【評論主題】26 供應鏈管理上的一個惡性循環，其原因在於產品的需求資訊隨著供應鏈上成員間的傳遞而產生扭曲。此稱之為：(A)干擾效應 (B)中介效應 (C)長尾效應 (D)長鞭效應
【評論內容】可是考選部給的答案是C耶…當年沒人去抗議過嗎？
【評論主題】26 供應鏈管理上的一個惡性循環，其原因在於產品的需求資訊隨著供應鏈上成員間的傳遞而產生扭曲。此稱之為：(A)干擾效應 (B)中介效應 (C)長尾效應 (D)長鞭效應
【評論內容】可是考選部給的答案是C耶…當年沒人去抗議過嗎？
【評論主題】臺灣地區的一般鐵路係由何者提供運輸服務，而由何者辦理相關鐵路改建工程？(A)臺灣鐵路管理局；高速鐵路工程局(B)臺灣高鐵股份有限公司；鐵路改建工程局(C)交通部臺灣鐵路管理局；交通部鐵道局(D)臺北捷
【評論內容】
C選項如果要改應該是改成「交通部臺灣鐵路管理局；交通部鐵道局」才對吧？
沒有「交通部鐵路管理局」這個機關單位。
【評論主題】「野貓」(wild cats)事業在BCG的事業組合矩陣中，擁有以下哪個特點？(A)低市場成長率，高相對市場佔有率(B)高市場成長率，低相對市場佔有率(C)低市場成長率，低相對市場佔有率(D)高市場成
【評論內容】某樓在氣噗噗什麼…可以有點邏輯嗎？連野豬都說出來了。確實有野貓Wild cats的說法啊。如果你有疑問，現代科技那麼發達，你為什麼不花點時間估狗，卻要花時間講一些沒有用處的話呢？你知道嗎？只要輸入"wild cat BCG"就會有Google book收錄的原文書能查閱。“…problem child (or question mark or wild cat) has low market share and high growth, …” (Essential Business Studies A Level: AS Student Book for AQA；作者：Jonathan Sutherland, Diane Canwell)“Question marks. Sometimes called "problem children" or "wild cats", question marks are new products with the potential of success, be it they need a lot of cash for ...
【評論主題】26. 某路線尖峰運量為15,000人，開行列車數15列，路線容量20列，每列車容量1,200人，請計算該路段路線利用率？(A)0.83 (B)0.62 (C)0.72 (D)0.75
【評論內容】可惡，被一大堆數字騙了
【評論主題】33. 影響運輸系統運量預測的關鍵因子？(A)旅次發生量、旅次分布量 (B)旅次分布量、運具分配率(C)運具分配率、交通量指派 (D)旅次發生量、運具分配率
【評論內容】
根據松盟公布的解答，本題送分，請站僕修改一下，謝謝。
【評論主題】貳、多重選擇題36.以可及性（Accessibility）及易行性（Mobility）進行各種運輸系統之比較，下列何者敍述正確？(A)自用小客車相對於鐵路運輸，其可及性較低，但易行性較高(B)航空運輸
【評論內容】可及性就把他想成你容不容易接觸到這個運輸工具、要跑多遠才能接觸到這個交通工具，例如公路運輸可及性就很高只要有公路到達的地方就能觸及，但航空運輸就必須要到機場才能使用。就這題來說，可及性是：
【評論主題】33.鐵路重大行車事故，係指下列何者情事？(A)列車延誤30分鐘(B)因列車或車輛運轉造成死亡或三人以上重傷之事故(C)列車或車輛於側線發生衝撞(D)列車或車輛於平交道與道路車輛或行人發生衝
【評論內容】原來就是有修過法，難怪我覺得選不出答案
【評論主題】46.「高屏舊鐵橋」又名「下淡水溪鐵橋」，是由日籍工程師飯田豐二所設計興建，於西元 1914 年啟用，退役於 1992 年，其壯景目前被列為國家二級古蹟。若您搭乘台鐵欲覽其壯麗景觀，於何區間內您最有機
【評論內容】
B選項應改為九區堂→屏東較為合適
【評論主題】27.依據日本鐵道經驗，當月台佔用率達多少以上，列車排點困難，應增設月台面股道數?(A)10-20% (B)30-40% (C)50-59% (D)60-70%
