資訊推薦

• 19. 電線號數代表電線導體的截面積，號數愈小，其截面積愈大。(A)O(B)X
• 20. 並聯電路中，總電阻（R）為各分電阻之和，若有 n 個電阻並聯，則 R＝R1＋R2＋R3＋……Rn(A)O(B)X
• 1. 引擎進排汽門均關閉，火星塞跳火，點燃汽缸內的混合汽，產生爆發壓力，將活塞由汽缸之上死點快速推向下死點，產生動力，此為 (A)壓縮行程 (B)動力行程 (C)進汽行程 (D)排氣行程。
• 2. 防止變速箱不在空檔或引擎在運轉中，使起動系統產生作用，發生危險或損壞齒輪之安全裝置為 (A)防超速保護開關 (B)引擎安全裝置(C)起動安全開關 (D)速度控制器。
• 3. 凸輪軸之時規齒輪數與曲軸齒輪數之比，在四行程引擎為(A)1：1 (B)2：1 (C)3：1 (D)4：1。
• 4 ） 4. 用以支持車輛及負荷的重量，並減少車輛震動為汽車之 (A)傳動系統 (B)車架系統 (C)轉向系統 (D)懸吊系統。
• 5. 行星齒輪組其中行星小齒輪為惰輪，其功用為 (A)可調整速度(B)負責改變傳動方向 (C)具有超速傳動功用 (D)具有減震功用。
• 6. 有潤滑、密封、防震、冷卻、清潔、緩衝、防蝕等作用是 (A)引擎冷卻水 (B)活塞環 (C)活塞壓縮環 (D)機油 的功用。
• 7. 下列對於輪胎胎壓敘述何者正確？ (A)輪胎胎壓過高，胎面兩邊第 3 頁，共 4 頁磨損較快 (B)輪胎胎壓過低，則胎面中心部磨損較快 (C)輪胎胎壓過低，則胎面兩邊磨損較快 (D)輪胎胎壓與胎面
• 8. 汽車煞車系統中，利用大氣壓力與空氣的壓力差，以增加液體煞車的煞車力，係為 (A)空氣煞車 (B)空氣液壓煞車 (C)引擎煞車(D)排氣煞車。
• 9. 下列何者不是活塞特性？ (A)能耐高溫 (B)能耐磨所以質量要重 (C)導熱性佳 (D)耐高壓且膨脹係數小。
• 10. 車子轉彎時，內外前輪轉向角度之差，稱為 (A)轉向前展 (B)內傾角 (C)外傾角 (D)前束。
• 11. 引擎混合循環(Combined Cycle)又稱為 (A)等壓循環(ConstantPressure Cycle) (B)等容循環(Constant Volume Cycle) (C)雙燃燒循
• 12. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)適應性定速巡航控制系統 (B)防撞警示系統 (C)車道偏移警告系統 (D)盲點偵測系統。
• 13. 輪胎之編號為 195/60 SR14 86H 其 195 表示 (A)輪胎直徑 (B)輪胎高度 (C)扁平比 (D)輪胎寬度。
• 14. 引擎在壓縮及動力行程時，未經燃燒之氣體從活塞環開口，或活塞環與汽缸壁間進入曲軸箱內，此種現象為 (A)燃燒不完全(B)爆震 (C)點火延遲 (D)吹漏氣。
• 15. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時，應在 (A)引擎工作正常溫度(B)冷引擎時 (C)冷熱引擎均可 (D)引擎啟動立即關閉後 實施。
• 16. 柴油引擎容易產生笛塞爾爆震之原因有 (A)縮短著火遲延時期(B)減少著火遲延時期燃料之噴射率 (C)噴油開始壓力過低(D)適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度。
• 17. 柴油噴射泵調速器主要用於 (A)控制噴油量 (B)控制噴油壓力(C)控制噴油時間 (D)控制噴油速度。
• 18. 萬向接頭係屬於汽車之何種系統組件？ (A)轉向系統 (B)傳動系統 (C)動力輔助系統 (D)懸吊系統。
• 19. 下列何者不是飛輪的的功用？ (A)在動力行程時吸收並暫存動能 (B)使引擎能夠運轉平穩 (C)可增加引擎速度 (D)減少引擎震動。
• 20. 位於引擎前蓋上，面對凸輪軸鏈輪，偵測汽缸缸位信號之感知器為 (A)凸輪軸位置感知器 (B)曲軸位置感知器 (C)爆震感知器(D)轉速感知器。
• 2. 四行程汽油引擎，於排汽行程時，排汽門在動力行程中，活塞抵下死點前約 37˚ 至 70˚ 時開始開啟，而在活塞行抵上死點後 5˚至 42˚ 才完全關閉，此種現象謂排汽門早開晚關，目的是使汽缸中之廢
• 3. 汽車用保險絲，在一定電流下可安全通過，若超過額定電流時，則熔化燒斷，切斷電路。當保險絲熔化燒斷時，可用銅絲暫時取代保險絲裝於車上的任何電路。(A)O(B)X
• 4. 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統，其高壓共軌噴射系統，係以超高壓泵將低壓油路的柴油增壓後，經高壓管傳送至共軌管，再經由引擎電腦控制噴油嘴，使噴入汽缸之柴油完全霧化。而共軌式柴油引擎的發展，其主要目