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89. 全距是一組數據中的(A)最大值減最小值(B)中位數減平均值(C)標準差/平均值(D)最大值/最小值。
問題詳情
89. 全距是一組數據中的
(A)最大值減最小值
(B)中位數減平均值
(C)標準差/平均值
(D)最大值/最小值。
參考答案
答案:A
難度:
非常簡單
0.956
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88. 直方圖的橫坐標係指各分組數據之?(A)下限值(B)上限值(C)組中值(D)以上皆可。
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90. 製造業通常要求蒐集______組以上數據,據以建立管制界線。(A)25(B)30(C)20(D)35
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91. 次數分配表若數據過於分散,表示組數?(A)太多(B)太少(C)適當(D)與組數無關。
93. 管制圖應用在產品量產時,藉由抽取樣本進行統計運算求得算術平均值(Mean)及全距(Range),進而試算出中心線(CL)所在位置,分別加減多少個標準差而成為管制上界限(UCL)及下界限(LCL
94. 箭線圖法可找出要徑,進行進度管控,請問要徑浮時為?(A)3~5天(B)2~3週(C)時程無餘裕(D)1~2月。
95. 全面品質管理(TQM)盛行於(A)1950s(B)1960s(C)1970s(D)1980s。
96. 下列敘述何者為非?(A)全面品質管理是問題解決導向(B)品管新七大工具手法N7,可用來解決量化數據資料取出前的問題(C)量化數據資料取出後,較屬定性問題,可以用品管七大工具手法Q7解決(D)品
97. 下列何者為非?(A)要因與結果的散佈圖關係如原料純度與製品良率(B)結果與其他結果的散佈圖關係如鋼材的張力強度與硬度(C)要因與其他要因的散佈圖關係如災害預防措施與安全服裝(D)結果與要因的散
98. 營建工程中的分工結構圖WBS(Work Breakdown Structure),即與哪一個品管工具手法應用十分接近(A)箭線圖法(B)系統圖(C)關聯圖(D)矩陣圖。
99. 箭線圖法的應用可以作為 (A)進度管理與控制 (B)資源調度 (C)成本控制 (D)以上皆是。
1 依所得稅法規定,房地合一所得稅制下之「自住房屋、土地」之規定條件,包括下列何者?①出售都市土地面積未超過 1.5 公畝部分或非都市土地面積未超過 3.5 公畝部分 ②個人與其配偶及未成年子女於交易
002 睡眠不足神志不清,只要小心駕駛仍然可以騎車。(A)O(B)X
003 對機車性能不了解與行車安全並無關係。(A)O(B)X
004 遵守道路交通安全規則,可減少交通事故。(A)O(B)X
005 能盡力採取合理謹慎行為加以防止車禍發生,叫做防衛駕駛。 (A)O(B)X
006 行車前了解沿途道路狀況,對行車安全並無幫助。 (A)O(B)X
007 在深夜凌晨人車稀少,可以超速行駛。 (A)O(B)X
008 在夜間或雨天路滑時,應減速慢行,可增加行車安全。(A)O(B)X
009 夜間行車,如來車不變換近光燈,可以用遠光燈來報復增加安全。 (A)O(B)X
010 行駛在積水路段,應減速慢行。 (A)O(B)X
011抬頭遠看,增大目視距離,保持足夠行車安全距離和間隔,為肇事預防要點之一。(A)O(B)X
012肇事處理,不可斤斤計較責任誰屬,應發揮道德精神救人為先原則,以免延誤,增大傷亡與損失。 (A)O(B)X
013發生重大交通事故,為迅速恢復交通,清除現場,不必等待肇事處理機關之指示,即可進行。 (A)O(B)X
014 辦理肇事和解,應由當事人、法定代理人、監護人或繼承人為之。 (A)O(B)X
015 肇事責任屬於對方受傷人,為避免受到牽連,不需送醫救治。(A)O(B)X
016機車行經彎道時宜善用道路反射鏡,注意對向來車,以增加行車安全。 (A)O(B)X
017 機車行駛彎路時,轉彎半徑愈小,則離心力愈大,故應避免急轉彎。 (A)O(B)X