【評論主題】50 長焊鋼軌區間為保持鋼軌之平均磨損，下列因應措施何者不宜？(A)應防止鋼軌發生蛇行磨損(B)因空轉或焊接不良等所產生鋼軌表面之疵痕，俟鋼軌斷裂後再處理(C)焊接部分如有錯位或高低差，應即予以削整(
【評論內容】為保持鋼軌之平均磨損應依下列規定辦理：1.應防止鋼軌發生蛇行磨損。2.因空轉或焊接不.....看完整詳解
【評論主題】27 1067 公厘軌距軌道，其曲線段之軌距加寬及超高規定為何？(A)內軌加寬及外軌超高 (B)外軌加寬及內軌超高(C)加寬及超高均設置於外軌 (D)加寬及超高均設置於內軌
【評論內容】2.1.2 軌距加寬時，應附加於曲線內軌，將軌距擴大2.1......看完整詳解
【評論主題】26.下列有關長焊鋼軌道碴道床，何者錯誤(2.2)(A).道碴道床應具有道碴橫向阻力(B).鋪設前應先以道碴阻力測定器試驗(C).軌道結構無法達到道碴肩寬相關距離時，得加設拙屈防止鈑(D).半徑六百公
【評論內容】4.道碴道床：（1）道碴道床應具有如附件一規定之道碴橫向阻力，舖設前應先以道碴阻力測定器作抽樣試驗。（2）半徑三百公尺以上未滿六百公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力，外軌側之道碴肩寬應保持在六百公厘以上，並加高道碴高度一百五十公厘以上。內軌側之道碴肩寬應為四百公厘以上，加高道碴為五十公厘以上。如軌.....看完整詳解
【評論主題】50.連續抽換軌枕兩根以上時，路線應如何防護之 (3.8)(A).路線封鎖(B).車輛減速通過(C).抽換軌枕為非營業時間作業，不須辦理路線封鎖(D).視情況辦理路線封鎖或車輛減速通過
【評論內容】連續抽換軌枕二根以上.....看完整詳解
【評論主題】10.何謂重新舖定(1.2)(A).重新鋪訂長焊鋼軌後拴緊連接扣件(B).重新鋪訂長鋼軌後拴緊連接扣件(C).鬆弛連接扣件後重新鋪訂長焊鋼軌(D).鬆弛連接扣件後重新鋪訂長鋼軌
【評論內容】重新舖定 鬆弛連接扣件後重新舖定長焊鋼軌
【評論主題】21.設置超高時除另有規定外，應以曲線甲軌面為基準，將乙軌起高，甲乙分別為(2.1.5)(A).兩軌面；兩軌面平均(B).兩軌面；外(C).外；內(D).內；外
【評論內容】
2.1.5 設置超高時除另有規定外，應以曲線內軌面為基準，將外軌起高。
【評論主題】15.何謂道岔內曲線(1.1.2)(A).道岔內導軌部份之曲線(B).道岔外導軌部份之曲線(C).因設置道岔其前後所產生之曲線(D).道岔內曲線及道岔外曲線
【評論內容】道岔內曲線－道岔內導軌部份之曲線
【評論主題】以下何者為非?(A) 抽換軌枕應考慮全面性，不使偏於局部。(B) 注油枕木修改或鑽孔後，應將該修改或鑽孔部份塗以防腐劑。(C) 在鋼軌接頭，使用防爬器及抽換工作困難之處，應選用良質枕木(D) 正線及側
【評論內容】
2.5.15 正線及側線抽換軌枕時，不得一次連續抽換二根以上。但情形特殊者不在此限。
【評論主題】背軌距是指護軌之導線與其相對之何者的距離。(A) 鼻軌軌距線(B) 翼軌軌距線(C) 正軌軌距線(D) 介曲線
【評論內容】護軌之導線與其相對.....看完整詳解
【評論主題】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當何種裝置?(A).導軌(B).尖軌(C).護軌(D).異軌
【評論內容】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當之護軌
【評論主題】魚尾板上之螺栓帽其扭轉力矩經熱處理50公斤及60公斤鋼軌為多少公斤/公分?(A)3,500公斤一公分(B)5,000公斤一公分(C)5,000公斤二公分(D)3,500公斤二公分
【評論內容】2.2.32 魚尾板上之螺栓帽，應交互擰於內外側。但有特殊情形者不在此限。螺栓帽之扭緊程度，應使魚尾板充分發揮支持力，及不妨礙鋼軌之伸縮，其扭轉力矩37公斤鋼軌以2,000公斤一公分，50公斤鋼軌或同等品以3,500公斤一公分，如使用熱處理螺栓，50公斤及60公斤鋼軌以5,000公斤一公分。
【評論主題】切斷鋼軌應用鋸軌機，應以何種方式切斷，並應於軌端周邊施行削角工作?(A).取直角方向垂直切斷(B).取直角方向直角切斷(C).取垂直方向垂直切斷(D).取垂直方向直角切斷
【評論內容】2.2.12 切斷鋼軌應用鋸軌機，取直角方向垂直切斷，並應於軌端周邊施行削角工作。
