【用戶】Lin Ilmyyz
【年級】高三上
【評論內容】個人疑問:題目沒說分區停車班次就一定比較少如果以公車環狀線來說 分區的話停比較少站 繞的圈更快相對班次就多了就如選項3列車迴轉率較高一開始看到等車時間 想說2者應該一樣 因為列車都是照時刻表營運旅客依時刻表時間提早到車站等車 所以等車時間看個人因素 請較一下這個想法可以成立嗎???
【用戶】廖崇耀
【年級】小二下
【評論內容】我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言： 某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段， 第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程 優點是：要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間 缺點是：兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車反之亦然 不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝
【用戶】Lin Ilmyyz
【年級】高三上
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【用戶】廖崇耀
【年級】小二下
【評論內容】我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言： 某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段， 第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程 優點是：要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間 缺點是：兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車反之亦然 不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝
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【評論內容】我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言： 某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段， 第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程 優點是：要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間 缺點是：兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車反之亦然 不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