【評論內容】於《軌道配置之原理與實務》一書中有提及（第1-13頁）。電子書：https://books.google.com.tw/books?id=M7ovDwAAQBAJ&pg=SA1-PA13&lpg=SA1-PA13&sou
【評論主題】31.泥沼地區應盡量避免修築路塹，若改興建路堤方式，路堤高度不宜小於幾公尺?(A)0.3 公尺 (B)0.6 公尺 (C)0.9 公尺 (D)1.2 公尺
【評論內容】路堤高度不宜低於1m。於《軌道配置之原理與實務》一書中有提及（第4-14頁）。電子書：https://books.google.com.tw/books?id=M7ovDwAAQBAJ&pg=SA4-PA14&lpg=SA4-PA14&sou
【評論主題】28.依據日本鐵道公司經驗，路線平面交叉障礙率超過多少以上，宜改為立體交叉?(A)5% (B)10% (C)30% (D)40-50%
【評論內容】於《軌道配置之原理與實務》一書中有提及（第1-16頁）。電子書：https://books.google.com.tw/books?id=M7ovDwAAQBAJ&pg=SA1-PA16&lpg=SA1-PA16&sou
【評論主題】26.依據日本鐵道經驗，當月台佔用率達多少以上，列車排點受到限制?(A)2-8% (B)10-20% (C)30-40% (D)50-60%
【評論內容】於《軌道配置之原理與實務》一書中有提及（第1-13頁）。電子書：https://books.google.com.tw/books?id=M7ovDwAAQBAJ&pg=SA1-PA13&lpg=SA1-PA13&sou
【評論主題】21.鐵路機構應至少每幾年對行車人員實施一次技能檢定?(A)1 年 (B)2 年 (C)3 年 (D)4 年
【評論內容】鐵路行車人員技能體格檢查規則第16條第1項
【評論主題】76.桃園捷運由交通部指定由何縣市政府負責營運?(A)新北市 (B)台北市 (C)桃園市 (D)共同負責營運
【評論內容】
桃園捷運公司是桃園縣政府（現為桃園市政府）、臺北市政府、新北市政府按比例出資成立，目前由桃園市政府主辦營運。
【評論主題】72.通勤旅次每小時達多少人以上，才符合大眾捷運設置條件?(A)1000 人 (B)2000 人 (C)4000 人 (D)5000 人
【評論內容】
最簡單的思考方式就是：
臺灣的捷運系統都是中運量以上，所以要設置至少也要有達到中運量(5,000-20,000人/單方向每小時)的人數。
【評論主題】73.大眾運輸轉乘方式中，請問「Kiss and Ride」為?(A)機車待轉 (B)臨停接送 (C)停車轉乘 (D)共乘
【評論內容】
我記得這算是非正式用語吧？還算是俚語。臺灣很多公共場所用過這字，正反反應不一。查了一下，還有新聞…
【評論主題】70.台灣高鐵附屬設備中，O3 線圈主要功能為?(A)列車過走保護 (B)車站人員暴走保護 (C)電車線電壓穩定 (D)集電裝置靜電保護
【評論內容】
O3線圈(O3 Loop) 提供列車之過走保護，當列車發生過走之情形，O3線圈將感應並強制列車啟動煞車使列車停止，以確保列車安全。
差不多內容的解析…網路搜尋就有，結果大家都在販售(¯―¯;)
【評論主題】60.「101 年交通部運輸政策白皮書」中，交通部希望於西元 2025 年將公共運輸使用率提升至多少%視為長期目標?(A)15% (B)30% (C)45% (D)50%
【評論內容】
101年交通部運輸政策白皮書 ❲公路公共運輸❳
壹、緒論→
二、政策目標為使交通部門節能減碳效益能符合 2025 年的國家預期標準，期望透過公共政策引導及穩定的資源投入下，於 2025 年可以提升公共運輸使用率至 30%作為長期政策目標，並以每年提高公共運輸運量 5%為短期績效追蹤考核目標。
(Page: 3)
【評論主題】49.當台鐵號誌機號誌顯示閃黃燈，速度應降為多少 KPH?(A)90 (B)60 (C)50 (D)45
【評論內容】
一紅燈: 險阻一紅燈(閃): 準調車一紅燈一黃燈: 速限 25KM/hr一紅燈一黃燈(閃): 速限 35KM/hr一黃燈(閃): 速限 45KM/hr一黃燈: 注意 60KM/hr兩黃燈: 速限 60KM/hr一綠燈: 平安
【評論主題】42.下列何者並非運輸對經濟之衝擊?(A)改變市場型態 (B)改變土地利用價值 (C)影響民生物價 (D)耗用自然資源
