問題詳情

四、閱讀測驗【請依照段落上下文意,選出最適當的答案】
第一篇:
       Nowadays, in order to promote the use of electric vehicles, several national, provincial, and local governmentsaround the world have introduced policies to support the mass-market adoption of plug-in electric vehicles. Avariety of policies have been established to provide: financial support to consumers and manufacturers;non-monetary incentives; subsidies for the deployment of charging infrastructure; and long-term regulations withspecific targets.
        Financial incentives for consumers are aiming to make electric car purchase price competitive withconventional cars due to the higher upfront cost of electric vehicles. Depending on battery size, there are one-timepurchase incentives such as grants and tax credits; exemptions from import duties; exemptions from road tolls andcongestion charges; and exemption of registration and annual fees.
       Among the non-monetary incentives, there are several perks such as allowing plug-in vehicles access to buslanes and high-occupancy vehicle lanes, free parking and free charging. Some countries or cities that restrict privatecar ownership (for example, a purchase quota system for new vehicles), or have implemented permanent drivingrestrictions (for example, no-drive days), have these schemes exclude electric vehicles to promote their adoption.
       Some governments have also established long term regulatory signals with specific targets such asZero-emissions vehicle (ZEV) mandates, national or regional CO2 emission regulations, stringent fuel economystandards, and the phase out of internal combustion engine vehicle sales. For example, Norway set a national goalthat by 2025 all new car sales should be ZEVs (battery electric or hydrogen). While these incentives aim to facilitatea quicker transition from internal combustion cars, they have been criticized by some economists for creating excessdeadweight loss in the electric car market, which may partially counteract environmental gains.
【題組】41. What is the main idea of this passage?
(A) Many governments now provide financial incentives to make electric car purchase price more affordable.
(B) Governments are also allowing electric cars to park free or sometimes have free charging services.
(C) Long term regulatory measures are necessary to cut down CO2 emissions and phase out the internalcombustion engine vehicle sales.
(D) Many governments have implemented different polices to support the mass-market adoption of plug-inelectric vehicles.

參考答案

答案:D
難度:適中0.569
書單:沒有書單,新增

用户評論

【用戶】yuwen2797

【年級】國三下

【評論內容】這段話的主要思想是什麼?(A) 許多政府現在提供財政激勵措施,使電動汽車的購買價格更實惠。(B) 政府還允許電動汽車免費停車或有時提供免費充電服務。(C) 需要長期的監管措施來減少二氧化碳排放和逐步淘汰內燃機汽車的銷售。(D) 許多政府實施了不同的政策來支持大眾市場採用插電式電動汽車。

【用戶】yuwen2797

【年級】國三下

【評論內容】如今,為了促進電動汽車的使用,全球多個國家、​​省和地方政府紛紛出台政策支持插電式電動汽車的大眾市場普及。已經制定了各種政策來提供:對消費者和製造商的財政支持;非貨幣激勵措施;對充電基礎設施部署的補貼;以及具有特定目標的長期法規。        由於電動汽車的前期成本較高,對消費者的經濟激勵旨在使電動汽車的購買價格與傳統汽車相比具有競爭力。根據電池大小,有一次性購買激勵措施,例如贈款和稅收抵免;免徵進口關稅;免徵道路通行費和擁堵費;免徵註冊費和年費。       在非貨幣激勵措施中,有多項福利,例如允許插電式車輛進入公交專用道和高佔用率車道、免費停車和免費充電。一些限制私家車保有量(例如,新車購買配額制度)或已實施永久駕駛限制(例如,禁駕日)的國家或城市,將這些計劃排除在電動汽車之外,以促進其普及。       一些政府還制定了具有特定目標的長期監管信號,例如零排放汽車 (ZEV) 指令、國家或地區二氧化碳排放法規、嚴格的燃油經濟性標準以及逐步淘汰內燃機汽車銷售。例如,挪威設定了一個國家目標,即到 2025 年所有新車銷售都應為 ZEV(電池電動或氫氣)。雖然這些激勵措施旨在促進從內燃機汽車更快過渡,但一些經濟學家批評它們在電動汽車市場造成過多的無謂損失,這可能會部分抵消環境收益。

【用戶】yuwen2797

【年級】國三下

【評論內容】這段話的主要思想是什麼?(A) 許多政府現在提供財政激勵措施,使電動汽車的購買價格更實惠。(B) 政府還允許電動汽車免費停車或有時提供免費充電服務。(C) 需要長期的監管措施來減少二氧化碳排放和逐步淘汰內燃機汽車的銷售。(D) 許多政府實施了不同的政策來支持大眾市場採用插電式電動汽車。

【用戶】yuwen2797

【年級】國三下

【評論內容】如今,為了促進電動汽車的使用,全球多個國家、​​省和地方政府紛紛出台政策支持插電式電動汽車的大眾市場普及。已經制定了各種政策來提供:對消費者和製造商的財政支持;非貨幣激勵措施;對充電基礎設施部署的補貼;以及具有特定目標的長期法規。        由於電動汽車的前期成本較高,對消費者的經濟激勵旨在使電動汽車的購買價格與傳統汽車相比具有競爭力。根據電池大小,有一次性購買激勵措施,例如贈款和稅收抵免;免徵進口關稅;免徵道路通行費和擁堵費;免徵註冊費和年費。       在非貨幣激勵措施中,有多項福利,例如允許插電式車輛進入公交專用道和高佔用率車道、免費停車和免費充電。一些限制私家車保有量(例如,新車購買配額制度)或已實施永久駕駛限制(例如,禁駕日)的國家或城市,將這些計劃排除在電動汽車之外,以促進其普及。       一些政府還制定了具有特定目標的長期監管信號,例如零排放汽車 (ZEV) 指令、國家或地區二氧化碳排放法規、嚴格的燃油經濟性標準以及逐步淘汰內燃機汽車銷售。例如,挪威設定了一個國家目標,即到 2025 年所有新車銷售都應為 ZEV(電池電動或氫氣)。雖然這些激勵措施旨在促進從內燃機汽車更快過渡,但一些經濟學家批評它們在電動汽車市場造成過多的無謂損失,這可能會部分抵消環境收益。