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• 7. 原先從事於流行插畫工作，之後於 1920 年晚期成為美國當時工業設計的先驅，為下列何者？ (A) 彼得・貝倫斯(Peter Behrens) (B) 威廉・莫里斯(William Morris)
• 2. 有關熱機，下列敘述何者錯誤？ (A) 內燃機的效率較外燃機高，故目前應用較廣 (B) 熱機主要的功用是將力學能轉換成為熱能後儲存起來 (C) 內燃機如汽車引擎，外燃機如蒸汽火車頭，兩者皆為熱機
• 3. 燃氣通過噴嘴時，其壓力與速度之升降情形為何？ (A) 壓力升高，速度降低 (B) 壓力降低，速度升高 (C) 壓力降低，速度降低 (D) 壓力升高，速度升高
• 4. 調速器為一種自動化裝置，其主要功用為何？ (A) 控制燃油壓力 (B) 控制燃油溫度 (C) 控制燃油黏度 (D) 控制燃油量
• 5. 提高內燃機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為何？ (A) 增大汽缸直徑 (B) 減少進氣量 (C) 增加進氣量 (D) 提高進氣溫度
• 6. 有關內燃機制動馬力公式，下列敘述何者錯誤？ (A) 制動馬力＝指示馬力–摩擦馬力 (B) 摩擦馬力＝指示馬力✕機械效率 (C) 制動馬力＝指示馬力✕機械效率 (D) 制動馬力＝制動平均有效壓力✕
• 7. 有關容積效率，下列敘述何者錯誤？ (A) 汽門頭直徑愈大，容積效率愈小 (B) 柴油機容積效率比汽油引擎高 (C) 進氣溫度愈高，容積效率愈低 (D) 汽油機加裝渦輪增壓器，當有增壓作用時，容積
• 8. 汽缸內燃燒產生膨脹壓力作功後，燃燒產生剩餘能量常以何者型態顯現？ (A) 壓力 (B) 溫度 (C) 濕度 (D) 水
• 9. 四行程往復活塞式內燃機，其對外產生動力是發生在哪一行程？ (A) 進氣行程 (B) 壓縮行程 (C) 動力行程 (D) 排氣行程
• 10. 下列何者不是內燃機渦輪增壓器之效果？ (A) 機件之熱負荷提高 (B) 平均有效壓力降低 (C) 耗油率減少 (D) 機械效率增加
• 11. 若內燃機引擎的轉矩為常數，則功率與轉速的關係為何？ (A) 三次曲線關係 (B) 二次曲線關係 (C) 直線關係 (D) 無關係
• 12. 汽油機燃燒後熱能之分配，所佔比例最高者為何？ (A) 排氣損失 (B) 冷卻損失 (C) 轉換為機械功 (D) 摩擦損失
• 13. 汽油機之汽門彈簧彈力如太弱，對引擎在何種轉速下影響最大？ (A) 怠速 (B) 中速 (C) 高速 (D) 加速
• 14. 下列何者不是柴油機爆震原因？ (A) 壓縮壓力過大 (B) 噴油過早 (C) 燃料十六烷值太低 (D) 燃料著火點低
• 15. 柴油機馬力不足原因為何？ (A) 預熱塞斷路 (B) 汽門導管之油封不良 (C) 空氣濾清器堵塞 (D) 手動泵作用不良
• 16. 一台具有六個汽缸二行程之柴油機，其相鄰發火兩缸的曲軸夾角為何？ (A) 30 ° (B) 60 ° (C) 90 ° (D) 120 °
• 17. 燃氣渦輪機(Gas Turbine )在熱機原動機分類中，應屬於下列何者？ (A) 往復式外燃機 (B) 往復式內燃機 (C) 迴轉式內燃機 (D) 迴轉式外燃機
• 18. 壓縮點火式內燃機，活塞會壓縮下列何種氣體產生高溫，使噴入燃油自行著火而發生動力？ (A) 油氣 (B) 可燃氣 (C) 混合氣 (D) 空氣
• 19. 下列何者為往復式內燃機壓縮比的定義？ (A) 活塞於上死點時汽缸容積／活塞於下死點時氣缸容積 (B) 活塞於下死點時汽缸容積／活塞於上死點時汽缸容積 (C) 壓縮室汽缸容積／餘隙容積 (D)
• 20. 某四汽缸汽油機，總排氣量為2000 cc，若活塞半徑為4 cm，則各缸之行程為何？ (A) 39.78 cm (B) 31.25 cm (C) 19.89 cm (D) 9.94 cm
• 21. 引擎機油過度消耗原因為何？ (A) 連桿軸承漏油 (B) 汽門腳間隙太大 (C) 機油壓力太低 (D) 汽門導管磨損
• 22. 相同馬力的車用柴油機與汽油機燃油消耗率的比較，下列敘述何者正確？ (A) 柴油機高 (B) 柴油機低 (C) 汽油機低 (D) 差不多相同
• 23. 柴油機之汽缸頭上之何種裝置，是用以控制燃油進入汽缸內與壓縮空氣混合燃燒？ (A) 高壓噴油泵 (B) 燃油加壓閥 (C) 噴油嘴 (D) 燃料供應閥
• 24. 狄塞爾循環( Diesel Cycle )為空氣噴射式柴油機之理想循環，此一理想循環的四個組成過程為何？ (A) 絕熱壓縮→等壓加熱→絕熱膨脹→等容放熱 (B) 絕熱壓縮→等容加熱→絕熱膨脹→
• 25. 引擎設計中將燃燒室表面積( S )與燃燒室容積( V )之比值適切化，為使排汽之HC發生量減少，即S\/V之值的變化為何？ (A) 變大 (B) 變小 (C) 不一定 (D) 不變