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• 21.被拖船或一艘以上被拖船之最後一艘被拖船，如有人在船，於霧中應鳴放：(A)一長聲後繼以二短聲(B)一長聲後繼以三短聲(C)一長聲後繼以四短聲(D)二長聲後繼以三短聲
• 23.有關船舶設定航道系統之深水航道，下列描述何者正確？①大型船舶在深水航道內航行，就可確保船舶之安全②深水航道是指在規定之界限內，海底及海圖上所標誌之障礙物業經精確測量，而適於深吃水船舶航行之航道③
• 40. 木桿在轉彎處分歧點或終端桿其 (A)桿背(B)桿腹(C)桿之較直處(D)桿之任意側 要向張力側。
• 15. 低壓 PVC 被覆線線路其礙子綁紮應使用 (A)軟銅紮線(B)硬銅紮線(C)鋁紮線(D)PVC 紮線。
• 11. 以人工架線時，繩索與導線端之連接，以採用(A)8 字結法(B)半結法(C)雙套法(D)平結法綁拉導線，又其繩端必須平滑並用紮線綁紮。
• 45. 終端桿或轉彎桿之埋設深度，應按標準深度再加 (A)15(B)20(C)25(D)30 公分。
• 24.倒俥時，需要利用壓縮空氣使其反轉之主機為：(A)蒸汽渦輪機(B)燃氣渦輪機(C)往復式蒸汽機(D)柴油機
• 19.氣象傳真圖中表示海浪分析圖的代號是：(A)AS(B)AU(C)AW(D)FW
• 16. 低壓銅線之甲、乙種紮線法除綁紮礙子部分稍有不同外，兩邊繞紮導線均以 (A)密繞五匝(B)疏繞五匝(C)密繞四匝疏繞四匝(D)後再留適度長度反折。
• 33. 縱式燈力併供低壓線之標準排列順序，由上而下為(A)接地、力、燈力、燈力(B)接地、燈力、燈力、力(C)力、燈力、燈力、接地 (D)燈力、燈力、力、接地。
• 22. 架線作業工作人員應一律 (A)佩用橡皮手套(B)佩用塑膠手套(C)佩用棉紗手套(D)不佩用任何手套。
• 25. 全鋁線或鋼心鋁線其綁紮部位應用 (A)鋁紮帶(B)銅紮帶(C)錫紮帶(D)塑膠帶 先包紮一層後再綁紮。
• 41. 全鋁線 477MCM，若線路角度為 0°≦θ≦10°，其裝置方式應屬於 (A)直線(B)小角度轉彎(C)中角度轉彎(D)大角度轉彎 方式。
• 17. 軸型礙子鋁線之終端紮線，在最後兩紮線端應相互絞合(A)1 回(B)2 回(C)3 回(D)4 回。
• 23. 架設跨越溪川，山谷之特殊長桿距，使用高強度導線，則終端應用 (A)鋁製拉線夾板(B)鋼製拉線夾板(C)銅製拉線夾板(D)終端壓縮套管。
• 48. 接戶橫木裝置時，須考慮其木紋向 (A)上(B)下(C)左側(D)右側 以免易於腐爛。
• 42. 角桿兩邊導線合力應為 (A)二力相加(B)二力相減(C)較大者為合力(D)二力向量和。
• 37. 既設電桿因電桿方位需要 90 度轉向時，其第一步驟為(A)一人上桿解開所有紮線(B)扛木套索後轉動電桿(C)拉繩使電桿前後左右搖動(D)桿下人員全力依轉桿方法作 90 度轉桿。
• 46. 單@或雙@眼鐵閂露出地面部份，應在 (A)600(B)500(C)400(D)300 公厘以下為原則。
• 25.依兩船間的相互作用（Interaction），在什麼情況下，兩船相吸的危險性越大？(A)兩船船速越低及兩船間橫距越近時(B)兩船船速越低及兩船間橫距越遠時(C)兩船船速越高及兩船間橫距越近時(D
• 20. 銅線張力處所之壓接，其壓接部位應 (A)塗鉻酸鋅糊(B)塗防氧保護油(C)塗黃油(D)不必塗任何東西。
• 24. 交連 PE 風雨線應用 (A)軟銅紮線(B)硬銅紮線(C)鋁紮線(D)PVC 紮線 綁紮。
• 26. 高壓裝腳礙子於直線線路之綁紮法為 (A)邊溝紮線(B)頂溝紮線(C)甲種紮線(D)乙種紮線。
• 27. 鋁導線之終端紮線，其穿過軸型礙子於受壓部位應使用(A)鋁紮帶(B)PVC 膠帶(C)防水膠帶(D)成型保護條 緊紮在導線上。
• 2. 單相 6.9KV－120/240V 25KVA 桿上變壓器，其一次側熔絲鏈需選用 (A)1A(B)3A(C)6A(D)10A。