【評論主題】（ ）6．汽油引擎發生爆震原因為(A)引擎壓縮比變低(B)汽油辛烷值過低(C)混合氣溫度及壓力過低(D)汽油辛烷值過高。
【評論內容】一、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、引擎過度積碳：引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。三、引擎溫度過高：引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。四、空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
【評論主題】9．離合器踏板空檔間隙太大，會造成離合器打滑。(A)O(B)X
【評論內容】當踩下離合器後，離合器摩擦片和飛輪之間在離合器的彈簧的作用下，飛輪、摩擦片 ，和離合器之間有了間隙，隨著離合器的慢慢擡起，三者之間的間隙越來越小，直至完全嚙合在一起。就隨著發動機的轉動把動力傳給了變速箱，通過變速箱的傳動給傳動軸汽車就起步了。 離合器間隙的大小是有規定的，間隙過大會導致離合分離不徹底，導致掛擋困難；間隙過小會使離合器不能徹底回位，導致離合器打滑，汽車動力變小，同時離合器摩擦片在使用中會磨損，間隙會發生改變，所以有預留調整該間隙
【評論主題】5.道路交通安全規則第 39-1 條第 26 款所列大客車、大貨車之行車視野輔助系統包括下列何者？ (A)車身兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕 (B)車外左側近側視鏡及左前側雷達警示系統 (
【評論內容】二十六、中華民國一百零七年一月一日起，新登檢領照之大客車、大貨車及中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，應裝設合於車輛安全檢測基準規定之行車視野輔助系統。中華民國一百零六年十二月三十一日以前新登檢領照之大客車、大貨車應裝設以下任一行車視野輔助系統：（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
【評論主題】9.輪胎上標示「195/55 R14 94W」的規格，其中「W」是指該輪胎的 (A)寬度 (B)速限指數 (C)荷重指數 (D)扁平比。
【評論內容】215/55R17 94W」，W 就是速限指數。若要看您目前輪胎的尺寸代碼，請看胎邊處。各條輪胎上的速限指數是否符合車輛製造商建議。
【評論主題】25.在道路交通事故鑑定的準則中，何者無法提出申請鑑定 (A)事故當事人 (B)事故人之配偶 (C)事故人之法定代理人 (D)車輛所有人。
【評論內容】關於車禍鑑定申請的須知其實車禍鑑定申請書一般可以由警、憲處理機關移請或經由法院、檢察署、軍法機關囑託，除此之外尚可以個人名義申請車禍鑑定，惟為避免勞民傷財，只有車禍當事人以及車輛所有人方可做車禍鑑定申請。而車禍鑑定申請資格亦是有所限制，必須是報警經由警察機關處理的車禍事故案件以及須於車禍發生後6個月內提出申請方可申請。若車禍案件已遭起訴，進入司法程序時，此時便不能以個人名義向車禍鑑定委員會申請車禍鑑定，須透過訴狀向法官聲請，但是車禍鑑定的申請需要額外自費，這筆費用是有必要的嗎？
【評論主題】14. 依最新修正(民國111 年5 月4 日)的道路交通管理處罰條例規定，汽車駕駛人於10 年內第 3 次酒精濃度超過規定標準開車而被取締，依法應為之處罰不包含下列何者？(A)處新臺幣 9 萬元罰鍰
【評論內容】本條例中華民國一百零八年三月二十六日修正條文施行之日起，汽機車駕駛人於十年內第二次違反第一項規定者，依其駕駛車輛分別依第一項所定罰鍰最高額處罰之，第三次以上者按前次違反本項所處罰鍰金額加罰新臺幣九萬元，並均應當場移置保管該汽機車、吊銷其駕駛執照及施以道路交通安全講習，公路主管機關得公布其姓名、照片及違法事實；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】（ ）6．汽油引擎發生爆震原因為(A)引擎壓縮比變低(B)汽油辛烷值過低(C)混合氣溫度及壓力過低(D)汽油辛烷值過高。
【評論內容】一、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、引擎過度積碳：引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。三、引擎溫度過高：引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。四、空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