【評論主題】裝卸鋼軌時，應依相關規定辦理，何者不列入其中?(A)鋼軌之裝卸，應用適當之方法，不得扔擲，以免受損(B)禁用鐵器敲擊(C)堆放鋼軌應設承架排列(D)鋼軌應先行實施紅外線探測器檢驗
【評論內容】2.2.11 裝卸鋼軌時，應依下列規定辦理： 1. 鋼軌之裝卸，應用適當之.....看完整詳解
【評論主題】鋼軌頂面之高低，應保持如何，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態?(A)圓滑(B)平整(C)均勻(D)垂直
【評論內容】
2.1.7 鋼軌頂面之高低，應保持平整，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態。
【評論主題】1.067公尺軌距,路線軌距公差在轍叉上靜態值不得大於X公厘或小於Y公厘,試問X和Y為下列何者?(A)5,3(B)4,2(C)7,4(D)10,5
【評論內容】2.3.8 道岔之轍叉部分之軌距，在增加5公厘或減小3公厘範圍內得免修正
【評論主題】動態標準值之定義為何?(A)以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。(B)以【人力檢測軌道】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(C)以【軌道檢查車檢測】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(D)以【人力檢
【評論內容】1.動態標準值：係以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。2.....看完整詳解
【評論主題】99.鋼軌之鋪設，正線原則採用何式(第 23 條)(A).對接式(B).錯接示(C).以上皆可(D).不得有接軌
【評論內容】鋼軌之鋪設，正線原則採用對接式。但在特殊情形或半徑小之曲線，得採
【評論主題】103.下列何者應盡可能加設墊鈑(第 25 條)(A).注油鋼枕(B).注油預力混凝土枕(C).軟質木枕(D).軟質加勁橫枕
【評論內容】第 25 條注油木枕及軟.....看完整詳解
【評論主題】22.反向曲線間限於地形不能插入幾公尺以上直線時，應用什麼法將兩曲線直接連接為什麼曲線? (第 8 條)(A).10m；曲線遞減法；連續介曲線(B).15m；曲線遞加法；複曲線(C).20m；曲線遞減
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十
【評論主題】20.鐵路直線軌距為1067公厘軌距者，兩曲線間最短直線，原則應為幾公尺以上?(第 8 條)(A).10m(B).15m(C).20m(D).30m
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲線間限於地形不能插入二十公尺.....看完整詳解
【評論主題】5.本規則側線部分未規定者，由何機關擬訂? (第 2 條)(A).行政院(B).交通部(C).內政部(D).鐵路機關
【評論內容】本規則側線部分未規定者，由鐵路機構擬訂，報
【評論主題】臺鐵路線在進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示，於相當距離難以辨認時，應於其前方適宜地點設置何種設施？(A)號誌預告機或中途號誌機(B)號誌預告機或遠距號誌機(C)引導號誌機或遠距號誌機(D)調車號誌機
【評論內容】第 40 條進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示，在相當距離.....看完整詳解
【評論主題】軌距1067mm 鐵路特甲級線在直線上軌道高低養護之容許誤差為：(A) 5mm (B) 7mm (C) 9mm (D) 11mm
【評論內容】標準值種別 平時養護標準值 緊急整修標準值 大修或更新後之標準值 各 等 級 路 線 相 同 一般區段 路線等級 混凝土道床路段 容許 標準值 不整之種別 特甲 級 甲線 乙 級 線 側 線 特甲 級 甲線 乙 級 線 側 線 軌 距 +10(+7) -5(-4) 直線及半徑R600 公尺以上20(14) ，R200公尺~ R600公尺25(19) ， R200 公尺未 滿之曲線20(14) (+1) (-3) (0) (-3) 水 平 11 (7) 12 (8) 13 (9) 依平面性之整修值為基準 (4) (2) 高 低 13 (7) 14 (8) 16 (9)...
