問題詳情
四、今於號誌化路口某臨近路段（approach）設置一左轉專用道，並配予一左轉專用時相。已知設計小時內共有 150 輛左轉車輛隨機到達路口，號誌週期長 120 秒。試問週期時間內到達路口車輛數不超過 5 輛之機率為何？（10 分）另由現場觀測得知，左轉車流之飽和流率（saturation flow rate）為 1,650 輛/小時。若分配 15 秒綠燈時間給左轉專用時相，則紓解（discharge）失敗率，即綠燈時間內無法完全紓解週期時間內所到達車輛之機率為何？（10 分）在不考慮溢流（overflow）情況下，設計小時內將有幾個號誌週期無法完全紓解左轉車流？（5 分）假設左轉車流紓解時，其起動及結束所損失的時間已納入飽和流率中，且車輛到達之機率符合 Poisson 分配如下：
其中 x 為到達車輛數，m 為週期時間內平均到達車輛數。
參考答案
答案：C
難度：簡單0.785597
統計：A(166),B(164),C(2389),D(98),E(0)
用户評論
【用戶】我要上榜！
【年級】大三下
【評論內容】小→大： 位 系 組 門
【用戶】龜龜
【年級】高一上
【評論內容】~精修 (一) :「職位歸類」的「結構」 :一、「職位歸類結構」應「建立」在「科學化」和「系統化」的「基礎上」。二、「職位歸類結構」以「職位」為「基本元素」:(一) 以「職系」、「職組」、「職門」作為「橫向分類坐標」；(二) 以「職等」、「職級」作為「縱向分類坐標」交叉構造而成。三、「企業」中「每個員工」的「職位」，都可以在「職位分類結構」中「找出自己」的「位置」。四、「職位歸類」的「結構」並非「一成不變」，而是隨著「職位」的「增減」、「社會經濟」和「科學技術」的「發展」可以「不斷調整」。※「職位歸類結構示意圖」如下圖所示：【資料來源 : MBA 智庫百科 ...
【用戶】已上106油僱,謝謝大家
【年級】小一下
【評論內容】煨一下吸飽湯汁, 煮完還要再燜一下更入味~位 系 組 門讀累了~各位開飯囉.....