【評論內容】
這一題主要是問「經濟」的衝擊，所以選擇非經濟的選項「耗用自然資源」。
不小心想太多，就選了C @@
【評論主題】42.下列何者並非運輸對經濟之衝擊?(A)改變市場型態 (B)改變土地利用價值 (C)影響民生物價 (D)耗用自然資源
【評論內容】
一、經濟(一)改變市場型態：加速貨物流動，使市場走向競爭。(二)改變土地使用價值
(三)影響民生物價
二、環境(一)造成環境污染(二)耗用自然資源(三)運輸安全問題(四)增加社會成本：道路壅塞、景觀破壞、環境生態破壞等負面效果。三、社會(一)影響都市發展：由於都市生活環境品質的低落，使得都市人口逐漸往郊區遷移，形成「衛星都市」。(二)改變生活型態(三)造成社會不公：因非運輸的使用者，往往必須承受噪音、震動與空氣污染的不良效果；大眾運輸服務難到達的地方，對窮人及富人所提供的運輸服務，會有不平等的待遇。
【評論主題】47.當台鐵號誌機號誌顯示紅燈加閃黃燈，速度應降為多少 KPH?(A)60 (B)45 (C)40 (D)35
【評論內容】
另外我想問…為什麼法規裡面只有提到二位式及三位式號誌，可是卻沒規定四位式及五位式號誌，實務上卻又有這兩種號誌…？？
【評論主題】47.當台鐵號誌機號誌顯示紅燈加閃黃燈，速度應降為多少 KPH?(A)60 (B)45 (C)40 (D)35
【評論內容】
一紅燈: 險阻一紅燈(閃): 準調車一紅燈一黃燈: 速限 25KM/hr一紅燈一黃燈(閃): 速限 35KM/hr一黃燈(閃): 速限 45KM/hr一黃燈: 注意 60KM/hr兩黃燈: 速限 60KM/hr一綠燈: 平安
3F…網路找來的資料拿來販售不好吧？
【評論主題】38.台鐵一列車實際長度共為 90 公尺，請問其換算車數為?(A)10 (B)12 (C)14 (D)16
【評論內容】
為什麼是一車7.5公尺長？
臺鐵的各車型客車長度不都是約20.3公尺嗎？
這兩者的意義不一樣？？
【評論主題】15.台灣高鐵推出「早鳥票」措施，搭乘指定班次可享有打折優惠。請問此措施是採用何項運費制定方法?【題組】16.承上題，請問此措施主要是針對服務四種特性中何項特性?(A)無形性 (B)不可分割性 (C)
【評論內容】
此題四個選項講的特性是指服務業四大特性：
易逝性：服務不能被儲存、轉售或退回。又稱不可儲存性。無型性：無實體產品形式。異質性：服務人員不同就沒有兩種完全一樣的服務。不可分割性：服務具有生產與消費的同時性。列車座位具有不可儲存性，列車出發後沒人坐的位子不可能留到下一個班次使用，所以高鐵將部分離峰或冷門班次分配成一定數額的早鳥票，藉由折扣的方式促進乘客選擇這些班次提高收益。
【評論主題】12.下列何項運費制定方法是在起碼利潤下求最高銷售量，故廣為大眾運輸業者所採用?(A)巴摩爾定價法 (B)利潤最大定價法 (C)最高銷售量定價法 (D)大眾運輸定價法
【評論內容】
巴摩爾定價法：美國巴摩爾教授(Baumol)所提出，認為價格定於在獲得起碼利潤下，求得最大銷售量。此法較符合運輸業服務大眾之目標。
【評論主題】7.運輸成本有分固定成本與變動成本，請問若要計算變動成本應採用何種計算?(A)里程計算 (B)年限計算 (C)承載重量計算 (D)加減速度計算
【評論內容】
1.直接成本 又稱為變動成本，隨著貨運量大小而變動的成本，如：行車成本、包裝費用、裝卸費用、人事費用、油料費用等。 2.間接成本 又稱為固定成本，不隨貨運量大小而增減的成本，例如：場站設備的建購成本、資本成本、軌道通路成本、車輛購置成本等。
取自摩友解析：/item-27+%E4%B8%8B%E5%88%97%E4%BD%95%E8%80%85%E4%B8%8D%E5%B1%AC%E6%96%BC%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%9A%84%E8%AE%8A%E5%8B%95%E6%88%90%E6%9C%AC%EF%BC%9F++%28A%29%E7%87%83%E6%96%99%E6%88%90%E6%9C%AC+%28B%29%E5%8F%B8%E6%A9%9F%E5%93%A1%E7%9A%84%E5%8A%A0%E7%8F%AD%E8%B2%BB+%28..-1607270.htm#99
取之，用之阿...