【評論主題】233. 電力設備，指下列各種設備及其附屬裝置(第 79 條)(甲)發電設備(乙)輸電設備(丙)變電設備(丁)電車線設備(戊)電力遙控設備(A). 甲乙戊(B). 甲丙丁戊(C). 甲乙丙丁(D).
【評論內容】第 79 條電力設備，指下列各種設備及其附屬裝置。一、.....看完整詳解
【評論主題】228. 隧道何處漏水砌縫脫落或隧道何處認為有修理之必要時，應即修繕(第 77 條)(A). 內頂部；頂拱圈(B). 內頂部；底拱圈(C). 外頂部；頂拱圈(D). 外頂部；底拱圈
【評論內容】第 77 條
【評論主題】224.橋梁涵洞之流水狀況、防護設施及上下游河道均應經常注意(第 75 條)(A).修補(B).疏濬(C).洽請有關機關辦理(D).以上皆是
【評論內容】第 75 條
【評論主題】171.中繼電路除利用實線外，應盡量採用什麼電路(第 50 條)(A).電報電路(B).載波電路(C).軌道電路(D).以上皆可
【評論內容】第 50 條
【評論主題】166.下列何者錯誤(第 48 條)(A).在正線上車輛有溜逸之虞，應有相當之保安設備。(B).列車有超越運轉可能發生危害之處所，應有相當之保安設備。(C).在路線分岔處所，應設置警衝標。(D).未派
【評論內容】第 48 條
【評論主題】道岔之轍叉部分之軌距，在增加5公厘或減小3公厘範圍內得免修正。其背軌距37公斤之鋼軌在1,020公厘至1,032公厘、45~60公斤鋼軌在多少公厘限度內免予修正?(A) 1,022公厘至1,030公厘
【評論內容】其背軌距37公斤之鋼軌在1,020公厘至1,032公厘、4.....
【評論主題】以下何者為非?(A) 抽換軌枕應考慮全面性，不使偏於局部。(B) 注油枕木修改或鑽孔後，應將該修改或鑽孔部份塗以防腐劑。(C) 在鋼軌接頭，使用防爬器及抽換工作困難之處，應選用良質枕木(D) 正線及側
【評論內容】
2.5.15 正線及側線抽換軌枕時，不得一次連續抽換二根以上。但情形特殊者不在此限。
【評論主題】背軌距是指護軌之導線與其相對之何者的距離。(A) 鼻軌軌距線(B) 翼軌軌距線(C) 正軌軌距線(D) 介曲線
【評論內容】護軌之導線與其相對.....
【評論主題】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當何種裝置?(A).導軌(B).尖軌(C).護軌(D).異軌
【評論內容】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當之護軌
【評論主題】128.月台之高度為(第 32 條)(A).月台面至地基面之高差(B).月台面至道碴面之高差(C).月台面至鋼軌面之高差(D).月台面至軌枕面之高差
【評論內容】第 32 條
【評論主題】魚尾板上之螺栓帽其扭轉力矩經熱處理50公斤及60公斤鋼軌為多少公斤/公分?(A)3,500公斤一公分(B)5,000公斤一公分(C)5,000公斤二公分(D)3,500公斤二公分
【評論內容】2.2.32 魚尾板上之螺栓帽，應交互擰於內外側。但有特殊情形者不在此限。螺栓帽之扭緊程度，應使魚尾板充分發揮支持力，及不妨礙鋼軌之伸縮，其扭轉力矩37公斤鋼軌以2,000公斤一公分，50公斤鋼軌或同等品以3,500公斤一公分，如使用熱處理螺栓，50公斤及60公斤鋼軌以5,000公斤一公分。
【評論主題】舖設錯接式鋼軌時，軌道之接縫，應在何種範圍內?(A).對側鋼軌中心點前後約軌長1/2之範圍(B).對側鋼軌中心點前後約軌長1/4之範圍(C).對側鋼軌中心點前後約軌長1/6之範圍(D).對側鋼軌中心點
【評論內容】2.2.17 舖設錯接式鋼軌時，軌道之接縫.....
