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【題組】30. 根據本文,頭城對外交通的發展歷程,依序應為下列何者?
(A)港口 → 越嶺道路 → 鐵、公路
(B)越嶺道路 → 鐵、公路 → 港口
(C)越嶺道路 → 港口 → 鐵、公路
(D)鐵、公路 → 越嶺道路 → 港口

參考答案

答案:A
難度:非常簡單0.93
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蝦皮:教育學程考題彙編(教】評論

(A)港口 → 越嶺道路 → 鐵、公路(B)越嶺道路 → 鐵、公路 → 港口(C)越嶺道路 → 港口 → 鐵、公路(D)鐵、公路 → 越嶺道路 → 港口30.【題組】30. 根據本文,頭城對外交通的發展歷程,依序應為下列何者?頭城的發展,與蘭陽平原對外交通方式息息相關。漢人進入蘭陽平原初期,乘 船沿海岸航行至頭城,是以烏石港為主要出入門戶,再藉舟筏行於河道,往來港口 與各聚落之間。清廷為滿足統治上的需求,於道光六年(1826 年)將烏石港訂為官方 指定口岸,與淡水、福建 五虎門諸港互通有無。後來烏石港因泥沙淤積,港口的重 要性逐漸下降,再加上海象變化頻仍,登岸須承擔極大風險,官方因此修築多條越 嶺道路,例如今日的草嶺古道,顯示當時陸路的重要性日漸提升。日本殖民統治時 期,蘭陽平原各主要聚落因鐵、公路的鋪設而串聯,頭城延續清帝國統治時期積累 的社會經濟基礎,依舊是平原北端經濟中心,以及陸路運輸的交通樞紐