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• 2. 較常見的氣缸蓋損壞形式，下列敘述何者較不正確？ (A)冷卻側表面腐蝕 (B)氣閥座面磨損 (C)冷卻側表面的裂紋 (D)冷卻側表面的吹損
• 3. 一般而言，二行程重柴油主機因爆發壓力較高，其曲柄腕的開閉變距的變化，下列敘述何者較正確？ (A)開閉變距較大、呈上死點開 (B)開閉變距較大、呈下死點開 (C)開閉變距較小、呈上死點開 (D)無
• 4. 有關柴油主機的貫穿螺栓應每一年檢查締結情況一次，因貫穿螺栓鬆動會引起的故障，下列敘述何者較正確？ (A)柴油機振動與出力下降 (B)曲柄腕開閉變距增大與出力下降 (C)柴油機振動與曲柄腕開閉變距
• 5. 從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置加熱水的流量過大或溫度過高，是造成下列何者現象？ (A)空氣抽射器抽射能量太低 (B)淡水含鹽量過高 (C)冷凝器洩漏 (D)蒸發器水位太高
• 6. 當船舶進入熱帶航區時，應作何種處置，以保持造水機足夠的真空度？ (A)增加冷卻水流量 (B)減少冷卻水流量 (C)增加加熱水流量 (D)減少加熱水流量
• 7. 下列何種物質可用於清除零件上的水垢和鐵銹？ (A)汽油 (B)柴油 (C)鹼性清洗劑 (D)酸性清洗劑
• 8. 淡水製造機於操作時，如真空度太低將會導致？ (A)沸點增高，產水量增加 (B)沸點增高，產水量減少 (C)沸點降低，產水量增加 (D)沸點降低，產水量減少
• 9. 冷凍系統長時間運轉庫溫仍降不下來，或者庫溫未到下限，壓縮機吸入壓力就很低而停機，此現象應為？ (A)有不凝結氣體 (B)冷媒過多 (C)發生冰塞 (D)冷媒不足
• 10. 下列何種無損探傷方法，可用以檢測零件內部的缺陷？ (A)滲透探傷 (B)磁粉探傷(C)渦流探傷 (D)超聲波探傷
• 11. 下列何裝置易磨損，並會影響主柴油機曲軸臂距差？ (A)主軸承上蓋 (B)主軸承上瓦(C)主軸承下蓋 (D)主軸承下瓦
• 12. 整體襯套式軸瓦，一般中用於？ (A)低速柴油機十字頭軸承 (B)柴油主機主軸承 (C)柴油主機連桿小端軸承 (D)柴油主機曲柄銷軸承
• 13. 船舶長時間停航，易致使增壓器產生那些問題？ (A)壓氣機喘振 (B)軸承損壞 (C)轉子彎曲變形 (D)密封裝置損壞
• 14.所謂一冷凍噸是指二十四小時內，將一噸0℃的淡水製成0℃的冰的能量，下列敘述何者正確？ (A)移除的熱量 (B)加入的電力 (C)加入的水量 (D)使用的冷媒循環量
• 15. 船舶冷凍機更換油的程序當中的第一步,是以下何者? (A)起動壓縮機 (B)關閉排出截止閥 (C)鬆開放油旋塞 (D)關閉吸入截止閥
• 16. 以下何者是在船舶冷凍系統壓縮機運轉中釋放空氣,最有可能的後果? (A)損失大量冷媒(B)引進更過的空氣 (C)損失些微的冷媒 (D)整個系統停止運轉
• 17. 在船機零件的無損檢驗的滲透探傷試驗當中,以下何項不屬於著色探傷顯像劑常用的組成? (A)碳酸鎂 (B)氧化鋅 (C)氧化鎂 (D)二氧化鈦
• 18. 針對二行程柴油機燃油高壓油泵當中，偶件的滑動試驗方法,應將柱塞抽出多長後,任其自由滑下? (A)配合面長的全長 (B)配合面長的三分之一 (C)配合面長的二分之一 (D)配合面長的四分之一
• 19. 針對柴油機氣閥閥盤和30mm直徑的閥桿斷裂的裂紋，以肉眼外觀檢查,其裂紋長度不得大於多少? (A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
• 20. 營運中的船舶柴油機氣缸蓋，在進行保持船級的特別檢驗當中,必須進行以下何項檢驗? (A)開放檢驗 (B)水壓檢驗 (C)超聲波探傷檢驗 (D)磁粉探傷檢驗
• 21. 從以下何項,可以判斷運轉中的柴油機某缸氣缸蓋，燃燒室組件有無穿透性裂紋? (A)該缸冷卻水溫明顯升高 (B)燃油消耗無故大幅增加 (C)氣缸潤滑油消耗大幅提升 (D)該缸排氣溫度明顯降低
• 22. 柴油機氣閥閥面出現邊緣孔洞時,應採取以下甚麼措施? (A)報廢換新 (B)噴焊修復 (C)磨床修磨 (D)青銅鑲套
• 23. 柴油機氣閥閥面出現麻點,經過電弧堆焊修復,其氣閥裝入閥座與錐面接觸面積不得少於原接觸面積的多少? (A)70% (B)60% (C)一半 (D)三分之一
• 24. 在進行更換某船用柴油機新活塞環時,若量測出環的徑向厚度比環槽深度小了0.2mm,則應採取以下何項處理方式? (A)修銼環內圓表面後再使用 (B)修銼環外圓表面後再使用(C)修銼環下端面後再使用
• 25. 在進行船用柴油機曲軸的裂紋檢修時,以下何項是對所有加工表面進行磁粉檢驗的正確順序? (A)在最終熱處理和精加工之前 (B)在最終熱處理和精加工之後 (C)在最終熱處理之前和精加工之後 (D)在
• 26. 船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的甚麼位置，最常見發生腐蝕爛穿? (A)排氣殼底部 (B)排氣殼頂部 (C)進氣殼底部 (D)進氣殼頂部