【評論主題】切斷鋼軌應用鋸軌機，應以何種方式切斷，並應於軌端周邊施行削角工作?(A).取直角方向垂直切斷(B).取直角方向直角切斷(C).取垂直方向垂直切斷(D).取垂直方向直角切斷
【評論內容】2.2.12 切斷鋼軌應用鋸軌機，取直角方向垂直切斷，並應於軌端周邊施行削角工作。
【評論主題】裝卸鋼軌時，應依相關規定辦理，何者不列入其中?(A)鋼軌之裝卸，應用適當之方法，不得扔擲，以免受損(B)禁用鐵器敲擊(C)堆放鋼軌應設承架排列(D)鋼軌應先行實施紅外線探測器檢驗
【評論內容】2.2.11 裝卸鋼軌時，應依下列規定辦理： 1. 鋼軌之裝卸，應用適當之.....
【評論主題】鋼軌頂面之高低，應保持如何，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態?(A)圓滑(B)平整(C)均勻(D)垂直
【評論內容】
2.1.7 鋼軌頂面之高低，應保持平整，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態。
【評論主題】半徑不一而方向相同之兩曲線，其接續地點在半徑較大之曲線內，按其超高度差之多少倍以上之長度遞減之?(A)200(B)400(C)600(D)800
【評論內容】半徑不一而方向相同之兩曲線，其接續地點在半徑較大之曲線內，按其超高度差之400倍以上之長度遞減之。
【評論主題】舖設37公斤以上之鋼軌，應向軌距內方作何種傾斜。但不用墊板或使用水平墊板時，不在此限?(A)1/20(B)1/40(C)1/60(D)1/80
【評論內容】2.2.14舖設37公斤以上之鋼軌，應向軌距內方作.....
【評論主題】1.067公尺軌距,路線軌距公差在轍叉上靜態值不得大於X公厘或小於Y公厘,試問X和Y為下列何者?(A)5,3(B)4,2(C)7,4(D)10,5
【評論內容】2.3.8 道岔之轍叉部分之軌距，在增加5公厘或減小3公厘範圍內得免修正
【評論主題】動態標準值之定義為何?(A)以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。(B)以【人力檢測軌道】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(C)以【軌道檢查車檢測】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(D)以【人力檢
【評論內容】1.動態標準值：係以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。2.....
【評論主題】99.鋼軌之鋪設，正線原則採用何式(第 23 條)(A).對接式(B).錯接示(C).以上皆可(D).不得有接軌
【評論內容】鋼軌之鋪設，正線原則採用對接式。但在特殊情形或半徑小之曲線，得採
【評論主題】97.鋼軌橫截面應充分適應下列何者環境(第 22 條)(A).輸送量厲害(B).曲線多而磨耗厲害(C).潮溼氣候而腐蝕或電蝕厲害(D).以上均須適應
【評論內容】第 22 條
【評論主題】103.下列何者應盡可能加設墊鈑(第 25 條)(A).注油鋼枕(B).注油預力混凝土枕(C).軟質木枕(D).軟質加勁橫枕
【評論內容】第 25 條
【評論主題】41.軌距一千零六十七公厘之鐵路，站內之正線坡度，應設在水平線上；但必要時，其不摘掛車輛之正線坡度得予以放寬增至多少? (第 12 條)(A).千分之五(B).千分之七(C).千分之十(D).千分之十
【評論內容】第 12 條
【評論主題】25.鐵路修建養護規則規定，曲線之超高度如何設計?(第 9 條)(A).內軌提高全數，外軌則保持在原軌面高度(B).外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度(C).內軌及外軌均提高原軌面高度1/2(D).
【評論內容】第 9 條
【評論主題】22.反向曲線間限於地形不能插入幾公尺以上直線時，應用什麼法將兩曲線直接連接為什麼曲線? (第 8 條)(A).10m；曲線遞減法；連續介曲線(B).15m；曲線遞加法；複曲線(C).20m；曲線遞減
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十
【評論主題】20.鐵路直線軌距為1067公厘軌距者，兩曲線間最短直線，原則應為幾公尺以上?(第 8 條)(A).10m(B).15m(C).20m(D).30m
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲線間限於地形不能插入二十公尺.....
【評論主題】5.本規則側線部分未規定者，由何機關擬訂? (第 2 條)(A).行政院(B).交通部(C).內政部(D).鐵路機關
【評論內容】本規則側線部分未規定者，由鐵路機構擬訂，報
【評論主題】臺鐵路線在進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示，於相當距離難以辨認時，應於其前方適宜地點設置何種設施？(A)號誌預告機或中途號誌機(B)號誌預告機或遠距號誌機(C)引導號誌機或遠距號誌機(D)調車號誌機
【評論內容】第 40 條進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示，在相當距離.....