【評論主題】9．離合器踏板空檔間隙太大，會造成離合器打滑。(A)O(B)X
【評論內容】當踩下離合器後，離合器摩擦片和飛輪之間在離合器的彈簧的作用下，飛輪、摩擦片 ，和離合器之間有了間隙，隨著離合器的慢慢擡起，三者之間的間隙越來越小，直至完全嚙合在一起。就隨著發動機的轉動把動力傳給了變速箱，通過變速箱的傳動給傳動軸汽車就起步了。 離合器間隙的大小是有規定的，間隙過大會導致離合分離不徹底，導致掛擋困難；間隙過小會使離合器不能徹底回位，導致離合器打滑，汽車動力變小，同時離合器摩擦片在使用中會磨損，間隙會發生改變，所以有預留調整該間隙
【評論主題】5.道路交通安全規則第 39-1 條第 26 款所列大客車、大貨車之行車視野輔助系統包括下列何者？ (A)車身兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕 (B)車外左側近側視鏡及左前側雷達警示系統 (
【評論內容】二十六、中華民國一百零七年一月一日起，新登檢領照之大客車、大貨車及中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，應裝設合於車輛安全檢測基準規定之行車視野輔助系統。中華民國一百零六年十二月三十一日以前新登檢領照之大客車、大貨車應裝設以下任一行車視野輔助系統：（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
【評論主題】25.在道路交通事故鑑定的準則中，何者無法提出申請鑑定 (A)事故當事人 (B)事故人之配偶 (C)事故人之法定代理人 (D)車輛所有人。
【評論內容】關於車禍鑑定申請的須知其實車禍鑑定申請書一般可以由警、憲處理機關移請或經由法院、檢察署、軍法機關囑託，除此之外尚可以個人名義申請車禍鑑定，惟為避免勞民傷財，只有車禍當事人以及車輛所有人方可做車禍鑑定申請。而車禍鑑定申請資格亦是有所限制，必須是報警經由警察機關處理的車禍事故案件以及須於車禍發生後6個月內提出申請方可申請。若車禍案件已遭起訴，進入司法程序時，此時便不能以個人名義向車禍鑑定委員會申請車禍鑑定，須透過訴狀向法官聲請，但是車禍鑑定的申請需要額外自費，這筆費用是有必要的嗎？
【評論主題】9.輪胎上標示「195/55 R14 94W」的規格，其中「W」是指該輪胎的 (A)寬度 (B)速限指數 (C)荷重指數 (D)扁平比。
【評論內容】215/55R17 94W」，W 就是速限指數。若要看您目前輪胎的尺寸代碼，請看胎邊處。各條輪胎上的速限指數是否符合車輛製造商建議。
【評論主題】14. 依最新修正(民國111 年5 月4 日)的道路交通管理處罰條例規定，汽車駕駛人於10 年內第 3 次酒精濃度超過規定標準開車而被取締，依法應為之處罰不包含下列何者？(A)處新臺幣 9 萬元罰鍰
【評論內容】本條例中華民國一百零八年三月二十六日修正條文施行之日起，汽機車駕駛人於十年內第二次違反第一項規定者，依其駕駛車輛分別依第一項所定罰鍰最高額處罰之，第三次以上者按前次違反本項所處罰鍰金額加罰新臺幣九萬元，並均應當場移置保管該汽機車、吊銷其駕駛執照及施以道路交通安全講習，公路主管機關得公布其姓名、照片及違法事實；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。
【評論主題】40、於道路緣石，或距路面邊緣 30 公分，有標繪紅色實線之路段，係指示汽車駕駛人於該路段 (A)全日禁止停車，但得臨時停車(B)每日上午 7 時至夜間 11 時禁止臨時停車 (C)全日禁止臨時停車
【評論內容】第一百六十九條 禁止臨時停車線，用以指示禁止臨時停車路段，以劃設於道路緣 石正面或頂面為原則，無緣石之道路得標繪於路面上，距路面邊 緣以三○公分為度。本標線為紅色實線，線寬除設於緣石，正面者以緣石高度為準外， 其餘皆為一○公分。本標線得加繪紅色「禁止臨時停車」標字，三○公分正方，每字 間隔三○公分，沿本標線每隔二○公尺至五○公尺橫寫一組。 本標線禁止時間為全日廿四小時，如有縮短之必要時，應以標誌及附牌標示之。本標線設置圖例如左：
【評論主題】9、使用吊銷、註銷牌照之汽車行駛，除處汽車所有人、禁止其行駛及扣繳牌照外，應將 (A)車輛並沒入之 (B)汽車當場移置保管，並通知汽車所有人限期領回 (C)限駕駛人於當日駛回 (D)通知環保單位依廢棄
【評論內容】
第 12 條1汽車有下列情形之一者，...
