分泵，則此時煞車蹄片所受分泵活塞之推力為多少 Kgf？(A)15.6

29-2 某車之煞車總泵活塞推桿推力為 30Kgf，總泵活塞直徑為 20mm，當踩煞車時，煞車油經油管送至活塞直徑為 26mm之煞車分泵，則此時煞車蹄片所受分泵活塞之推力為多少Kgf？(A) 15.6

22.某車之煞車總泵活塞推桿推力為30Kgf，總泵活塞直徑為20mm，當踩煞車時，煞車油經油管送至活塞直徑為26mm之煞車分泵，則此時煞車蹄片所受分泵活塞之推力為多少Kgf：(A)15.6(B)23.

21. 煞車油路中防止空氣滲入的是 (A)總泵活塞 (B)總泵皮碗 (C)進出油孔 (D)防止門。

9.煞車油路中防止空氣滲入的是 (A)總泵活塞 (B)總泵皮碗 (C)進出油孔 (D)防止門。

57. 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後，造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於(A)分泵活塞彈簧力量(B)輪煞車蹄片回拉彈簧力量(C)煞車踏板回拉彈簧力量(D)煞車總泵活塞彈簧力量。

6. 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後，造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於(A)分泵活塞彈簧力量(B)輪煞車蹄片回拉彈簧力量(C)煞車踏板回拉彈簧力量(D)煞車總泵活塞彈簧力量。

12. 關於液壓煞車系統，下列敘述何者正確？(A)煞車總泵內回油孔較出油孔大(B)煞車作用時活塞堵住出油孔(C)分泵活塞的回程量相當於來令片磨損量(D)煞車總泵儲油室油面下降一定為油管滲漏所造成。

26. 關於液壓煞車系統，下列敘述何者正確？(A)煞車總泵內回油孔較出油孔大(B)煞車作用時活塞堵住出油孔(C)分泵活塞的回程量相當於來令片磨損量(D)煞車總泵儲油室油面下降一定為油管滲漏所造成。