【評論主題】何種運輸服務型態之客,貨運運價屬於報備制?(A)公路(B)鐵路(C)國內航空(D)海運
【評論內容】
其實這一種題目的判斷標準是-- 國際貿易 或說 國際性
我是這樣想的（不需要法規）：
國際航線的空運或海運，涉及到不同的國家，不可能由其中一個國家單方面核定價格
另外一個點，可疑有波羅的海指數（不定期）或運費同盟（定期）想，既然航商運價有國際指數參考或有國際航商的同盟機制在運作，有怎麼可能會有某單一政府的手伸進來呢？
不知道各位覺得呢？
【評論主題】相較於每站皆停（all-stop service）而言，分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？ (1)旅客等車時間較短 (2)舒適性較高 (3)列車回轉率較
【評論內容】
我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言：
某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段，
第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程
第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程
優點是：
要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間
缺點是：
兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加
B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車
反之亦然
不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝
【評論主題】船舶所有人或經營人，常因航行區域限制，船舶購置融資、船舶登記費負擔及船務代理等因素，而將船舶登記何種船籍？(A)本國船籍(B)權宜或公開登記國船籍(C)第三國籍(D)不用登記船籍
【評論內容】
權宜船不就是在第三國登記嗎？
公開登記國船籍是啥？
有人可以解釋一下嗎？
謝謝
【評論主題】有關高速公路的敘述,下列何者有誤?(A)道路兩旁建築物內行人及車輛不直接出入,採用全部通道管制(B)對同等道路採立體交叉口,可以銜接,兩者車流互相流通(C)公路兩側出入口處,分別設置進口及出口加速車道
【評論內容】進出口寫反～好陷阱～
【評論主題】若風速超過幾KPH時，碼頭裝卸作業及須停止?(A)6(B)12(C)24(D)48
【評論內容】這種題目不會考吧？
【評論主題】何種運輸服務型態之客,貨運運價屬於報備制?(A)公路(B)鐵路(C)國內航空(D)海運
【評論內容】
其實這一種題目的判斷標準是-- 國際貿易 或說 國際性
我是這樣想的（不需要法規）：
國際航線的空運或海運，涉及到不同的國家，不可能由其中一個國家單方面核定價格
另外一個點，可疑有波羅的海指數（不定期）或運費同盟（定期）想，既然航商運價有國際指數參考或有國際航商的同盟機制在運作，有怎麼可能會有某單一政府的手伸進來呢？
不知道各位覺得呢？
【評論主題】相較於每站皆停（all-stop service）而言，分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？ (1)旅客等車時間較短 (2)舒適性較高 (3)列車回轉率較
【評論內容】
我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言：
某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段，
第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程
第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程
優點是：
要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間
缺點是：
兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加
B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車
反之亦然
不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝
【評論主題】船舶所有人或經營人，常因航行區域限制，船舶購置融資、船舶登記費負擔及船務代理等因素，而將船舶登記何種船籍？(A)本國船籍(B)權宜或公開登記國船籍(C)第三國籍(D)不用登記船籍
【評論內容】
權宜船不就是在第三國登記嗎？
公開登記國船籍是啥？
有人可以解釋一下嗎？
謝謝
【評論主題】有關高速公路的敘述,下列何者有誤?(A)道路兩旁建築物內行人及車輛不直接出入,採用全部通道管制(B)對同等道路採立體交叉口,可以銜接,兩者車流互相流通(C)公路兩側出入口處,分別設置進口及出口加速車道
【評論內容】進出口寫反～好陷阱～
【評論主題】1 下列何種宗教，是中國人原創的宗教，尊黃帝為始祖，奉老子為道祖，真正的創教者則是東漢時的張道陵，因而被奉為教主？(A)佛教 (B)基督教 (C)回教 (D)道教
【評論內容】這是第二天的公民
【評論主題】若風速超過幾KPH時，碼頭裝卸作業及須停止?(A)6(B)12(C)24(D)48
【評論內容】這種題目不會考吧？
【評論主題】何種運輸服務型態之客,貨運運價屬於報備制?(A)公路(B)鐵路(C)國內航空(D)海運
【評論內容】
其實這一種題目的判斷標準是-- 國際貿易 或說 國際性
我是這樣想的（不需要法規）：
國際航線的空運或海運，涉及到不同的國家，不可能由其中一個國家單方面核定價格
另外一個點，可疑有波羅的海指數（不定期）或運費同盟（定期）想，既然航商運價有國際指數參考或有國際航商的同盟機制在運作，有怎麼可能會有某單一政府的手伸進來呢？
不知道各位覺得呢？
【評論主題】相較於每站皆停（all-stop service）而言，分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？ (1)旅客等車時間較短 (2)舒適性較高 (3)列車回轉率較
【評論內容】
我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言：
某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段，
第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程
第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程
優點是：
要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間
缺點是：
兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加
B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車
反之亦然
不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝
【評論主題】船舶所有人或經營人，常因航行區域限制，船舶購置融資、船舶登記費負擔及船務代理等因素，而將船舶登記何種船籍？(A)本國船籍(B)權宜或公開登記國船籍(C)第三國籍(D)不用登記船籍
【評論內容】
權宜船不就是在第三國登記嗎？
公開登記國船籍是啥？
有人可以解釋一下嗎？
謝謝
【評論主題】有關高速公路的敘述,下列何者有誤?(A)道路兩旁建築物內行人及車輛不直接出入,採用全部通道管制(B)對同等道路採立體交叉口,可以銜接,兩者車流互相流通(C)公路兩側出入口處,分別設置進口及出口加速車道
【評論內容】進出口寫反～好陷阱～
【評論主題】下列何者屬於運輸系統管理（Transportation System Management, TSM）之「減少運輸需求」策略？(A)提高停車費(B)實施調撥車道(C)興建捷運系統(D)實施匝
【評論內容】提高停車費-不要來停車==不就像TDM了嗎？
【評論主題】最早有高速鐵路服務的國家為：(A)西班牙(B)日本(C)德國(D)法國
【評論內容】日本(新幹線) - 法(TGV) - 德(ICE) - 西班牙(AVE)
【評論主題】運輸系統對環境的衝擊(如空氣污染、噪音等)主要與何種因素有關？(A)車隊的營運方式 (B)運具使用的燃料 (C)控制的電子技術 (D)材料科學
【評論內容】噪音跟燃料有什麼關係？應該說是制動過程產生的吧？！
【評論主題】四、國際關係理論中，社會建構主義與新自由制度主義有何主要內涵？試以二者評析歐盟解決歐債問題之可行性及何者較能適用以分析實際個案。（25 分）
【評論內容】怎麼想都是環狀線.......