【評論主題】46.台鐵環島鐵路網中(含正在興建)之中性區間共 26 個，請問中性區間幾公里設置一處?(A)20 公里 (B)40 公里 (C)60 公里 (D)80 公里
【評論內容】
中性區間一般設置於交流電化線路的變電站附近及兩交流變電站供電區域的分隔處。 南港 松山 樹林 桃園 內壢<—M—□———T———| |<———T———□———M———| |<———M———□—T— 20km 20km 20km 20km圖例：□ 變電站 | | 變電站送電界線之前的考題有說到，每一個會想南北各送20公里，而為了分辨輸電，於是變電站向南北邊各送不同相位的電（分別為M相位及T相位）。因為變電站的兩邊不同相位，所以通過變電站時兩個相位間也有中性區間，必須要完成切電及復電手續。因此，每一個變電站的間距是40公里，而每一個中性區間則是20公里。Reference: 維基百科及網路資料若有錯誤敬請不吝指正。
【評論主題】46.台鐵環島鐵路網中(含正在興建)之中性區間共 26 個，請問中性區間幾公里設置一處?(A)20 公里 (B)40 公里 (C)60 公里 (D)80 公里
【評論內容】
題目應該修改為「臺鐵環島鐵路網中(含正在興建)之變電站共 26 個，…(下略)」比較符合題旨。
【評論主題】45.台鐵目前規劃南迴全線電氣化，請問其變電站預定地為?(A)潮州、枋寮 (B)枋山、大武 (C)古莊、瀧溪 (D)枋野、金崙
【評論內容】臺鐵變電站：
縱貫線：南港、樹林、內壢、新竹、彰化、石榴、嘉義、善化、岡山、九曲堂、潮州
山線：苗栗、豐原
海線：後龍、甲南
宜蘭線：雙溪、礁溪
北迴線：蘇澳、和平、花蓮
臺東線：光復、玉里、關山、臺東
南迴線：枋山、大武（未完成）
【評論主題】44.台鐵環島鐵路網中(含正在興建)之變電站共 26 個，請問兩相隔變電站之距離為?(A)20 公里 (B)40 公里 (C)60 公里 (D)80 公里
【評論內容】
鐵路修建養護規則第五十四條電化鐵路變電站應考慮路線坡度、彎度及供電區間大小等因素設置，其間距以四十公里為原則。
法條不該拿來販售。
【評論主題】12.當列車停靠車站或通過車站，下列何者並非值班站長之監視內容?(A)到達監視 (B)通過監視 (C)停車監視 (D)開車監視
【評論內容】
行車實施細則在民國91年7月1日廢止了。也找不到相關運轉規章。
【評論主題】6.列車進入調車場步驟有：①到達②重新編組③清洗④停留⑤進站⑥開車。請依序排列。(A)①②③④⑤⑥ (B)①⑤④③②⑥ (C)①②③⑤④⑥ (D)①②④③⑤⑥
【評論內容】列車進入調車場先後順序：(1)到達(2)重新編組(3)清洗(4)停留(5)進站(6)開車
Reference: https://www.3people.com.tw/%E7%9F%A5%E8%AD%98/%E8%AA%BF%E8%BB%8A%E5%A0%B4/--%E5%85%AC%E8%81%B7%E7%89%B9%E7%A8%AE%E8%80%83%E8%A9%A6-%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%89%B9%E8%80%83-%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%87%9F%E6%A5%AD-%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%87%9F%E6%A5%AD(%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BD%90%E7%B4%9A)/5f8d4d2a-e6b3-4fc8-9356-a31921c90cc8
【評論主題】40.國營鐵路於工程時期之臨時運價，核定機關為?(A)立法院 (B)交通部 (C)行政院 (D)監察院
【評論內容】
《鐵路法》§26 第三項
