資訊推薦

• 186 汽阻現象是因長時間使用煞車，煞車蹄片與煞車鼓產生高溫，造成煞車油溫度升高，形成高溫汽化之氣泡，其煞車效果會大為降低。(A)O(B)X
• 187 離心力於車速愈快時愈大，與方向盤的轉動角度無關。(A)O(B)X
• 188 汽車駕駛人每日開車出發前必須更換新的行車紀錄紙，並登錄日期、牌照號碼、駕駛員姓名、當時里程數。(A)O(B)X
• 189 數位數式行車記錄器之使用方法，於開車前插入駕駛員隨身碟（USB）或駕駛員卡，每日收班時，抽出送交管理員以傳輸當日之行車行為狀態。(A)O(B)X
• 190 煞車壓力警告燈未熄滅，且蜂鳴器未停止鳴叫，以低速行駛並不會有危險。(A)O(B)X
• 191 當防鎖死煞車系統(ABS,Anti-Lock Braking System)作用時，部分汽車設計為引擎排氣煞車即減速器功能會自動關閉，駕駛人接手不同廠牌型式汽車時，應先研讀車主手冊(操作手冊)
• 192 行駛下坡路段前，應先試踩煞車，以確認是否正常作用。職業大型車機械常識是非題第 10 頁/共 12 頁(A)O(B)X
• 193 採用氣壓式煞車系統之大型車輛，考量油耗及環保因素，發動引擎即可上路行駛，不須等待煞車系統氣壓建立完成。(A)O(B)X
• 194 電子式駐煞車系統(EPB,Electric Parking Brake)故障時，車輛的煞車及行駛特性並不會有任何改變。(A)O(B)X
• 195 車輛駐車停車應檢查其制動可靠性，避免在坡道停車。(A)O(B)X
• 196 在濕滑、污損或結冰路面上，應關閉減速器與煞車踏板的連動功能並避免使用下坡定速功能，以免會有打滑或側滑的危險。(A)O(B)X
• 197 行車時適當操作煞車輔助的減速器，將可減少煞車來令片的磨損及避免煞車力的衰减。(A)O(B)X
• 198 油壓減速器一般是裝設在變速箱與傳動軸之間，是一種煞車輔助裝置。(A)O(B)X
• 199 大部分大型車設計有輔助煞車功能，駕駛人接手不同廠牌型式汽車時，應先研讀車主手冊(操作手冊)。(A)O(B)X
• 200 使用自動變速箱之車輛，「引擎煞車」效果較手排變速箱佳。(A)O(B)X
• 201 排氣煞車是利用排氣的背壓來輔助車輛減速。(A)O(B)X
• 202 油壓減速器輔助煞車是利用引擎的油壓反向原理來幫助車輛減速。(A)O(B)X
• 203 電磁煞車是採用油壓反向的原理，以阻止傳動軸轉動，將車輛減速。(A)O(B)X
• 204 輔助煞車裝置不僅能降低車速的作用，還能作為緊急煞車與駐車使用。(A)O(B)X
• 205 非緊急情況下，大型汽車踩煞車前，應先使用輔助煞車達到減速效果。(A)O(B)X
• 206 使用輔助煞車達到煞車減速時，會造成煞車鼓（盤）的溫度上升。(A)O(B)X
• 207 使用排氣輔助煞車減速時，引擎會有些微震動與異音是正常現象。(A)O(B)X
• 208 車身動態穩定系統(ESP,Electronic Stability Program)，可防止車輛在遭遇突發狀況時，發生打滑失控。(A)O(B)X
• 209 輔助煞車使用時，應搭配變速箱高檔位控制，減速效果更佳。(A)O(B)X
• 210 輔助煞車僅有減速作用並無法取代主煞車(腳煞車) 。(A)O(B)X