【評論主題】8. 冷卻系統節溫器是裝置於 (A)水箱進水口處 (B)引擎水邦浦內(C)水套出水口處 (D)引擎水套內。
【評論內容】節溫器：俗稱水龜，裝置於汽缸蓋出水口上，可控制冷卻水的循環是否流經水箱（水溫達到工作溫度就會開啟讓水循環），使冷引擎能快速達到工作溫度。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】40、於道路緣石，或距路面邊緣 30 公分，有標繪紅色實線之路段，係指示汽車駕駛人於該路段 (A)全日禁止停車，但得臨時停車(B)每日上午 7 時至夜間 11 時禁止臨時停車 (C)全日禁止臨時停車
【評論內容】第一百六十九條 禁止臨時停車線，用以指示禁止臨時停車路段，以劃設於道路緣 石正面或頂面為原則，無緣石之道路得標繪於路面上，距路面邊 緣以三○公分為度。本標線為紅色實線，線寬除設於緣石，正面者以緣石高度為準外， 其餘皆為一○公分。本標線得加繪紅色「禁止臨時停車」標字，三○公分正方，每字 間隔三○公分，沿本標線每隔二○公尺至五○公尺橫寫一組。 本標線禁止時間為全日廿四小時，如有縮短之必要時，應以標誌及附牌標示之。本標線設置圖例如左：
【評論主題】9、使用吊銷、註銷牌照之汽車行駛，除處汽車所有人、禁止其行駛及扣繳牌照外，應將 (A)車輛並沒入之 (B)汽車當場移置保管，並通知汽車所有人限期領回 (C)限駕駛人於當日駛回 (D)通知環保單位依廢棄
【評論內容】
第 12 條1汽車有下列情形之一者，...
【評論主題】8. 冷卻系統節溫器是裝置於 (A)水箱進水口處 (B)引擎水邦浦內(C)水套出水口處 (D)引擎水套內。
【評論內容】節溫器：俗稱水龜，裝置於汽缸蓋出水口上，可控制冷卻水的循環是否流經水箱（水溫達到工作溫度就會開啟讓水循環），使冷引擎能快速達到工作溫度。
【評論主題】36. 汽車駕駛人違反道路交通管理處罰條例第 7 條之 2 逕行舉發案件，遭舉發該汽車行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距幾公里以上、違規時間相隔 6 分鐘以上得連續舉發？ (A)5(B)3 (
【評論內容】違反本條例之同一行為，依第七條之二逕行舉發後，有下列之情形，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在隧道內者，不在此限。二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項、第二項或第五十七條規定之情形，而駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置每逾二小時。
【評論主題】21. 汽車下列哪一項變更免予檢驗，餘均須檢驗合格? (A)座位 (B)燃料種類 (C)顏色 (D)汽車所有人名稱。
【評論內容】23 條汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。前項變更登記，除汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。引擎或車架變更，以型式及燃料種類相同者為限。第一項汽車設備規格之變更應符合附件十五之規定。
【評論主題】23. 甲類大客車之軸距為 (A)逾 3 公尺 (B)逾 3.5 公尺 (C)逾 4 公尺(D)逾 4.5 公尺。
【評論內容】
依據道路交通安全規則附件6 之1 大客車分為甲、乙、丙、 丁4 類，說明如下： 一、甲類大客車：係指軸距逾4 公尺之大客車。 二、乙類大客車：係指軸距未逾4 公尺且核定總重量逾4.5 噸 之大客車。 三、丙類大客車：係指軸距未逾4 公尺且核定總重量逾3.5 噸 而未逾4.5 噸之大客車。
【評論主題】9. 利用裝設於車輛前方的偵測器，在車輛進行定速駕駛時，同時偵測車輛前方的交通狀況，在使車輛維持在安全跟車距離之系統為(A)防撞警示系統 (B)車道偏離警告系統 (C)適應性定速巡航控制 (D)盲點偵
