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• 62. 密閉容器中靜止之液體，其任一點受到壓力作用時，則此壓力將傳到液體的其他各部分，其強度相同，稱為(A)波以耳定律(B)柏努力定律(C)巴斯卡原理(D)阿基米德原理。
• 36. 一般油壓控制閥裝配面之表面粗度要求在 (A)1S(B)3S(C)5S(D)7S 以下。
• 45. 油壓裝置最好控制油溫於 (A)20～35℃(B)30～40℃(C)40～55℃(D)55～75℃。
• 54. 換向閥的滑軸與本體之配合通常為 (A)H7g6(B)H7h8(C)H6g6(D)H7h6。
• 27. 碳鋼材料 S30C 是表示含碳量 (A)0.3％(B)0.03％(C)3％(D)30％。
• 63. 液壓管路中可移動且吸收脈衝壓力，裝配容易者為 (A)鋼管(B)橡膠管(C)鋁合金管(D)不銹鋼管。
• 37. 積熱電譯(Thermal Relay)通常裝設在哪個元件之後面 (A)電壓錶(B)電磁開關(C)無熔絲開關(D)電流錶。
• 46. 一般油壓泵和電動馬達軸心對準之平行誤差，要求在 (A)0.03(B)0.05(C)0.07(D)0.1 ㎜以內。
• 55. 在壓力管路中裝設 10～20μm 之管路過濾器之主要目的是 (A)濾取油中之氣泡(B)延長油泵壽命(C)維持閥門的性能(D)防止油之劣化。
• 28. 油壓之壓力管路內流體流速為 (A)0.5～1.5(B)1.5～2.5(C)3～6(D)6～10 m/s。
• 64. 當致動器（Actuator）不作動時，使液壓泵吐出的油量，不經由溢流閥(reliefvalve)回液壓箱，而以低壓方法流回液壓油箱的迴路稱為 (A)卸載迴路(B)順序迴路(C)配衡迴路(D)節
• 38. 油壓馬達的排洩口 (A)可以塞住(B)須導至油箱(C)須導至油泵出口(D)須導至油泵入口。
• 47. 吸入管內油流速度一般理想為 (A)0.5～1.5(B)1.5～3(C)3～5(D)5～8 m/sec。
• 56. 下列何者與「固定用 O 形環的破損原因」無關 (A)作用壓力太高(B)油中砂塵太多(C)油溫太高(D)間隙太大。
• 29. 油壓裝配件中有圓狀或對稱形排列之六根螺栓，鎖緊時應依 (A)順時針(B)逆時針(C)對稱方式(D)不特定方式 鎖緊。
• 65. 為便與管路壓力隔離及防止脈動壓力衝擊指針，造成指針之突發跳動，在一般裝置壓力計時，均於壓力針前安裝 (A)順序閥(B)停止閥(C)止回閥(D)放洩閥。
• 39. 卸載閥的出口應導至 (A)油槽(B)油缸(C)流量控制閥(D)油泵入口。
• 48. 伺服油壓系統之精密過濾器應裝設在 (A)泵入口側(B)伺服閥前(C)致動器後(D)致動器前。
• 57. 下列消除換向閥換向衝擊噪音的方法之中，那一種無效 (A)軸塞凸部邊緣加斜角切口(B)降低導壓壓力(C)節制導壓流量(D)降低電磁線圈電壓。
• 30. 液壓馬達轉速愈大時，其慣性愈顯著，為達到停止的動作要求，就需使用 (A)中位全閉閥(B)剎車迴路(C)抗衡迴路中位全開閥(D)較為合適。
• 66. 液壓系統中管路之管徑過大或過小皆不宜，若管徑過大則 (A)流速過高(B)流量不足(C)壓力不足(D)油溫過高。
• 40. 順序閥的出口應導至 (A)油槽(B)一次壓側(C)二次壓側(D)油泵入口。
• 49. 高壓橡膠軟管之最小彎曲半徑可為其外徑之 (A)2～3(B)4～5(C)6～7(D)9～11 倍。
• 58. 油泵產生噪音的原因，下列何者有誤 (A)吸入管線的壓力損失大(B)吸濾器阻塞造成空蝕發生(C)回轉速太高(D)油壓致動器負載太大。
• 31. (本題刪題 990226) (A)HS50(B)HS70(C)HS90(D)HS100。