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20. 一般軌道系統均設有ATP(列車自動防護系統),當系統偵測到超速時,會啟動何種動作?(A)自動降速、煞車或停車 (B)僅有警告提示司機(C)告知中央管制系統 (D)以上皆非
問題詳情
20. 一般軌道系統均設有ATP(列車自動防護系統),當系統偵測到超速時,會啟動何種動作?
(A)自動降速、煞車或停車
(B)僅有警告提示司機
(C)告知中央管制系統
(D)以上皆非
參考答案
答案:A
難度:
非常簡單
0.874
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19. 鐵路投資金額高,提升路線容量為營運關鍵,下列何者不是提升路線容量作為?(A)提高行車密度 (B)增加停靠站(C)加強列車長度 (D)提高路線區率半徑
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21. 列車自動控制系統(ATC)將列車運轉過程加以整合控制,何者不是ATC的功能?(A)偵測 (B)指揮(C)回饋 (D)預測
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22. 鐵路系統因具有長途競爭優勢,一般採取何種票價定價策略?(A)里程比例制 (B)遞遠遞減制(C)區域制 (D)均一制
23. 平均而言,具有專用路權的軌道運輸,其旅行時間的變異程度與公路運輸相較,下列何者正確?(A)軌道運輸的時間變異較小 (B)軌道運輸的時間變異較大(C)兩者相當 (D)無法比較
24. 在複線鐵路裡,何處最不可能是路線容量瓶頸?(A)車站 (B)站間(C)折返站 (D)最繁忙車站
25. 何者不是台灣高速鐵路的行銷策略?(A)以遞遠遞減費率吸引長途旅客 (B)依據不同時段列車或族群提供優惠票價(C)強化旅遊推廣與異業結合 (D)提供穩定、可靠的運輸服務
26. 為防止停留在側線上車輛因風力、震動或坡度等原因,溜入正線或轉車盤等,會設置哪一項設備?(A)脫軌轉轍器 (B)止衝擋(C)止車楔 (D)道岔
27. 鐵路民營化模式中,日本為國際認為成功案例,何者敘述為非?(A)路線維護及營運由不同機構負責的車路分離方式(B)路線維護及營運由相同機構負責的車路合一模式(C)依地區將鐵路分成數個機構經營(D)
28. 鐵路運輸的行車制度對於隔時法的敘述,何者為非?(A)為列車本位制 (B)依列車時刻表行駛(C)運轉調度靈活,不受站間距離限制 (D)安全性較高
29. 當列車遇到險阻,略作停等,或減速慢行,以便望見前面列車,可隨時停車。此屬於何種閉塞制?(A)絕對閉塞區間 (B)簡易閉塞區間(C)權宜閉塞區間 (D)目視閉塞區間
30. 與一般車輛混行駛的軌道系統,在路口時仍以號誌控制,稱為?(A)A型路權 (B)B型路權(C)C型路權 (D)D型路權
31. 有關聯鎖閉塞制的行車制度的差別何者為非?(A)聯鎖閉塞制是指二站之間號誌同時受電器磁鎖控制(B)電鎖號誌由本站人員控制(C)聯鎖裝置之號誌系統必須結合軌道電路、轉轍器及號誌機等設施(D)可避免
32. 我國鐵路法賦予鐵路事業相當多權利,相對地鐵路事業營運單位亦須遵守特定義務,何者不是鐵路事業被規範的義務?(A)事業經營義務 (B)遵守運價管制的義務(C)服從財務監督的義務 (D)安全維護的義
33. 假設捷運列車在隧道內故障且後車廂失火,則隧道內之送風方向應為下列何者?(A)由上游車站往下游車站送 (B)由下游車站往上游車站送(C)由隧道上方往下方 (D)由隧道下方往上方送
34. 臺鐵的月台長度不得小於最大列車長度再加上幾公尺之長度(不含機車、煤水車)?(A)0公尺 (B)5公尺(C)10公尺 (D)20公尺
35. 依據「鐵路修建養護規則」第11條規定,鐵路軌距為1067公厘,其曲線坡度折減率應為千分之幾/R(曲線半徑)?(A)千分之五百/R (B)千分之六百/R(C)千分之七百/R (D)千分之八百/R
36. 有一列重量100噸的列車,以50公里/小時的速度行駛於千分之3的上坡路段,試問其坡度的阻力為何?(A)100公斤 (B)150公斤(C)250公斤 (D)300公斤
37. 鐵路月台上之房屋、天橋及地下道出入口、候車室及廁所等建築物,應距月台邊緣多少距離以上?(A)一公尺 (B)一點五公尺(C)二公尺 (D)二點五公尺
38. 鐵路機構有重大行車事故或一般行車事故發生者,應於事故發生日起多少天內,提報行車事故報告書?(A)一天 (B)三天(C)七天 (D)十天
39. 鐵路軌距1067公厘之甲級線,路基寬度自軌道中心至路肩外緣為幾公尺?(A)1.8公尺 (B)2.15公尺(C)2.4公尺 (D)2.6公尺
40. 鐵路行車控制之方法中,「採用區間閉塞控制方式,鐵路列車之行止完全受區間號誌之指示。由此系統之號誌允許行駛之列車,其優先權超過其他對向及隨後同向之列車。」此為?(A)自動行車控制法(Automa
41. 下列何者最無法提升鐵路的路線容量?(A)增加路線的曲度 (B)增加站間的距離(C)增加鋼軌的重量 (D)提高機車頭的牽引力
42. 相較於公路運輸,鐵路運輸系統有較高的固定成本比例,其原因在於?(A)鐵路技術所致 (B)鐵路機車頭成本較高(C)鐵路運輸系統屬車路合一 (D)鐵路電氣化
43. 下列何者不是選擇鐵路電氣化的主要考慮因素?(A)期初的投資較低 (B)可以提升運行速度(C)適合運輸密度大的路線 (D)動力來源較有彈性
44. 下列何者不是影響鐵路路線容量的因素?(A)行車制度 (B)司機員的技術(C)路線的轉彎半徑 (D)軌道重量
45. 下列何種措施可以提升列車的載重能力?(A)縮減車站軌道數 (B)提升路線坡度(C)減少路線曲線半徑 (D)提升機車的牽引能力
46. 普悠瑪事件後,行政院提出的立即改善作為,何者為非?(A) 檢討行控中心調度指揮體系與功能,建立安全第一的運轉文化(B) 建置現代化維修管理資訊系統(MMIS)(C) 檢討台鐵票價合理性,提供台