國營鐵路如環境或情形特殊者，得規定較低運價；在工程時期之臨時營業，得規定臨時運價，均由交通部核定之。
法條不該拿來販售！
【評論主題】37.電化鐵路之電能若經電業主管機關核准，鐵路機構可自行購置發電設備。請問文中所指「電業主管機關」為何?(A)文化部 (B)交通部 (C)經濟部 (D)財政部
【評論內容】
《電業法》§3 第一項：
本法所稱主管機關：在中央為經濟部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。
法條不該拿來販售！
【評論主題】24.大眾運輸導向發展(TOD)是以半徑距離多少作為規劃單元?(A)100-200 公尺 (B)200-300 公尺 (C)300-600 公尺 (D)700-800 公尺
【評論內容】
一般來說以半徑距離600公尺(或步行5至10分鐘可及距離)作為規劃
【評論主題】25.下列何者不屬於大眾運輸導向發展(TOD)之發展面向(A)空間安排 (B)複合土地 (C)友善交通環境 (D)提升私人排碳運具使用
【評論內容】
TOD的發展概念：
緊密的空間安排複合的土地使用友善的交通環境抑制私人載具的配套【評論主題】65.列車運轉整理，主要目的為?(A)恢復準點 (B)恢復誤點 (C)恢復旅客信心 (D)降低旅客抱怨
【評論內容】運轉整理，是指當鐵路系統發生問題或事故而導致列車班次紊亂時，需要重新調度以趕回原訂班表或是儘可能運送、疏散旅客的動作。(Reference: Wikipedia)
【評論主題】鐵路法中【題組】2.所定義之軌距為?(A)一公尺一公寸三公分五公釐(B)一公尺二公寸三公分五公釐(C)一公尺四公寸三公分五公釐(D)一公尺零公寸六公分七公釐
【評論內容】
《鐵路法》§13：鐵路軌距，定為一公尺四公寸三公分五公釐。但有特別情事，經交通部核准者，不在此限。
法條不該拿來販售！
【評論主題】50.旅客月台之柱桿離月台邊緣至少 ① 公尺以上，地下道等建築物需與月台邊緣至少 ② 公尺以上。請問①②處應填入?(A)1 公尺，1.5 公尺 (B)1 公尺，3 公尺 (C)2 公尺，1.5 公尺
【評論內容】
《鐵路修建養護規則》§16 第四項：月台上之柱桿，距月台邊緣應在一公尺以上；房屋、天橋及地下道出入口、候車室及廁所等建築物，距月台邊緣應在一點五公尺以上。
連法條都拿來販售@@?
【評論主題】45.台鐵隧道長度超過 300 公尺以上者，按相關規定，坡度不得超過?(A) 15 ‰ (B) 20 ‰ (C) 25 ‰ (D) 30 ‰
【評論內容】
《鐵路修建養護規則》§14：隧道內之路線，長度超過三百公尺者，除特殊情形外，其坡度不得超過千分之十五，隧道及其水溝應有千分之三之最小坡度以利洩水，隧道內之凸坡，應極力避免，以利通風。
連法條都拿來販售實在是…嗯
【評論主題】48.台鐵捷運化所新建之車站多為何種車站?(A)簡易站 (B)特等站 (C)運量小站 (D)捷運化站
【評論內容】
臺鐵捷運化中新增的車站多朝簡易站方式規畫，以撙節成本、節省開銷。(Reference: Wikipedia)
【評論主題】37.鋼軌重量：50-69 公斤/尺。我們稱為?(A)重型鋼軌 (B)超重型鋼軌 (C)中型鋼軌 (D)版式鋼軌
【評論內容】輕型鋼軌：31～40公斤中型鋼軌：45～57.5公斤重型鋼軌：50～69公斤
【評論主題】17.下列何者不屬於交通四大部門?(A)財政 (B)氣象 (C)觀光 (D)通信
【評論內容】交通部職掌：運輸：公路總局、高速公路局、臺灣鐵路管理局、鐵道局(原鐵路改建工程局)、航港局、臺灣港務公司、民用航空局、桃園國際機場股份有限公司。氣象：中央氣象局。觀光：觀光局。通信：中華郵政股份有限公司。
【評論主題】14.影響運輸需求有很多種因素，下列何者為非?(A)消費者使用行為 (B)便利性 (C)安全性 (D)旅程時間
【評論內容】
影響運輸需求的因素有：安全、服務品質、費率、旅程長度及時間、使用者目的。