【評論內容】自適應巡航英文全稱Adaptive Cruise Control，簡稱：ACC，可以看做是定速巡航的升級版，基於定速巡航對於速度的控制，進一步實現對於距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統，通過ACC控制單元與ABS系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離，能夠讓汽車比司機的回應更迅速。
【評論主題】23. 有關車道偏離警告系統 LDWS ，下列敘述何者不正確? (A)車輛若能維持在該行駛的車道中行駛，可降低交通事故發生的機率(B)此系統利用安裝車輛前部的視頻系統採集車道資訊 (C)當車輛發生車道
【評論內容】車道偏離警示系統（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一項汽車駕駛安全輔助系統。當感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉換車道的方向燈訊號，系統會發出警示訊號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。
【評論主題】22. 循跡防滑控制系統 TCS 在濕滑路面起步或加速時，能防止驅動輪打滑。(A)O(B)X
【評論內容】循跡防滑系統TRC (Traction Control System)，便是防止驅動輪打滑的控制系統。透過感應器偵測驅動輪轉速，在轉速過高時介入控制煞車系統，並改變引擎的點火時間、供油量以降低引擎輸出，使車輪不再打滑，車子得以回復平穩的狀態。
【評論主題】6. 依道路交通法規(車輛安全檢測基準)，對於汽車喇叭音量規定：在車身前方 7 公尺、距地高 0.5 至 1.5 公尺範圍內，應介於？(A) 93 分貝Ａ與 112 分貝Ａ之間 (B)93 分貝 C
【評論內容】3. 汽車喇叭音量：在車身前方七公尺、距地高０．五至一．五公尺範圍內，應介於九十三分貝Ａ與一一二分貝Ａ之間。4. 機車喇叭音量：在車身前方七公尺、距地高０．五至一．五公尺範圍內，應介於八十分貝Ａ與一一二分貝Ａ之間。
【評論主題】17. 下列何者不是前置引擎前輪驅動式之優點 (A)重心較低 (B)車內空間大 (C)高速性能不佳 (D)轉彎性能較佳。
【評論內容】
小型轎車中普遍使用前置前驅。其優點為傳動系統元件較少，節省燃油，而且可以降低車廂地板、增加車內空間。其缺點為由於前輪同時承擔驅動和轉向兩種功能，負擔較重，在高速行駛時穩定性較差。另外，操控時容易發生轉向不足。此外，由於驅動輪在車體前端，上坡時驅動輪容易打滑，下坡時容易翻車。
【評論主題】20. 汽車電瓶係用來供給起動系統、點火系統、聲光系統等所需要之交流電源。(A)O(B)X
【評論內容】（2）怠速空氣旁通閥：裝置於節流閥體上，當冷引擎及啟動溫車時，額外供應空氣 ... 電瓶：係用來供給汽車的起動系統、點火系統、燈光系統等所需的（直流電源）。
【評論主題】1. 若在快速道路發生交通事故，應在事故地點後方_____公尺處，適當地點豎立故障標誌。(A)30 (B)40 (C)50 (D)80
【評論內容】第 4 條前條第一款規定適當距離如下：一、高速公路：於事故地點後方一百公尺處。二、快速道路或最高速限超過六十公里之路段：於事故地點後方八十公尺處。三、最高速限超過五十公里至六十公里之路段：於事故地點後方五十公尺處。四、最高速限五十公里以下之路段：於事故地點後方三十公尺處。五、交通壅塞或行車時速低於十公里以下之路段：於事故地點後方五公尺處。前項各款情形，遇雨霧致視線不清時，適當距離應酌予增加；其有雙向或多向車流通過，應另於前方或周邊適當處所為必要之放置。
【評論主題】10. 前輪校正項目中，由車輛前方看輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度稱為 (A)內傾角 (B)前展 (C)後傾角 (D)外傾角。
【評論內容】
●定義:轉向輪安裝時並非垂直於路面，而是向外傾斜一個角度，車輪中心平面與鉛垂線的夾角稱為外傾角。即汽車在橫向平面內，車輪幾何中心線與地面鉛垂線的夾角。有啥用？●作用:增加汽車直線行駛的安全性。當具有外傾角時，可使車輪在轉向時偏移量減小，所以能減少轉向力。