【評論主題】下列那些設施是由管轄之道路主管機關設置？(A)鐵路平交道標誌(B)道路上之鐵路平交道警告標誌(C)鐵路平交道閃光號誌(D)鐵路平交道遮斷器
【評論內容】道路上之鐵路平交道警告標.....
【評論主題】連接鋼軌，在無法取得同一斷面鋼軌之情況下，其鋼軌之高度及頭部之寬度有差異時，應如何處理，使軌距側鋼軌頭部互相吻合？(A)將魚尾鈑加工修改(B)將高度較低及頭部較窄之鋼軌焊補(C)將高度較高及頭部較寬之
【評論內容】2.2.9 連接鋼軌，其鋼軌之高度及頭部之寬度有差異時，應將魚尾鈑加工修改或以其他適當方法，使軌距側鋼軌頭.....
【評論主題】「鬆解長軌扣件，調整長軌長度，再扣緊扣件」之養護作業稱為：(A)長軌整正(B)長軌縱向整修(C)長軌重行舖定(D)長軌測設
【評論內容】重行舖定:解除扣件，調整.....
【評論主題】有關橋梁養護作業，下述何者不正確：(A) 橋梁座石如有移動，應詳査原因即時修護(B) 基礎螺栓如有彎曲或折損，應觀察再作處理(C) 橋梁之撓度及應力檢測時，如有超過規定情事，應研究其原因即予改善(D)
【評論內容】第 73 條橋梁座石，如有移動，基礎螺栓如有彎曲或折損，應詳查原因即時修復。鋼梁之撓度及應力，必要時應予檢測，如有超過規定.....
【評論主題】軌距1067mm 鐵路特甲級線在直線上軌道高低養護之容許誤差為：(A) 5mm (B) 7mm (C) 9mm (D) 11mm
【評論內容】標準值種別 平時養護標準值 緊急整修標準值 大修或更新後之標準值 各 等 級 路 線 相 同 一般區段 路線等級 混凝土道床路段 容許 標準值 不整之種別 特甲 級 甲線 乙 級 線 側 線 特甲 級 甲線 乙 級 線 側 線 軌 距 +10(+7) -5(-4) 直線及半徑R600 公尺以上20(14) ，R200公尺~ R600公尺25(19) ， R200 公尺未 滿之曲線20(14) (+1) (-3) (0) (-3) 水 平 11 (7) 12 (8) 13 (9) 依平面性之整修值為基準 (4) (2) 高 低 13 (7) 14 (8) 16 (9)...
【評論主題】171.中繼電路除利用實線外，應盡量採用什麼電路(第 50 條)(A).電報電路(B).載波電路(C).軌道電路(D).以上皆可
【評論內容】第 50 條
【評論主題】166.下列何者錯誤(第 48 條)(A).在正線上車輛有溜逸之虞，應有相當之保安設備。(B).列車有超越運轉可能發生危害之處所，應有相當之保安設備。(C).在路線分岔處所，應設置警衝標。(D).未派
【評論內容】第 48 條
【評論主題】50 長焊鋼軌區間為保持鋼軌之平均磨損，下列因應措施何者不宜？(A)應防止鋼軌發生蛇行磨損(B)因空轉或焊接不良等所產生鋼軌表面之疵痕，俟鋼軌斷裂後再處理(C)焊接部分如有錯位或高低差，應即予以削整(
【評論內容】為保持鋼軌之平均磨損應依下列規定辦理：
【評論主題】27 1067 公厘軌距軌道，其曲線段之軌距加寬及超高規定為何？(A)內軌加寬及外軌超高 (B)外軌加寬及內軌超高(C)加寬及超高均設置於外軌 (D)加寬及超高均設置於內軌
【評論內容】2.1.2 軌距加寬時，應附加於曲線內軌，將軌距擴大2.1.5 設置超高時除另有規定外，應以曲線內軌面為基準，將外軌起高
【評論主題】26 為減輕鋼軌磨耗速度，下列敘述何者錯誤？(A)鋼軌頭部軌距側塗油 (B)鋼軌頭部頂面塗油(C)外軌舖設硬頭鋼軌 (D)視磨耗情況必要時內軌及外軌均舖設硬頭鋼軌
【評論內容】2.2.28 曲線上易於磨耗之鋼軌，應於鋼軌頭部轉距側塗油或舖設硬頭鋼軌，俾減輕磨耗。
【評論主題】14 軌道電路的主要功能是：(A)偵測鋼軌有無被偷或破壞 (B)傳輸電車所需電力(C)偵測路線上有無車輛 (D)通訊用
