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4. 下列何者不屬於巨觀(macroscopic)車流特性之參數?(A)時間車距(headway) (B)流量(flow)(C)密度(density) (D)空間平均速率(space mean spe
問題詳情
4. 下列何者不屬於巨觀(macroscopic)車流特性之參數?
(A)時間車距(headway)
(B)流量(flow)
(C)密度(density)
(D)空間平均速率(space mean speed)
參考答案
答案:A
難度:
非常簡單
0.889
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3. 依據美國公路及運輸官員協會(AASHTO)有關視距規定,在道路設計速率為 60 公里/小時與車輛減速度為 3.4 公尺/秒 2之條件下,車輛通過平面交岔路口所需之最短停車視距約為多少公尺?(A)
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5. 於辦理都會區整體運輸系統規劃及新闢道路系統時,為蒐集各種旅次所使用之交通工具別,會運用下列何種交通調查方式進行資料蒐集?(A)車輛起迄點調查 (B)一般公路交通量調查(C)行人交通量調查 (D)
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6. 下列何者不屬於尖峰小時因子(peak hour factor)計算考慮之因素?(A)交通尖峰時間內之最高小時交通量(B)交通尖峰時間內最高 12 分鐘交通量(C)尖峰小時中最高 5 分鐘交通量(
7. 下列何者為運輸系統管理的策略?①幹道號誌連鎖 ②調撥車道 ③高速公路高乘載管制④臺灣高鐵早鳥折扣票 ⑤高速公路開放路肩(A) ①②③ (B) ②③④ (C) ①②⑤ (D) ①②③④⑤
8. 下列何者為轉向交通量調查之主要目的?(A)路口容量分析 (B)舖面設計(C)調撥車道設計 (D)評估道路效率
9. 1 輛車行駛在平坡公路上,且其路面摩擦係數約為 0.7,若該車輛初速度為 100 公里/小時,在遇到障礙物採取緊急煞車到停止,請問其煞車距離為何?(A)約 28 公尺 (B)約 63 公尺(C)
10.下列何者為計算交岔路口號誌清道時間時,必須考慮的因素?①駕駛人反應時間 ②平均車速③車輛減速度 ④交岔路口寬度 ⑤平均車長(A) ①②③ (B) ①②③④(C) ①②④⑤ (D) ①②③④⑤
11.下列何者不屬於公路分類考慮之因素?(A)地域特性 (B)路權型態(C)交通功能 (D)行政系統
12.當於某速限為 70 公里之路段進行施工,要將工區速限降為 30 公里時,請問應如何調整速限?(A)分為 70kph、50kph、30kph 三段降低 (B)直接由 70kph 降為 30kph(
13.於都市地區當尖峰時間雙向流量差異甚大,其中交通量較大之方向其交通量已接近道路容量時,可作調撥車道管制,請問三車道以上之雙向行車道路,其 D 係數達多少以上,需做此調撥管制?(A) 0.33 (B
13.於都市地區當尖峰時間雙向流量差異甚大,其中交通量較大之方向其交通量已接近道路容量時,可作調撥車道管制,請問三車道以上之雙向行車道路,其 D 係數達多少以上,需做此調撥管制?(A) 0.33 (B
15.若某個地點的第 30 高小時交通量為 1,258 PCU/hr,請問這個地點的設計小時交通量最可能為何?(A) 1,258×24=30,192 (B) 1,258×2=2,516(C) 1,25
16.隧道之照明應視隧道長度作分區設計,並可分為接近區、入口區、漸變區、內部區、出口區與離去區等段,請問其中入口區及出口區之長度與安全停車視距的關係為何?(A)入口區及出口區之長度不應小於安全停車視距
16.隧道之照明應視隧道長度作分區設計,並可分為接近區、入口區、漸變區、內部區、出口區與離去區等段,請問其中入口區及出口區之長度與安全停車視距的關係為何?(A)入口區及出口區之長度不應小於安全停車視距
18.某路段擬採同亮號誌管制,此路段各路口距離約為 600 公尺,平均車速為 48 公里/小時,請問週期應為多少?(A) 30 秒 (B) 45 秒 (C) 60 秒 (D) 90 秒
18.某路段擬採同亮號誌管制,此路段各路口距離約為 600 公尺,平均車速為 48 公里/小時,請問週期應為多少?(A) 30 秒 (B) 45 秒 (C) 60 秒 (D) 90 秒【題組】19.承
20.於某件交通事故中,測得煞車痕為 17.7 公尺,若事故當時路面狀況估計阻力係數約為 0.8,請問留下煞車痕的車輛,於開始煞車時的速度約為多少?(假設煞車效率為 100%)(A) 40 公里/小時
21.有關速率研究之敘述,下列何者正確?(A)現點速率可作為擬定公路速限的依據 (B)速率係指單位時間內車輛行駛的距離(C)空間平均速率必大於時間平均速率 (D)時間平均速率大於或等於空間平均速率(E
22.有關流量、密度與速率三者關係之描述,下列何者正確?(A)車流密度越大,車流速率越小(B)自由車流係指高速率、低密度、高流量之車流狀態(C)最大流量伴隨最大速率發生(D)擁擠密度係指低速率、高密度
23.依據「臺灣地區公路容量手冊」所訂之評估準則,在評估高速公路基本路段之服務水準時,所使用之評估指標有哪些?(A)平均停等延滯 (B)流量與容量之比值(C)負荷因子 (D)平均速率與速限之差距(E)
24.「基本狀況」為公路容量分析時的重要預設前提,下列何者為一般認知高速公路基本路段的「基本狀況」?(A)車道寬為 3.0 公尺 (B)直線路段(C)晴朗天氣及良好鋪面 (D)平常日的車流(E)車流中
25.下列哪些為平面交岔路口號誌化管制所須考量的因素?(A)尖峰小時汽車交通量 (B)行人穿越數量(C)路口幾何型態 (D)車種組成(E)肇事紀錄
26.有關號誌之敘述,下列何者正確?(A)車道管制號誌屬於特種交通號誌 (B)盲人音響號誌屬於行人專用號誌(C)交通感應號誌屬於行車管制號誌 (D)交通調整號誌屬於觸動式號誌(E)大眾捷運系統聲光號誌
27.下列何者是交岔路口槽化的目的?(A)減少潛在的衝突面積 (B)使駕駛人有足夠距離來適應交通情況(C)以較大角度進行併流 (D)降低車輛交會之碰撞能量(E)確保行人安全
28.下列何者是訂定速限的考慮因素?(A)路邊停車與行人流量 (B)道路兩旁土地使用強度(C)肇事紀錄 (D)警察見警率(E)路邊廣告招牌的數量
29.下列何者屬於路邊停車管理之時間管制策略?(A)停車延時之限制 (B)裝卸貨物時間限制(C)規劃上下乘客或裝卸貨物區段 (D)規定禁止停車之路段(E)設置計程車招呼站
30. 下列何者為道路交岔路口整合設計考慮的因素?(A)土地使用強度 (B)交通運具組成(C)路口型態 (D)天候狀況(E)轉向限制