【評論主題】23. 引擎之汽門機構，汽門裝設在引擎汽缸蓋上，凸輪軸裝設在引擎汽缸體上，汽門推動機構有舉桿及推桿一般稱為 O.H.C 式(OverHead Camshaft)。(A)O(B)X
【評論內容】OHCOver Head Cam，中文作「頂上凸輪」。引擎進化至此，除了汽門已經被放置於汽缸頭上，凸輪軸也被（移至汽缸的頭上了），據此而命名。將凸輪移至汽缸頭上，經由鏈條或皮帶驅動凸輪軸，進而控制汽門的開閉。OHC好處便是凸輪可以較直接地控制汽門的開啟動作，更精準的汽門控制也帶來動力的提升。
【評論主題】22. 電 子 車 身 動 態 穩 定 控 制 系 統 ESP(Electronic StabilityProgram)，是在溼滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑空轉。(A)O(B)X
【評論內容】簡稱TCS。此外，ASR、TRC等也屬於牽引力控制系統的范疇。牽引力控制系統的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾。
【評論主題】16. 外部阻力係引擎產生之動力經傳動系統各機件到驅動輪胎接觸路面，其間均有機械摩擦力存在，造成動力損失，它也是一種行駛阻力，一般稱為傳動效率或摩擦阻力。(A)O(B)X
【評論內容】（內部阻力）是指車輛在行駛時所要克服的阻力，如機件傳動的摩擦阻力。內部阻力是指動力由引擎經過離合器、變速箱或傳動軸等到達驅動輪，傳送時會因摩擦而損耗動力，又稱為摩擦阻力。其包括煞車阻力、前輪校正、變速箱預負荷、輪軸軸承預負荷以及各傳動零件的傳輸效率。
【評論主題】14. 凸輪軸上凸輪係控制各缸進排汽門之開啟，以四行程引擎而言，曲軸轉速 1,000rpm 時，凸輪軸轉速是 2,000rpm。(A)O(B)X
【評論內容】
它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四衝程引擎里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程引擎中凸輪軸的轉速與曲軸相同）
【評論主題】13. 離合器能使引擎動力與傳動系統接合或分離，如離合器打滑，原因可能為離合器踏板空檔間隙太大。(A)O(B)X
【評論內容】1、離合器打滑的原因一般是1（離合器踏板行程過小），導致分離軸承壓在了膜片彈簧上壓盤沒有完全穩合處於半離合分離狀態。我們可以檢查一下離合踩板下有沒有障礙物腳墊等。
【評論主題】8. 駕駛人的視野，下列何者正確 (A)車速愈快，視力因而降低(B)視野明視範圍角度由靜態變為動態狀況時，視力範圍角度會隨車速的增快而變小 (C)當視野的明視範圍小於 40 度時，謂之坑道視野 (D)
【評論內容】視野 (Visual Field)是指我們的頭部和眼球固定不動的情況下，用一只眼睛觀看正前方物體時所能看得見的空間範圍，結合中央視力和週邊視力所組成，我們稱為（靜態視野） (Static Visual Field)。眼睛轉動所看到我們稱為動態視野(Dynamic Visual Field) 。
【評論主題】7. 汽車軸距愈長，在轉彎時 (A)轉向前展愈大 (B)佔用的道路寬度愈大 (C)內外輪差愈大 (D)迴轉半徑愈大。
【評論內容】
一般來說最小轉彎半徑是與汽車軸距成正比的，所謂軸距指的是汽車前輪中心軸到後輪中心軸之間的距離。 所以車子愈長、軸距愈長，轉彎半徑就會愈大，過彎時也就比較困難。 最小轉彎半徑也與輪子最大允許轉向角度成反比，轉向角度可愈大，轉彎半徑就可愈小，但最大可允許轉向角度受到前輪轉向機構及車頭底盤設計的限制，並不是可隨意設定的。
【評論主題】12. 在道路交通事故鑑定的準則中，認為駕駛人應共同遵守交通規則，若其中一方違犯法規規定，即應負交通事故責任，此為法律之(A)平等原則 (B)明確性原則 (C)信賴原則 (D)比例原則。
【評論內容】什麼是交通信賴原則？ 就是指信賴所有人都會遵守交通原則，因此，在認為自己遵求交通規則的情況下，被害人因自身的違規而遭致車禍傷亡，加害人將因交通信賴原則認定無過失。 我國地窄人稠，交通網絡密佈，人車常共道而行，因此，實務上經常無法依嚴格的交通信賴原則，否則將難以行進，這是現實面向的困境。
