資訊推薦

• 19.在實際使用電路 時 如果手中的電阻阻值低於需求，想要提高電阻阻值可以如何處理？(A)將電阻加熱(B)將電阻並聯(C)將電阻串聯(D)將電阻短路
• 20.交流電路發生諧振時，電路呈何種性質？(A)電容性(B)電感性(C)純電容性(D)電阻性
• 21.變壓器的長時間使用後會有發熱的情形，這種物理現象稱之為鐵損，造成鐵損的主要原因是？(A)鐵心摩擦(B)鐵蕊老化(C)渦流效應(D)短路
• 22.變壓器之感應電動勢與線圈之匝數？(A)成正比(B)成反比(C)平方成正比(D)平方成反比
• 23.哪一種三相負載電路其相電壓等於線電壓？(A)三相四線制 Y 形電路(B)三相三線制三角形電路(C)三相並聯電路(D)三相串聯電路
• 24.感應電動機啟動時須具備的條件有哪些？(A)啟動電流大、啟動轉矩大(B)啟動電流小、啟動轉矩大(C)啟動電流大、啟動轉矩小(D)啟動電流小、啟動轉矩小
• 25.外激式發電機，當負載加上後，端電壓下降原因為： ① 電樞電阻的壓降 ② 電樞反應的去磁效應 ③ 端電壓下降，造成磁通減少，請問以上三種，何種為正確 ?(A)①②(B)②③(C)①③(D)以上皆是
• 26.三相對稱負載 Y 形聯接，其線電壓為 440V ，則相電壓為(A)220V(B)440V(C)254V(D)110V
• 27.鉛蓄電池內的電解液比重過低時，會造成何種現象？(A)在寒冷地帶容易結冰(B)電壓降低(C)容量降低(D)以上均是
• 28.開迴路控制系統與 閉 迴路控制系統最大的差異在於？(A)控制器(B)感測器(C)比較器(D)操作器
• 29.Y －△的接線方式適用於何種場合？(A)發電機的昇壓(B)配電降壓(C)電力阻隔(D)阻抗匹配
• 30.要消除剩磁現象一般可以如何處理？(A)加壓(B)加磁(C)加熱(D)冷卻
• 31.克希荷夫電流定理的內容為：(A)一串聯電路內之電流相等(B)通過一迴路之電流總和為零(C)任一節點流入之總電流等於流出之總電流(D)每一節點相接之電流在其分接電阻的電壓降總和為零
• 8.若一等比數列第3項為12、第4項為24，則此等比數列的第8項為何？(A)384(B)768(C)1536(D)4374
• 9.若f(x)=2(x2−1)+3(x+1)(x−2)+4(x−2)(x−1)+5，則f(x)除以(x−2)的餘式為何？(A)8(B)9(C)10(D)11
• 2.有關高壓油泵中的柱塞-套筒偶件(組件)的主要損壞形式，除柱塞表面穴蝕(cavitation)外，下列何者較正確？(A)圓柱配合面過度磨損(B)圓柱配合面的刮痕(C)偶件(組件)咬死(D)以上皆是
• 3.有關噴油閥的噴孔四週在高溫下形成碳花的原因，下列敘述何者較正確？(A)噴油閥的針閥-針閥體錐面磨損(B)噴油閥的彈簧折斷(C)高壓油泵的彈簧折斷(D)高壓油泵的柱塞磨損
• 4.有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生裂紋的根本原因，下列何者較正確？(A)熱應力(B)機械應力(C)熱應力及機械應力(D)熱應力及氧化腐蝕
• 5.有關當代二行程重柴油機排氣閥最常見的損傷，下列何者較不正確？(A)磨損(B)燒傷(C)斷裂(D)變形
• 6.若二行程柴油主機活塞冠燒蝕嚴重、且缺乏備品時，有關應急的修復措施，下列何者較正確？(A)降低主機轉速(B)降低噴油量(C)變更活塞的安裝位置(D)焊補修理
• 7.若柴油主機氣缸套內表面潤滑充分，從掃氣孔觀察到的主要情況，下列何者較正確？(A)每道活塞環的稜邊(B)除第一道活塞環外其他環的稜邊(C)第一道活塞環的稜邊(D)以上皆是
• 8.有關柴油機氣缸套的最大磨損位置，下列敘述何者較正確？(A)活塞位於下死點時，第一道活塞環附近(B)活塞位於90°時，第一道活塞環附近(C)活塞位於上死點時，第一道活塞環附近(D)無特定部位
• 9.有關柴油主機十字頭銷的材料與損壞的敘述，下列何者較正確？(A)十字頭銷材料表面硬度高、損壞形式以磨損和裂紋居多(B)十字頭銷材料內部與表面韌性高、損壞形式以斷裂和裂紋居多(C)十字頭銷材料表面硬度
• 10.有關柴油機過給氣 ( supercharge air) 的影響，下列敘述何者較不正確？(A)增加容積效率(B)減少引擎的摩擦損失(C)增加單位體積的引擎出力(D)減少燃油消耗量
• 11.若柴油主機滑動軸承的間隙過小、潤滑油油壓不足或失壓、軸頸表面太粗糙，皆是導致何種軸承損壞的主要原因？(A)過量磨損(B)剝落(C)燒熔(D)腐蝕