【評論內容】計軸器是用於取代軌道電路來判別閉塞區間有無列車
【評論主題】56.長焊鋼軌發生挫屈，原樣撥回修復有困難時，應切斷鋼軌臨時搶修，切斷範圍為何(3.15)(A).鋼軌彎曲顯著部分，全部切斷為準(B).鋼軌具有損傷部分，全部切斷為準(C).以上皆是
【評論內容】以能將鋼軌彎曲顯著部分及鋼軌具有損傷部分全部切斷為準。
【評論主題】53.下列敘述何者應特別注意不正常鋼軌軸壓力之發生?(3.11)(A).溫度局部異常上昇(B).鋪定狀況之意外變化(C).列車緊軔之軸力增大(D).以上皆是
【評論內容】3.11溫度局部異常上昇，舖定狀況之意外變化及列車緊軔之軸力增大等應特別注意不正常鋼軌軸壓力之發生。
【評論主題】50.連續抽換軌枕兩根以上時，路線應如何防護之 (3.8)(A).路線封鎖(B).車輛減速通過(C).抽換軌枕為非營業時間作業，不須辦理路線封鎖(D).視情況辦理路線封鎖或車輛減速通過
【評論內容】連續抽換軌枕二根以上時，應辦理路線封鎖。
【評論主題】11.何謂造成軌道側向不穩定挫屈現象之最低壓力(1.2)(A).最低挫屈軸壓力(B).道碴橫向阻力(C).道碴縱向阻力(D).局部不整
【評論內容】最低挫屈軸壓力-會造成軌道側向不穩定挫屈現象之最低軸壓力。
【評論主題】10.何謂重新舖定(1.2)(A).重新鋪訂長焊鋼軌後拴緊連接扣件(B).重新鋪訂長鋼軌後拴緊連接扣件(C).鬆弛連接扣件後重新鋪訂長焊鋼軌(D).鬆弛連接扣件後重新鋪訂長鋼軌
【評論內容】重新舖定 鬆弛連接扣件後重新舖定長焊鋼軌
【評論主題】21.設置超高時除另有規定外，應以曲線甲軌面為基準，將乙軌起高，甲乙分別為(2.1.5)(A).兩軌面；兩軌面平均(B).兩軌面；外(C).外；內(D).內；外
【評論內容】
2.1.5 設置超高時除另有規定外，應以曲線內軌面為基準，將外軌起高。
【評論主題】15.何謂道岔內曲線(1.1.2)(A).道岔內導軌部份之曲線(B).道岔外導軌部份之曲線(C).因設置道岔其前後所產生之曲線(D).道岔內曲線及道岔外曲線
【評論內容】道岔內曲線－道岔內導軌部份之曲線
【評論主題】26.下列有關長焊鋼軌道碴道床，何者錯誤(2.2)(A).道碴道床應具有道碴橫向阻力(B).鋪設前應先以道碴阻力測定器試驗(C).軌道結構無法達到道碴肩寬相關距離時，得加設拙屈防止鈑(D).半徑六百公
【評論內容】4.道碴道床：
【評論主題】291.高速鐵路對於長橋及長隧道段應設置緊急疏散通道連接到安全避難地點，其間隔距離以幾公尺為原則。 (第 125 條)(A).一千公尺(B).二千公尺(C).三千公尺(D).四千公尺
【評論內容】第 125 條
【評論主題】279.高速鐵路對於正線兩軌道中心線應考量下列何種因素(第 112 條)(A).車輛寬度及車輛行走產生動搖之空間(B).車輛寬度及養護作業空間(C).路基面寬度及車輛行走產生動搖之空間(D).路基面寬
【評論內容】第 112 條
【評論主題】273.高速鐵路對於建築界限相關規定，下列何者為非 (第 101 條)(A).曲線段之建築界限，應就車輛偏倚量及超高偏倚量之需求，予以考慮加寬。(B).在建築界限內不得設置建物，且不得放置列車以外之物
【評論內容】第 101 條
【評論主題】264.高速鐵路路線，兩反向曲線間，因路線狀況或其他原因不能達到圓曲線之最小長度及兩介曲線間插入之直線段最小長度時，必須以一什麼連結(第 96 條)(A).豎曲線(B).複曲線(C).介曲線(D).連
【評論內容】第 96 條
【評論主題】233. 電力設備，指下列各種設備及其附屬裝置(第 79 條)(甲)發電設備(乙)輸電設備(丙)變電設備(丁)電車線設備(戊)電力遙控設備(A). 甲乙戊(B). 甲丙丁戊(C). 甲乙丙丁(D).
