186 汽阻現象是因長時間使用煞車,煞車蹄片與煞車鼓產生高溫,造成煞車油溫度升高,形成高溫汽化之氣泡,其煞車效果會大為降低。(A)O(B)X
187 離心力於車速愈快時愈大,與方向盤的轉動角度無關。(A)O(B)X
188 汽車駕駛人每日開車出發前必須更換新的行車紀錄紙,並登錄日期、牌照號碼、駕駛員姓名、當時里程數。(A)O(B)X
189 數位數式行車記錄器之使用方法,於開車前插入駕駛員隨身碟(USB)或駕駛員卡,每日收班時,抽出送交管理員以傳輸當日之行車行為狀態。(A)O(B)X
190 煞車壓力警告燈未熄滅,且蜂鳴器未停止鳴叫,以低速行駛並不會有危險。(A)O(B)X
191 當防鎖死煞車系統(ABS,Anti-Lock Braking System)作用時,部分汽車設計為引擎排氣煞車即減速器功能會自動關閉,駕駛人接手不同廠牌型式汽車時,應先研讀車主手冊(操作手冊)
192 行駛下坡路段前,應先試踩煞車,以確認是否正常作用。職業大型車機械常識是非題第 10 頁/共 12 頁(A)O(B)X
193 採用氣壓式煞車系統之大型車輛,考量油耗及環保因素,發動引擎即可上路行駛,不須等待煞車系統氣壓建立完成。(A)O(B)X
194 電子式駐煞車系統(EPB,Electric Parking Brake)故障時,車輛的煞車及行駛特性並不會有任何改變。(A)O(B)X
195 車輛駐車停車應檢查其制動可靠性,避免在坡道停車。(A)O(B)X
196 在濕滑、污損或結冰路面上,應關閉減速器與煞車踏板的連動功能並避免使用下坡定速功能,以免會有打滑或側滑的危險。(A)O(B)X
197 行車時適當操作煞車輔助的減速器,將可減少煞車來令片的磨損及避免煞車力的衰减。(A)O(B)X
198 油壓減速器一般是裝設在變速箱與傳動軸之間,是一種煞車輔助裝置。(A)O(B)X
199 大部分大型車設計有輔助煞車功能,駕駛人接手不同廠牌型式汽車時,應先研讀車主手冊(操作手冊)。(A)O(B)X
200 使用自動變速箱之車輛,「引擎煞車」效果較手排變速箱佳。(A)O(B)X
201 排氣煞車是利用排氣的背壓來輔助車輛減速。(A)O(B)X
202 油壓減速器輔助煞車是利用引擎的油壓反向原理來幫助車輛減速。(A)O(B)X
203 電磁煞車是採用油壓反向的原理,以阻止傳動軸轉動,將車輛減速。(A)O(B)X
204 輔助煞車裝置不僅能降低車速的作用,還能作為緊急煞車與駐車使用。(A)O(B)X
205 非緊急情況下,大型汽車踩煞車前,應先使用輔助煞車達到減速效果。(A)O(B)X
206 使用輔助煞車達到煞車減速時,會造成煞車鼓(盤)的溫度上升。(A)O(B)X
207 使用排氣輔助煞車減速時,引擎會有些微震動與異音是正常現象。(A)O(B)X
208 車身動態穩定系統(ESP,Electronic Stability Program),可防止車輛在遭遇突發狀況時,發生打滑失控。(A)O(B)X
209 輔助煞車使用時,應搭配變速箱高檔位控制,減速效果更佳。(A)O(B)X
210 輔助煞車僅有減速作用並無法取代主煞車(腳煞車) 。(A)O(B)X