資訊推薦

• 171（）直昇機上使用之鋁合金是否經過熱處理(A)是(B)否。
• 172（）救護吊掛可承受多少重量(A)400(B)500(C)600。
• 173（）B-234 飛機艙內地板為蜂巢板(A)是(B)否。
• 174（）明膠玻璃由纖化合物製成(A)是(B)否。
• 175（）純鋁加入其他合金後，其抗鏽蝕能力是否減弱(A)是(B)否(C)不一定。
• 176（）尾桁為何種機體結構(A)全硬殼式(B)半硬殼式(C)蜂巢結構。
• 177（）封口膠之調合比例為何(A)5:1(B)8:1(C)10:1。
• 178（）玻璃纖維膠之調合比例為多少(A)5:1(B)2:1(C)100:8~12。
• 179（）彈簧張力約 1/3 吋將導致彈簧張力變弱(A)是(B)否。
• 180（）預將直昇機停於逾幾天需在起落架下方墊以木塊或撐墊(A)13(B)14(C)15 天。
• 181（）蜂巢膠合板亦稱為(A)全硬殼式結構板(B)半硬殼式結構板(C)三明治結構板。
• 182（）飛機工作重於保養工作(A)是(B)否。
• 183（）拆除鉚釘時使用之鑽頭比鉚釘直徑相同(A)是(B)否。
• 184（）用手持套筒時搖轉分厘卡是調整尺寸時最快方法(A)是(B)否。
• 185（）鑽床上鑽孔工作是工作物旋轉中切消孔的工作(A)是(B)否。
• 186（）外分厘卡之罪大尺寸範圍 25mm 其對 25mm 以下之工作務均可量得(A)是(B)否。
• 187（）錯誤之工作方法不僅消耗工時，且將減低修護裝備，成品之壽命(A)是(B)否。
• 188（）金屬管上之裂痕在管之彎曲應予以更換(A)是(B)否。
• 189（）高剪力鉚釘可用同材料長度大小的螺桿代替(A)是(B)否。
• 190（）焊接工作，由於構件組合以供焊接的方式不同，可分五種基本形式的焊口(A)是(B)否。
• 191（）空心鉚釘是在兩面皆可使用頂鐵狀況下使用(A)是(B)否。
• 192（）鐵類金屬所包含的主要材料為鋼和鐵，其主要成品可分為碳鋼、鑄鐵、不銹鋼三種(A)是(B)否。
• 193（）飛機搭地線安裝原因是防止靜電(A)是(B)否。
• 194（）外分厘卡之旋轉方式以旋轉主持套筒最迅速(A)是(B)否。
• 195（）礪光是在油石上磨光的意思，可沿長車刀使用壽命(A)是(B)否。