【評論主題】5. 汽車行駛高、快速公路因故障停放路肩不得逾 (A)1 (B)2 (C)3(D)4 小時。
【評論內容】第 25 條1，汽車行經高速公路及快速公路，有下列情形之一者，除應予拖、吊、移置、保管、處理外，並應予以舉發處罰：一、停放車道路肩之故障車輛逾一小時。二、停放服務區、休息站內之車輛逾四小時。三、交通事故損壞之車輛妨害交通。四、行駛中車輛機件發生故障，妨害交通未能即時移置於無礙交通處所。五、違規停車未能依規定迅即移離。六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛。七、依本條例第八十五條之二第一項規定須移置保管之車輛。
【評論主題】20. 車輛涉水後，為防止煞車來令片與煞車鼓(盤)間之打滑，可以急踩煞車踏板以消除來令片上之水份。(A)O(B)X
【評論內容】涉水後及時排除剎車片水份尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水後會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：（低速行駛同時踩油門並輕踩剎車），不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反覆多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產生熱能蒸發排乾水分。
【評論主題】16. 電子懸吊系統係透過電控系統改變液壓或氣壓的電子懸吊，其特色之一為：在車輛載重前後不平均時，主動調整左右水平以提高穩定性。(A)O(B)X
【評論內容】
透過（液壓或是氣壓控制的電子懸吊），可以針對路況、車速與操控需求提供適中的避震軟硬反應，以及適當的車高設定，讓行車感受在舒適、性能與穩定性之間取得良好平衡，此外，電子懸吊也可以在車輛載重前後不平均的時候，主動調整前後水平以提高穩定性
【評論主題】19. 道路交通安全規則規定連續駕車定義為超過 (A)4 (B)6 (C)8(D)10 小時。
【評論內容】第一百十四條汽車駕駛人有下列情形之一者，不得駕車：一、連續駕車超過八小時。二、飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度達每公升零點一五毫克 或血液中酒精濃度達百分之零點零三以上。三、吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其相類似管制藥品。四、患病影響安全駕駛。五、計程車駕駛人未向警察機關請領執業登記證，或雖已領有而未依規定 放置車內指定之插座。
【評論主題】9. 動力轉向機發生轉向過重之最大原因為 (A)接頭鬆弛 (B)輪胎壓力不均 (C)油壓過低 (D)引擎轉速過高。
【評論內容】愛車動力方向盤油才剛換過，即發生方向盤重手的問題，可能的因素有幾個：1、是方向機油規格不對，黏滯度不對過稀的話是會造成油壓不足的，這樣動力輔助轉向就會不夠力，你就會感覺方向盤好緊好重。建議回廠驗證一下油是否符合原廠的規範？ 2、也許是修車廠師父加完油，未作試車及再檢查方向機油壺的油面高度，以致在引擎發動，方向機油循環後，方向機油變少了，這樣就會影響到油壓不足。3、方向機換油、加油後未做放空氣的動作，油裏頭有空氣泡，也會造成油壓不足。
【評論主題】8. 一般汽車引擎的正時記號做在曲軸皮帶盤上者較多。(A)O(B)X
【評論內容】
凸輪軸的旋轉是靠曲軸來驅動，在凸輪軸和曲軸上都有正時齒輪盤和正時鏈條，而正時齒輪盤上都有記號，用來對準第一缸活塞的壓縮上死點。
【評論主題】19. 考驗員甲說：新型式的預縮式安全帶，具有主動預縮功能，更能確保成員安全。考驗員乙說：一般輔助式束縛系統(氣囊)，只要車輛撞擊就會作動。請問下列敘述何者正確？ (A)考驗員甲說的對 (B)考驗員乙
【評論內容】汽車的充氣氣囊，其作動原理是在撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車的程度，來決定是否觸發充氣裝置，