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• 12 甲公司於 3 月 30 日收到其他公司委託寄銷之商品，甲公司將此一交易以賒購方式記載並將該商品包含於存 貨內。此一事項對 3 月 31 日之財務報表的影響為何？(A) 無影響(B) 淨利正確，但
• 13 賒銷商品$10,000，商業折扣 10%，現金折扣 5%，若於期限內收款時，則應：(A) 貸記應收帳款$8,500(B) 貸記現金$8,550(C) 借記應收帳款$8,500(D) 借記現金$8
• 14 在永續盤存制下，下列敘述何者正確？(A) 若採用後進先出法，則所計算出來的存貨數字與定期盤存制下後進先出法的存貨數字相同(B) 若採用移動平均法，則每一次銷貨交易之後須重新計算單位平均成本(C)
• 2 鐵路欲提高車速可在鐵路設施方面提高標準，下列何者錯誤？(A)儘量減少曲線的超高不足量以增加舒適度 (B)儘量加大曲線半徑以減少限速 (C)儘量減小路線間距以減少會車之壓力波 (D)儘量加大隧道斷面
• 3 下列枕木相關敘述何者錯誤？(A)固定鋼軌維持軌距之正確，將鋼軌傳來的力分布到道碴 (B)有充分的抗彎強度，鋼軌下傳之力能得到緩衝而不斷裂 (C)預力混凝土枕質量重所以安定可阻止軌道橫向移動，但其缺
• 4 有關鋼軌銜接下列敘述何者正確？(A)連續長焊鋼軌是將定尺軌焊到一定長度再到現場繼續長焊，現場可用瓦斯壓接法也可使用熱劑焊接法 (B)區分軌道電路鋼軌間以普通魚尾鈑銜接 (C)短軌與短軌間以伸縮接頭
• 5 有關曲線之說明下列何者正確？(A)路線之設計應以簡單為原則，加大曲線半徑非常重要不須設置介曲線 (B)坡度變化點應設置介曲線藉以遞減坡度 (C)超高之設置與曲線半徑及車速有關與軌距無關 (D)路線
• 6 有關建築界限的敘述，下列何者錯誤？(A)車輛載運行上產生動搖現象，故軌道上下左右的固定建築物需與列車保持一定距離，此種距離稱為 「建築界限」 (B)車輛停於曲線時其中央部向曲線外側偏倚，兩端部向曲
• 7 有關軌道養護之說明，下列何者錯誤？(A)使用砸道車可以整正軌道上的水平與平面性 (B)使用砸道車可以整正軌道上的線型與方向 (C)使用砸道車可以整正軌道上的高低與軌距 (D)使用砸道車可以整正軌道
• 8 為防止長軌挫屈，下述何者錯誤？(A)長軌兩端之伸縮接頭在夏冬兩季應檢查其動程 (B)要注意道碴阻力，如不能確定時應實施連續性之砸道 (C)萬一長軌區間發生鋼軌裂縫，緊急裝上伸縮接頭是好辦法 (D)
• 9 一般在鐵路路線上，為防止長軌挫屈，下述何者錯誤？(A)長軌區發現微小的軌道線形不整，雖未達整修標準但必須立即整修 (B)要注意長軌區平交道的介面部分之軌道不整常為發生挫屈的主要原因 (C)時時注意
• 10 下列有關軌道之說明何者錯誤？(A)為防止鋼軌受到列車行駛產生之橫力而傾倒，可在軌距內側裝設軌撐 (B)預力混凝土枕上的鋼軌無須裝設軌撐 (C)防脫護軌可裝設於河川沿線之軌道 (D)安全護軌也可裝
• 11 岔心後方與一般軌道之銜接，下列論述何者正確？(A)使用熱處理鋼軌製造的組合式岔心不能與後方一般鋼軌焊接 (B)錳鋼岔心加設過渡段後可與後方一般鋼軌焊接 (C)錳鋼岔心加設過渡段後不可與後方一般鋼
• 12 背軌距是量測護軌外側到鼻軌間的距離，下列論述何者錯誤？(A)測量背軌距是為了確認護軌裝在正確的位置 (B)背軌距太小時車輪會撞及護軌 (C)背軌距太大時車輪會爬上翼軌 (D)背軌距範圍在 1,0
• 13 對於車站之敘述，下列何者錯誤？(A)號誌站是辦理交會、待避，不辦理營業的場所 (B)旅客、貨物混合使用之車站稱為貨物站 (C)列車始開終到之車站稱為終點站 (D)調車場是辦理列車編組及車輛調配之
• 14 站內路線布置影響行車，下述原則何者錯誤？(A)為求調車功能完備站內正線要儘可能增設道岔 (B)調車路線不要妨礙正線行車 (C)視線須良好 (D)確認軌道間距合理
• 15 對於站內路線布置的敘述，下列何者正確？(A)為確保旅客及隨車人員安全，臺鐵希望新建軌道的兩軌中心距離保持 4.5 公尺為原則 (B)到開線兩端鳴汽標內方的路線稱為有效長 (C)到開線不宜過短，特
• 16 對於軌道上的曲線設置，下列敘述何者錯誤？(A)路線上圓曲線半徑大小直接影響行車速度 (B)半徑愈小輪軌磨耗愈大 (C)小半徑曲線車輛橫向衝擊大須加密枕木 (D)行車速度相同時選用大半徑圓曲線不如
• 17 有關軌道與養路作業之敘述，下列何者錯誤？(A)減少枕木根數可使軌道保持彈性減小車輪與鋼軌的摩擦阻力 (B)路線保養愈好列車動搖愈小 (C)列車行駛時經常發生蛇行擺動使鋼軌與輪緣交互摩擦 (D)曲
• 18 軌道鋪設以後，因列車往復行駛軌道狀況會愈形劣化需要給予養護，下列敘述何者錯誤？(A)軌距不整、水平不整均有一定公差須經常保持一定限度內 (B)軌道不整的檢查分靜態與動態，使用軌距尺、水平尺測量軌
• 19 決定軌道養護時機的原則，下列考慮方向何者錯誤？(A)軌道不整嚴重時，行車會有安全顧慮，須立即整修並視情況限制行車速率 (B)使用軌道檢查車進行路線檢查，可得到完整的檢查數據 (C)檢查路線得到之
• 20 下述的養護方式何者錯誤？(A)接頭下沉須進行鋼軌研磨 (B)接頭與軌縫須經常檢視及調整 (C)砸道機可進行方向不整的自動化調整 (D)砸道過後道碴阻力降低，此時可以使用穩定車
• 21 路線上設置許多標誌，對於其功能的說明，下列何者錯誤？(A)於必要處所設置「鳴汽標」目的使司機鳴笛 (B)為避免兩鄰線列車邊撞，於相鄰兩線接近處距軌道中心 3.3 公尺處設「警衝標」 (C)標示養
• 22 石碴軌道枕木下方道床所受壓力稱道床壓力，下列說明何者錯誤？(A)此力隨著深度而遞減 (B)此力會使道碴移動枕木沉陷 (C)增大枕木間距可減小此力 (D)增大鋼軌重量可減小此力
• 23 在曲線地段，列車通過時橫向作用力比直線段大，尤其小半徑曲線地段，為增加軌道橫向抵抗能力，下列何者錯誤？ (A)增加軌枕配置根數 (B)安裝軌撐或軌距拉桿 (C)堆高曲線外側道碴肩部高度 (D)安