【評論主題】41. 下列哪一種道路不是「公路法」規定裡所稱之「公路」？(A)專用公路 (B)省道 (C)鄉道 (D)產業道路
【評論內容】《公路法》第 2 條
本法用詞，定義如下：一、公路：指國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地 範圍內之各項公路有關設施。二、國道：指聯絡二直轄市（省）以上、重要港口、機場及重要政治、經 濟、文化中心之高速公路或快速公路。三、省道：指聯絡二縣（市）以上、直轄市（省）間交通及重要政治、經 濟、文化中心之主要道路。四、市道：指聯絡直轄市（縣）間交通及直轄市內重要行政區間之道路。五、縣道：指聯絡縣（市）間交通及縣與重要鄉（鎮、市）間之道路。六、區道：指聯絡直轄市內各行政區及行政區與各里、原住民部落間之道 路。七、鄉道：指聯絡鄉（鎮、市）間交通及鄉（鎮、市）與村、里、原住民 部落間之道路。八、專用公路：指各公私機構申請公路主管機關核准興建，專供其本身運 輸之道路。
…
取之，用之，絕不販售。
【評論主題】32. 下列何者不是道碴的主要功能？(A)將軌枕壓力平均分配至路基 (B)減震 (C)固定軌枕 (D)固定鋼軌
【評論內容】
道碴功用：
1.支撐鐵軌和火車的重量。
2.排水順利。
3.減少塵土堆積，滋生雜草。
4.減少震動，吸收噪音。
【評論主題】19. 在鐵路運輸中，若兩站間為雙線，每一單線只能按照某一固定方向行駛列車，這種系統稱為：(A)固定線 (B)雙單線 (C)重線 (D)複線
【評論內容】
雙單線：兩條路線為各自獨立的路線，可依照運行狀況調整行車方向，可以兩條都同方向行進也可以一條順行一條逆行。
複線：兩條路線嚴格規定各自的行車方向不可調整。
【評論主題】2. 為了鼓勵捷運與公車實施轉乘優惠，所給予的票價補貼，係屬何種金錢補貼的方式？(A)成本補貼 (B)虧損補貼 (C)費率補貼 (D)績效補貼
【評論內容】各種補貼方式比較◆ 金錢補貼：方式優點缺點虧損補貼
根據業者的營運虧損給予補貼
1.補貼方式簡單易管理。
2.減輕業者財務負擔。
3.可維持較低價位之票價。
4.使營收較差路線維持經營。
1.不公平。
2.造成業者怠於改善虧損。
3.造成政府沉重的負擔。
4.形成惡性循環。
成本補貼根據業者的營運成本給予補貼
1.減輕業者財務負擔。
2.可補貼特殊服務之成本。
3.資金分配方式簡單易管理。
1.成本分配不易。
2.補貼之分配與績效提升無關。
3.造成鼓勵高成本之現象。
4.導致資源分配不當。
5.補貼金難以預估。
產出補貼根據業者的產出績效給予補貼
1.依績效分配補貼金額，符合公平原則。
2.易於促進營運效率。
3.促使業者努力經營。
1.補貼金難以預估。
2.分配困難且不易管理。
3...
【評論主題】1.「新北大眾捷運公司」為台灣第四座大眾捷運系統，請問其路線組成(規劃)並未安排下列那一路線?(A)三鶯線 (B)安坑線 (C)淡海輕軌 (D)新北環線
【評論內容】環狀線：路線區間現況第一階段大坪林－新北產業園區興建中北環線新北產業園區－劍南路規劃中南環線動物園－大坪林規劃中東環線劍南路—動物園規劃中
皆為中運量鋼輪鋼軌系統。
【評論主題】1.「新北大眾捷運公司」為台灣第四座大眾捷運系統，請問其路線組成(規劃)並未安排下列那一路線?(A)三鶯線 (B)安坑線 (C)淡海輕軌 (D)新北環線
【評論內容】新北捷運路線：路線區間系統現況三鶯線
頂埔－鶯桃福德
中運量輕軌捷運系統興建中三鶯線鶯桃福德－大湳
中運量輕軌捷運系統規劃中淡海輕軌崁頂－淡水漁人碼頭
低運量輕軌運輸系統興建中淡海輕軌淡水漁人碼頭—淡水低運量輕軌運輸系統規劃中淡海輕軌淡水漁人碼頭—八里低運量輕軌運輸系統規劃中淡海輕軌紅樹林—崁頂低運量輕軌運輸系統營運中淡海輕軌崁頂－聖約翰大學低運量輕軌運輸系統規劃中安坑輕軌十四張－雙城低運量輕軌運輸系統興建中深坑輕軌動物園－楓子林低運量輕軌運輸系統規劃中五股泰山輕軌分子尾－輔大醫院低運量輕軌運輸系統規劃中Reference: Wikipedia
取之，用之...