【評論內容】第 79 條
【評論主題】228. 隧道何處漏水砌縫脫落或隧道何處認為有修理之必要時，應即修繕(第 77 條)(A). 內頂部；頂拱圈(B). 內頂部；底拱圈(C). 外頂部；頂拱圈(D). 外頂部；底拱圈
【評論內容】第 77 條
【評論主題】224.橋梁涵洞之流水狀況、防護設施及上下游河道均應經常注意(第 75 條)(A).修補(B).疏濬(C).洽請有關機關辦理(D).以上皆是
【評論內容】第 75 條
【評論主題】以下何者為非?(A) 抽換軌枕應考慮全面性，不使偏於局部。(B) 注油枕木修改或鑽孔後，應將該修改或鑽孔部份塗以防腐劑。(C) 在鋼軌接頭，使用防爬器及抽換工作困難之處，應選用良質枕木(D) 正線及側
【評論內容】
2.5.15 正線及側線抽換軌枕時，不得一次連續抽換二根以上。但情形特殊者不在此限。
【評論主題】背軌距是指護軌之導線與其相對之何者的距離。(A) 鼻軌軌距線(B) 翼軌軌距線(C) 正軌軌距線(D) 介曲線
【評論內容】護軌之導線與其相對之鼻軌軌距線之距離
【評論主題】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當何種裝置?(A).導軌(B).尖軌(C).護軌(D).異軌
【評論內容】曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當之護軌
【評論主題】128.月台之高度為(第 32 條)(A).月台面至地基面之高差(B).月台面至道碴面之高差(C).月台面至鋼軌面之高差(D).月台面至軌枕面之高差
【評論內容】第 32 條
【評論主題】裝卸鋼軌時，應依相關規定辦理，何者不列入其中?(A)鋼軌之裝卸，應用適當之方法，不得扔擲，以免受損(B)禁用鐵器敲擊(C)堆放鋼軌應設承架排列(D)鋼軌應先行實施紅外線探測器檢驗
【評論內容】
2.2.11 裝卸鋼軌時，應依下列規定辦理：
1. 鋼軌之裝卸，應用適當之方法，不得扔擲，以免受損。
2. 禁用鐵器敲擊。
3. 堆放鋼軌應設承架排列。
【評論主題】魚尾板上之螺栓帽其扭轉力矩經熱處理50公斤及60公斤鋼軌為多少公斤/公分?(A)3,500公斤一公分(B)5,000公斤一公分(C)5,000公斤二公分(D)3,500公斤二公分
【評論內容】2.2.32 魚尾板上之螺栓帽，應交互擰於內外側。但有特殊情形者不在此限。螺栓帽之扭緊程度，應使魚尾板充分發揮支持力，及不妨礙鋼軌之伸縮，其扭轉力矩37公斤鋼軌以2,000公斤一公分，50公斤鋼軌或同等品以3,500公斤一公分，如使用熱處理螺栓，50公斤及60公斤鋼軌以5,000公斤一公分。
【評論主題】舖設錯接式鋼軌時，軌道之接縫，應在何種範圍內?(A).對側鋼軌中心點前後約軌長1/2之範圍(B).對側鋼軌中心點前後約軌長1/4之範圍(C).對側鋼軌中心點前後約軌長1/6之範圍(D).對側鋼軌中心點
【評論內容】
2.2.17 舖設錯接式鋼軌時，軌道之接縫，應在對側鋼軌中心點前後約軌長1/4之範圍內。
【評論主題】切斷鋼軌應用鋸軌機，應以何種方式切斷，並應於軌端周邊施行削角工作?(A).取直角方向垂直切斷(B).取直角方向直角切斷(C).取垂直方向垂直切斷(D).取垂直方向直角切斷
【評論內容】2.2.12 切斷鋼軌應用鋸軌機，取直角方向垂直切斷，並應於軌端周邊施行削角工作。
【評論主題】鋼軌頂面之高低，應保持如何，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態?(A)圓滑(B)平整(C)均勻(D)垂直
【評論內容】
2.1.7 鋼軌頂面之高低，應保持平整，不得有凹凸不平現象，鋼軌之方向應保持直線或正規正矢不得有橫向歪扭，以及軌道平面性應保持良好，不得有扭曲狀態。
【評論主題】半徑不一而方向相同之兩曲線，其接續地點在半徑較大之曲線內，按其超高度差之多少倍以上之長度遞減之?(A)200(B)400(C)600(D)800
【評論內容】半徑不一而方向相同之兩曲線，其接續地點在半徑較大之曲線內，按其超高度差之400倍以上之長度遞減之。
