燃氣渦輪機

33.軸流式壓縮機的兩個主要組成元件為何？(A).定子葉片與擴散器 (B).轉子葉片與擴散器 (C).轉子葉片與定子葉片 (D).葉輪與擴散器

34.有關可控螺距螺槳（Controllable-pitch propeller）之敘述，下列何者錯誤？(A).機構簡單，操作靈活 (B).增加油壓裝置 (C).使用空心軸，降低軸之力量，且不易製造

35.對燃氣渦輪機而言，驅動其壓縮機所需的能量由那一部分供應？(A).壓縮機 (B).致動器 (C).電動馬達 (D).渦輪機

36.有關軸流式壓縮機之敘述，下列何者錯誤？(A).氣流沿軸向運動 (B).由一軸向流入，徑向排出的葉輪和近似輻射葉片的通道所組成 (C).氣流通道由許多壓縮級構成 (D).依據壓縮機設計的壓力比，每

37.CODAG/CODOG複合動力系統適用於何種等級的船舶？(A).4000噸級以下的各型高速船舶 (B).4000噸級以下，僅限於低速船舶 (C).4000噸級以上，10000噸以下的各型高速船舶

38.下列何者不是調整燃氣渦輪機空氣流量的基本方式？(A).改壓縮機轉軸速率 (B).變更引擎內部幾何形狀 (C).調整壓縮機的分供空氣 (D).降低燃燒溫度

39.燃氣渦輪機起動裝置的種類不包含下列何者？(A).電動馬達 (B).壓縮空氣驅動的氣動馬達 (C).小型獨立的燃氣渦輪機 (D).獨立的小型柴油機

40.起動燃氣渦輪機時，進、排氣溫度可能超過規定溫度，但當引擎到達下列何種狀態後，其溫度應不得超過技術手冊所規定的操作溫度？ (A).額定速度（Rating speed） (B).空俥速度（Idle

2.一系統經歷不可逆過程，作出功5 kJ與吸熱7 kJ，則其熵變化量為何？(A). 正(B).負(C).零(D).無法確定

3.下列有關燃氣渦輪機再生器的敘述何者不正確？(A).即一換熱器(B).乃利用廢氣之餘熱加熱空氣(C).能提高進氣溫度 (D). 能增加燃燒效率

4. 由於燃氣氣流以高速流過噴嘴，因此可以近似視為何種過程？(A). 絕熱過程(B).等壓過程(C).多變過程 (D).定容過程

5.燃氣渦輪機與蒸汽渦輪機並聯使用，則下列敘述何者正確？(A).增加出力(B). 無優點可言(C).增加效率(D).燃油使用率低

6.衝擊式渦輪機的全級效率應如何計算？(A).輪葉效率加上噴嘴效率(B).輪葉效率減去噴嘴效率(C). 輪葉效率乘上噴嘴效率(D).輪葉效率除以噴嘴效率

7.單衝擊式渦輪機在最高效率時，其葉片速率Vb與燃氣流速V1、燃氣進入角α間之關係為何？(A).Vb= V1cosα(B). Vb= (1/2)V1cosα(C).Vb= (1/4)V1cosα (D

8. 下列有關壓縮機性能曲線相互比較之敘述何者不正確？(A).軸流式壓縮機轉速曲線較離心式壓縮機轉速曲線為陡峭(B).軸流式壓縮機曲線的負斜率，一般較離心式壓縮機為大 (C).軸流式壓縮機性能曲線包含

9. 速度混合級衝擊渦輪機，若有三列動葉時，則動葉片的理想轉動速度Vb與噴嘴之進入速度V1 及噴嘴之斜角α間的關係為：(A).Vb = 8V1 cosα(B).Vb = (1/8) V1 cosα(C

10.何種燃燒室中，冷空氣全由殼內層經過百葉窗縫落入內套管，空氣形成完整之絕熱層？(A).擾動式燃燒室(B). 環式燃燒室(C).擴散式燃燒室(D).直管式燃燒室

11.一般船舶燃氣渦輪機廣泛使用的壓縮機是：(A).單轉子和三轉子壓縮機(B).雙轉子和三轉子壓縮機(C).三轉子和四轉子壓縮機 (D). 單轉子和雙轉子壓縮機

12.利用燃氣渦輪機排氣中餘熱加熱送至燃燒室之工作流體，其功能相當於下列何種設備？(A).柴油機之增壓機(B).空氣壓縮機 (C). 抽氣式蒸汽渦輪機 (D).廢油鍋爐

13.當絕熱壓縮過程使用多級壓縮，級與級之間裝設中間冷卻器（Intercooler），令符號 P1 = 第一級之壓力，P2 = 第二級之壓力，Pi = 中間冷卻之壓力，則Pi為多少時此壓縮過程輸入之功

2.工質經過一個循環，又回到初態，則其熵與內能之變化情形分別為何？(A).熵不變，內能不變(B).熵增加，內能增加(C).熵減少，內能減少(D).熵增加，內能減少

3.布累登循環之效率ζ與比熱比K及壓力比率R之關係為：(A).ζ= 1 - R (1-k)/k(B).ζ= 1 - R k/(1-k) (C).ζ= 1 + R (1-k)/k (D).ζ= 1 +

4.燃燒室設計時，若外層之冷空氣由小孔進入內套管，冷空氣在內套管與外殼之間形成絕熱層，防止輻射熱散失於外，是為下列何者形式之燃燒室？(A).擾動式燃燒室(B).環式燃燒室(C).罐環式燃燒室(D).直

5.燃氣渦輪機，若只有再熱循環，而沒有中間冷卻及再生循環，其熱效率降低，主要原因是：(A).再熱提高吸熱時的平均溫度(B).再熱降低吸熱時的平均溫度(C).再熱降低放熱時的平均溫度(D).再熱提高放熱

6.若軸流單級衝擊式渦輪機中，燃氣由噴嘴進入輪葉之實際絕對速度為768 m/s，燃氣輪葉出口之實際絕對速度為155 m/s，而燃氣流量是0.89 kg/s，輪葉速度269 m/s，噴嘴角20°，輪葉出

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