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• 軌枕間距擴大或對軌道中心線不成直角時，應校正之。但軌距內鋼軌底部位置，在軌枕間距擴大於X公厘對軌道中心線直角Y公厘。X、Y為?(A) 50；60(B) 60；70(C) 70；60(D) 60；50
• 以下何者為非?(A) 抽換軌枕應考慮全面性，不使偏於局部。(B) 注油枕木修改或鑽孔後，應將該修改或鑽孔部份塗以防腐劑。(C) 在鋼軌接頭，使用防爬器及抽換工作困難之處，應選用良質枕木(D) 正線及側
• 160.大型避車洞得設置何種設備(第 45 條)(A).休憩設備(B).變壓器設備(C).號誌設備箱(D).電氣設備
• 152.軌距一千零六十七公厘者，特甲級線隧道內大型避車洞之間距為(第 45 條)(A).九百公尺(B).六百公尺(C).四十公尺(D).二十公尺
• 枕木應樹心向下舖設，其略帶圓形者，應以寬面向哪裡舖設?(A) 向下(B) 向上(C) 向左(D) 向右
• 道碴應隨時補充，不得使枕木露出至下列程度以上。正線：半徑不滿600公尺之曲線幾公厘?(A) 20(B) 30(C) 40(D) 50
• 170.鐵路沿線各什麼站設電話交換機，各交換機間設什麼連接(第 50 條)(A).各招呼站；長途中繼電路(B).各簡易站；短途中繼電路(C).各大站；長途中繼電路(D).各特等站；短途中繼電路
• 161.新建隧道內如有必要設置變壓器及號誌設備箱時，應另設下列專用洞(第 45 條)(A).號誌設備專用洞(B).電氣設備專用洞(C).變壓器設備專用洞(D).電壓設備專用洞
• 公共管理強調政府組織藉由擴大公共領域，將「第三部門」納入，以強化政府組織的管理能力。其中「第三部門」是指那一類型的組織？(A)非營利組織(B)營利組織(C)企業組織(D)國際組織
• 枕木側面有圓狀時，此圓狀應向列車駛來之方向或坡度高之方向舖設。原則上以坡度條件為優先，但爬行厲害之處，應向爬行之何方像舖設?(A) 反方(B) 正方(C) 左方(D) 右方
• 153.軌距一千零六十七公厘者，甲及乙級線隧道內大型避車洞之間距為(第 45 條)(A).九百公尺(B).六百公尺(C).四十公尺(D).二十公尺
• 道碴應隨時補充，不得使枕木露出至下列程度以上。正線：直線及半徑600公尺以上曲線幾公厘?(A) 20(B) 30(C) 40(D) 50
• 171.中繼電路除利用實線外，應盡量採用什麼電路(第 50 條)(A).電報電路(B).載波電路(C).軌道電路(D).以上皆可
• 162.避車洞應設於路線里程幾公尺整樁處; 新建之隧道應設於隧道起點起每幾公尺處(第 45 條)(A).二十公尺；十公尺(B).十公尺；二十公尺(C).二十公尺；二十公尺(D).十公尺；十公尺
• 鋼樑頂面，有鉚釘或附有曲線超高者，枕木與鋼樑之間應插入墊板。墊板應以良質木材製作，其厚度應在幾公厘以上?(A) 10(B) 20(C) 30(D) 40
• 154.軌距一千零六十七公厘者，特甲級線隧道內小型避車洞之間距為(第 45 條)(A).九百公尺(B).六百公尺(C).四十公尺(D).二十公尺
• 道碴應隨時補充，不得使枕木露出至下列程度以上。側線幾公厘?(A) 20(B) 30(C) 40(D) 50
• 172.載波設備依其傳輸線路之種類，得使何種設備，其電路數量應配合鐵路業務之實際需要訂定之(第 50 條)(A).同軸載波(B).明線載波(C).電纜載波(D).微波載波(E).以上皆可
• 163.長橋上應設置人行橋或避車臺，避車臺之間不得超過幾公尺(第 46 條)(A).十公尺(B).二十公尺(C).四十公尺(D).六十公尺
• 因超高度或其他需要時，得將枕木鋸成幾公厘以內之缺口?(A) 10(B) 20(C) 30(D) 40
• 155.軌距一千零六十七公厘者，甲及乙級線隧道內小型避車洞之間距為(第 45 條)(A).九百公尺(B).六百公尺(C).四十公尺(D).二十公尺
• 道碴應由兩鋼軌中心向左右各幾公厘之範圍內填妥予以砸實，尤其鋼軌下面應特別砸實?(A) 200(B) 300(C) 400(D) 500
• 164.有相互關係之號誌機及道岔等，應設置何種裝置(第 47 條)(A).計軸器裝置(B).閘柄集裝置(C).聯鎖裝置(D).鐵管裝置
• 173.何級以上之鐵路線最少應設專用電話及電報電路(第 51 條)(A).特甲級(B).甲級(C).乙級(D).丙級
• 橋枕長度應依表十六之規定辦理：鋼樑主樑中心至中心距離為1.5公尺以下，枕木長度為何?(A) 2.8公尺(B) 2.6公尺(C) 2.4公尺(D) 2.2公尺