【評論主題】28 近年來，陸續有許多國家開始投入高速鐵路的興建，試問全世界那個國家發展高速鐵路系統歷史最悠久？(A)英國 (B)德國 (C)法國 (D)日本
【評論內容】高鐵發展年份先後：日本 1964 新幹線法國 1981 TGV義大利 1988 TAV瑞典 1990德國 1991 ICE西班牙 1992 AVE英國 1994 Eurostar比利時、荷蘭 1997美國 2000 Acela韓國 2004 KTX臺灣 2007 THSR中國 2008 CRH → 香港 2018土耳其 2009 YHT俄羅斯 2009 Сапсан烏茲別克 2011摩洛哥 2018
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取之，用之，絕不販售。
【評論主題】31. 將兩機場間連接成一條直線，連同兩側某一寬度內之空間即為飛機之航路，依球面幾何學，此即地球上兩點間最短距離的航線，稱為(A)大環航線原理 (B)環球航線原理 (C)循環航線原理 (D)雙環航線原
【評論內容】指的是從球面的一點A出發到達球面上另一點B，所經過的最短路徑的長度。大環航線原理，又稱為大圈航線、大圓航線，英文稱Great Circle。假設地球本身是個球體 ，被任一通過球心的平面分成兩個半圓時，半圓的外緣的圓圈就是大圓線，這條線就是連接球面上兩點最短的路徑所在的曲線。
【評論主題】16. 所謂LASH係指下列何者？(A)公路和鐵路複合運輸 (B)子母船運輸(C)公路和空運複合運輸 (D)鐵路與水運之複合運輸
【評論內容】
LASH，全稱：Light Aboardship，中文稱「子母船」。所謂子母船就是一艘貨船（母船）上裝載若干艘駁船（子船），貨物裝在子船上，子船則由母船上的巨型吊桿或升降機裝卸。子母船的主要目的，在使貨物的裝卸作業不必在船邊進行，而與船隻的行程脫離。
優點：
一、縮短母船因裝卸貨物而在港的時間。因之可增加船隻的航行日數。
二、貨物裝卸無需加班，減低裝卸費用。
三、子船可在泊地裝卸，不受碼頭及港口水深或港口擁擠之影響。
四、可實施門到門內河運輸。
五、子母船可同裝載貨櫃或無需工廠設備而改為貨櫃船，裝貨具有彈性。
取之，用之，絕不販售。
【評論主題】10. 航線之顏色若為琥珀色，代表：(A)東西幹線 (B)南北幹線 (C)東西補助線 (D)南北補助線
【評論內容】
航線顏色：
1.綠色：東西幹線
2.紅色：東西補助線
3.琥珀色：南北幹線
4.藍色：南北補助線
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【評論主題】33 高雄都會區大眾捷運系統為國內第二座投入營運的大眾捷運系統，試問該捷運系統之開發方式為下列何者？(A)政府自建、政府營運 (B)政府自建、委託民間經營(C)政府自建、委託民間經營、移轉給政府（OT
【評論內容】
臺灣各捷運系統營運模式：
臺北捷運：公辦公營，臺北市政府出資成立。高雄捷運：民間興建營運後轉移政府(BOT)，中國鋼鐵公司出資成立。桃園捷運：公辦公營，臺北市政府、新北市政府、桃園縣政府按路線比例出資成立，現由桃園市政府主辦營運。新北捷運：公辦公營，新北市政府獨資成立。臺中捷運：公辦公營，臺中市政府獨資成立。取之，用之，絕不販售。