【評論主題】1.067公尺軌距,路線軌距公差在轍叉上靜態值不得大於X公厘或小於Y公厘,試問X和Y為下列何者?(A)5,3(B)4,2(C)7,4(D)10,5
【評論內容】2.3.8 道岔之轍叉部分之軌距，在增加5公厘或減小3公厘範圍內得免修正
【評論主題】舖設37公斤以上之鋼軌，應向軌距內方作何種傾斜。但不用墊板或使用水平墊板時，不在此限?(A)1/20(B)1/40(C)1/60(D)1/80
【評論內容】2.2.14舖設37公斤以上之鋼軌，應向軌距內方作1/40傾斜。但不用墊板或使用水平墊板時，不在此限。
【評論主題】99.鋼軌之鋪設，正線原則採用何式(第 23 條)(A).對接式(B).錯接示(C).以上皆可(D).不得有接軌
【評論內容】鋼軌之鋪設，正線原則採用對接式。但在特殊情形或半徑小之曲線，得採
【評論主題】97.鋼軌橫截面應充分適應下列何者環境(第 22 條)(A).輸送量厲害(B).曲線多而磨耗厲害(C).潮溼氣候而腐蝕或電蝕厲害(D).以上均須適應
【評論內容】第 22 條
【評論主題】103.下列何者應盡可能加設墊鈑(第 25 條)(A).注油鋼枕(B).注油預力混凝土枕(C).軟質木枕(D).軟質加勁橫枕
【評論內容】第 25 條
【評論主題】41.軌距一千零六十七公厘之鐵路，站內之正線坡度，應設在水平線上；但必要時，其不摘掛車輛之正線坡度得予以放寬增至多少? (第 12 條)(A).千分之五(B).千分之七(C).千分之十(D).千分之十
【評論內容】第 12 條
【評論主題】25.鐵路修建養護規則規定，曲線之超高度如何設計?(第 9 條)(A).內軌提高全數，外軌則保持在原軌面高度(B).外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度(C).內軌及外軌均提高原軌面高度1/2(D).
【評論內容】第 9 條
【評論主題】22.反向曲線間限於地形不能插入幾公尺以上直線時，應用什麼法將兩曲線直接連接為什麼曲線? (第 8 條)(A).10m；曲線遞減法；連續介曲線(B).15m；曲線遞加法；複曲線(C).20m；曲線遞減
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十
【評論主題】20.鐵路直線軌距為1067公厘軌距者，兩曲線間最短直線，原則應為幾公尺以上?(第 8 條)(A).10m(B).15m(C).20m(D).30m
【評論內容】鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十
【評論主題】5.本規則側線部分未規定者，由何機關擬訂? (第 2 條)(A).行政院(B).交通部(C).內政部(D).鐵路機關
【評論內容】本規則側線部分未規定者，由鐵路機構擬訂，報
【評論主題】道岔之轍叉部分之軌距，在增加5公厘或減小3公厘範圍內得免修正。其背軌距37公斤之鋼軌在1,020公厘至1,032公厘、45~60公斤鋼軌在多少公厘限度內免予修正?(A) 1,022公厘至1,030公厘
【評論內容】其背軌距37公斤之鋼軌在1,020公厘至1,032公厘、45~60公斤鋼軌在1,022公厘至1030公厘限度內免予修正
【評論主題】動態標準值之定義為何?(A)以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。(B)以【人力檢測軌道】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(C)以【軌道檢查車檢測】在不受力狀態下之靜態容許不整值。(D)以【人力檢
【評論內容】
1.動態標準值：係以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。
2.靜態標準值：係以【人力檢測軌道】在不受力狀態下之靜態容許不整
【評論主題】下列那些設施是由管轄之道路主管機關設置？(A)鐵路平交道標誌(B)道路上之鐵路平交道警告標誌(C)鐵路平交道閃光號誌(D)鐵路平交道遮斷器
【評論內容】道路上之鐵路平交道警告標誌，由管轄之主管機關設置