有關航行員當值交接之敘述，下列何者錯誤？(A)接班航行員在其視力未完全調節到適應光線條件以前，不應接班(B)接班航行員在接班前，應對本船的實際船位進行核實，無須考慮推算船位(C)接班航行員應確信本班人
有關航行員在航行當值之敘述，下列何者錯誤？(A)應切實執行船長規定的航線、航向、風流壓差、主機轉速及各種航行指示(B)當值航行員在任何情況下，未經船長許可，不得改變航向或（和）主機轉速(C)自動操舵與
聯合國國際海事組織在關於避免酒精和藥物濫用指南（IMO guidance on Prevention of Drug and Alcoholabuse）中，建議各國制定法規，規範當值人員於當值前多少時
「國際海上避碰規則」中，「安全航速」是指：(A)備俥、並以緩慢的速度行駛(B)與他船致有構成碰撞危險時，採用微速前進(C)只要來得及採取行動，不致於最後發生碰撞的速度(D)允許有充分時間，以便能採取適
有關「航海人員訓練、發證及當值標準（STCW）」章程，A 篇，第 VIII－「當值標準」，對「航行當值應遵守之原則」之規定，下列何項之敘述是最符合其規定？(A)應遵照「國際海上避碰規則」第 6 條之規
「國際海上避碰規則」第 15 條「交叉相遇情況」，條文內容如下：兩動力船舶交叉相遇，而含有碰撞危機時，見他船在其右舷者，應避讓他船。如環境許可，應避免橫越他船船首。此規則在英美法系國家之法庭稱為：(A