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• 50. 當載貨證券繕打完成後，一般拼字錯誤時，通常修正方式為何？ (A)全套正本載貨證券繳回 (B)只需蓋Correction章修正即可 (C)出口商附切結書後通加國外代理 (D)出口商書面申請並附保
• 40.有關論時傭船之運費，下列敘述何者有誤？(A)每單位之運費相對較高(B)受國際政經因素影響甚鉅(C)運費與服務內容依傭船契約而定(D)運費視市場船噸之供需而定
• 41.有關高雄港之強勢，下列何者有誤？(A)國際航運地理位置優越，位居東南亞與東北亞之海運要道上。(B)港域遼闊，氣候良好，航道迴船池水域充足，可供第四代貨櫃船彎靠。(C)貨櫃營運基地充足，腹地關聯產
• 42.論時傭船契約中，下列何者不屬於傭船人應提供之事項？(A)燃料(B)船舶維修(C)港口費用(D)貨物裝卸費用
• 43.張三自臺灣以整櫃方式出口腳踏車零件至中國後拆櫃進口至中國各內陸，請問張三之貨物運至出口港與進口港時分別須將貨物放置何種場站？(A)CFS/CFS(B)CFS/CY(C)CY/CFS(D)CY/C
• 44.航商決定發展租傭船業務需求之原因，下列何者有誤？(A)全球各地之船用油品價格不一，燃油價格是海上運送業的重要成本支出，航商對國際燃油價格之漲跌，及各加油港口的油品種類及價格相當重視。(B)航商為
• 45.收貨人在目的港以外的中途港領貨時，至少需提出幾份載貨證券？(A)載貨證券正本全套(B)載貨證券正本二份(C)載貨證券正本一份(D)載貨證券正、副本各一份
• 46.為確保商業之交易安全，法律上創設載貨證券作為運送物之分身，若運送物本身已不須分身以表示其存在時，則須予以如何處理？(A)儲存(B)銷毀(C)撤銷(D)收回
• 47.由於輸出入許可或結匯條件等事由，先發行非實際卸載港以外之中途港為暫時卸載港，而發行載貨證券，而於該卸載港俟輸出入許可之手續完了後，再由該港至最後卸載港間發行載貨證券運送時，該載貨證券又稱之為？(
• 48.海上旅客運送依照我國海商法第84條(旅客解約權)之規定，旅客於發航24小時前，得給付票價多少，解除契約？(A)十分之二(B)十分之一(C)全部票價(D)二分之一
• 49.海難救助之積極構成要件中，下列何者錯誤？(A)海難存在(B)僅船舶遭遇海難(C)必須船舶及船上財貨共同遭遇海難(D)僅船上財貨遭遇海難
• 50.在救助作業中，下列何者非船長應採取之措施？(A)報告海難事故予船舶所有人(B)配合海難救助的請求(C)搶救船上財物(D)與救助人密切合作
• 1 第一預備金於何種預算中設定之？(A)總預算 (B)特別預算 (C)追加預算 (D)公務機關單位預算
• 1 羅聖朋（D. Rosenbloom）和克拉夫丘克（R. Kravchuk）主張行政機關為主權受託者，下列敘述何者錯誤？(A)文官負責公共政策的制定與執行 (B)文官可以動員政治支持為其政策倡議及辯
• 2. 有關合理的偏航(Deviation)之規定，下列論述何者有誤？ (A)為救助或意圖救助海上生命或財產，船長有偏航之自由 (B)為了加油(Bunkering)，船長有偏航之自由 (C)一般C/P中
• 3. 下列有關載貨證券的描述，何者不正確？ (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押
• 4. 救助人在遇難船發出求救信號後，立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同，且被救助者並無合理明白的拒絕，救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般為？ (A)按雇用救助計算 (B)按NO CU
• 5. 在多式聯運的運送過程中,雖然運送合約僅訂立於託運人與多式聯運經營人，但貨主不管是託運人或受貨人可能對船長提出何種性質的訴訟？ (A)運送契約的不履行 (B)侵權行為 (C)合約的違反 (D)代理
• 22 有關雙極性接面電晶體（BJT）共基極放大器電路之敘述，下列何者錯誤？(A)輸入阻抗大於輸出阻抗 (B)輸入與輸出電壓同相 (C)電流增益 < 1 (D)輸出電流為集極電流
• 6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人，通常保險人收到後不可以？ (A)解除保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任
• 7. 下列敘述何者有誤？ (A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關係 (B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容 (C)1978年漢堡規則以海上貨物運送契約當事人為規範
• 8. 有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？ (A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航(B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反 (C)延滯費為約定之賠償金，船東可以不必證明損失金額。 (D)約定以習慣裝
• 9. 依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定，船舶碰撞涉及船長之懲戒責任，僅得向何者提起訴訟？ (A)碰撞發生地法院 (B)船長住所所在地法院 (C)船舶所在地之法院 (D)船舶船旗國之法院
• 10. 兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？ (A)單獨賠償責任 (B)連帶賠償責任 (C)比例損害賠償責任 (D)過失比例賠償責任
• 11. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定，船舶所有人之賠償總額在任何情況下不應超過何者？ (A)五千七百九十萬SDR (B)五千九百七十萬SDR (C)七千五百九十萬SDR (D)九千七百