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• 25 下列有關運輸業管制的準則，何者錯誤？(A)透過管制促進經濟效率 (B)維持運輸的穩定與公平正義 (C)透過管制改善運輸安全 (D)開放運輸業者價格競爭
• 26 使用自用機動車輛時，下列何者不屬於使用者所必須直接支付之成本屬性？(A)固定成本 (B)變動成本(C)社會成本 (D)使用成本
• 27 下列那些軌道運輸工具使用標準軌距？①臺鐵 ②台灣高鐵 ③阿里山林業鐵路 ④機場捷運 ⑤臺中捷運 (A)①②③ (B)②④⑤ (C)①③ (D)③④⑤
• 28 某捷運系統某年度的總運量為 x 人次、延車公里數為 y、延人公里數為 z、列車總行駛班次為 w 班、系統路線長度為 p 公里，則旅客的平均旅次長度是多少公里？ (A) x/y (B) p/x(C
• 29 鐵路行車制度的「隔地法」又稱為：(A)區間閉塞制 (B)人工嚮導制 (C)行車命令制 (D)隔時法
• 30 公路應提供足夠的視距以確保安全，在相同設計速率下，下列三種視距最小值的關係為：(A)停車視距＜應變視距＜超車視距 (B)停車視距＜超車視距＜應變視距 (C)停車視距＜超車視距＝應變視距 (D)超
• 31 下列各類公路的交通功能其可及性由高而低依序遞減，應為：(A)高快速公路、主要公路、次要公路、地區公路 (B)地區公路、次要公路、主要公路、高快速公路 (C)高快速公路、地區公路、主要公路、次要公
• 32 快速公路之省道路線編號標誌為：(A)紅底白字盾牌形 (B)藍底白字盾牌形 (C)綠底白字盾牌形 (D)白底黑字梅花形
• 33 關於公路編號及路線里程起算之敘述，何者錯誤？(A)東西方向之路線，由北向南依次編為雙號(B)南北方向之路線，由西向東依次編為奇數 (C)公路路線里程由東向西起算 (D)公路路線里程由北向南起算
• 34 桃園國際機場跑道約呈現東北-西南方向，最可能的跑道方位編號是：(A) 01/19(B) 05/23 (C) 09/27(D) 13/31
• 35 關於臺灣各機場的現況敘述，何者正確？(A)桃園國際機場是唯一具有兩條跑道的機場 (B)桃園國際機場由交通部民用航空局中正國際航空站營運 (C)高雄國際航空站無定期國際航班路線 (D)松山機場由機
• 36 第三航權又被稱為：(A)裝載權 (B)卸載權 (C)停站權 (D)通過權
• 37 下列何者不是低成本航空營運模式的特徵？(A)停站時間短以提高航機使用率 (B)無提供或提供較少的額外服務 (C)單一機隊或限制機型(D)使用一線機場以爭取客源
• 38 下列何者不屬於飛航管制的隔離方式？(A)前後隔離 (B)左右隔離 (C)對角隔離 (D)垂直隔離
• 39 下列何者是水道運輸的一般特點？(A)運輸量低 (B)單位成本高 (C)受港口運作限制 (D)續航力不佳
• 40 下列何者不是海運提單的功能？(A)有價證券 (B)貨物收據 (C)合格廠商證明(D)契約之憑證
• 41 以國際郵輪母港為發展定位之一的港口為：(A)基隆港 (B)臺中港 (C)高雄港 (D)花蓮港
• 42 下列何者不是臺北港的發展定位？(A)觀光遊憩港 (B)遠洋航線貨櫃港 (C)海運快遞及海空聯運港 (D)汽車及其他產業物流港
• 43 若供應商離市場愈遠，對市場需求的解讀能力愈差，可能產生供應鏈中的何種效應？(A)破窗效應 (B)長鞭效應 (C)鯰魚效應 (D)光環效應
• 44 常見的運輸管制範疇包括？①費率管制 ②服務水準管制 ③需求管制 ④加入及退出管制(A)①②③④ (B)①③④ (C)①②④ (D)②③④
• 45 下列何者不是運輸業及運輸服務常見的特性？(A)運輸業的投資固定成本高，且具有沉沒成本的特性 (B)運輸業經常處於完全競爭市場 (C)運輸服務具有不可儲存性 (D)運輸服務具有公共財之特性
• 46 下列何者非交通部之部屬機關？(A)中央氣象局 (B)公路總局 (C)營建署 (D)運輸研究所
• 47 根據汽車運輸業管理規則，經營多元化計程車客運服務之業者應提供的服務不包含：(A)於消費者叫車時提供車輛、駕駛人、預估行駛路線及車資等資訊 (B)以低於一般計程車的優惠車資收費 (C)依營業計畫書
• 48 永續港埠之特色包括何者？①港埠規模極大化 ②廢棄物傾倒管理 ③使用低污染貨車 ④裝設節約能源設施 (A)①②③④ (B)僅②③④ (C)僅①③④ (D)僅③④
• 49 臺灣港務股份有限公司專營港埠經營業務，其中的基隆港務分公司管轄的商港包括：(A)基隆港、深澳港、福澳港 (B)基隆港、深澳港、蘇澳港 (C)基隆港、臺北港、福澳港 (D)基隆港、臺北港、蘇澳港