120. 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時，大氣門是 (A)完全開(B)先開啟後關閉(C)完全關(D)先關閉後開啟。
121. 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的 (A)回油孔(B)進油孔(C)防止門或稱調節門(D)第二皮碗作用。
122. 煞車總泵中第一皮碗之作用為 (A)防止漏油(B)壓油(C)固定位置用(D)保持殘壓。
123. 本笛士(Bendix)式的煞車蹄片在車輛前進時，發生自動煞緊作用的是 (A)前煞車蹄片(B)後煞車蹄片(C)前後煞車蹄片均無(D)前後煞車蹄片均有。
124. 汽油車真空輔助煞車增壓器之真空來自 (A)排氣歧管(B)進氣歧管(C)文氏管(D)真空泵。
125. 一般轎車手煞車通常是採用 (A)油壓(B)氣壓(C)真空(D)機械制動裝置。
126. 如果是某一個車輪咬死，可能的故障在 (A)總泵(B)煞車踏板(C)真空泵(D)分泵。
127. 雙迴路煞車系統中，如一後輪漏油則 (A)其他各輪還有煞車作用(B)僅兩輪有煞車作用(C)四輪均沒有煞車作用(D)四輪均有煞車作用。
128. 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是 (A)煞車油太多(B)煞車鼓失圓(C)煞車油管中有空氣(D)煞車來令磨損。
129. 如果全部車輪咬死其最可能的故障在 (A)總泵(B)分泵(C)動力缸(D)煞車蹄片。
130. 大型車裝有真空增壓器，如要放除整個煞車油路中的空氣時，應先放 (A)煞車總泵(B)真空增壓器(C)前輪分泵(D)後輪分泵。
131. 真空液壓煞車放空氣之順序是先放 (A)前輪(B)後輪(C)控制門組放氣嘴(D)液壓缸之放氣嘴。
132. 煞車踏板放鬆後，煞車油能由分泵回流是靠 (A)蹄片間的回拉彈簧(B)分泵內的彈簧(C)慣性(D)踏板的回拉彈簧。
133. 會使車輛偏駛一邊的原因是兩前輪的 (A)轉向角(B)前束(C)前展(D)後傾角 不合規範。
134. 當煞車釋放，總泵內的活塞退回至完全釋放位置，此時第一皮碗位於 (A)回油孔與進油孔之間(B)進油孔後面(C)回油孔前面(D)防止門前面。
120. 車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示 (A)煞車系統故障(B)引擎溫度過高(C)機油壓力不足燈路系統(D)故障。
135. 如圖所示之液壓系統則活塞 B 之面積為 (A)5(B)10(C)50(D)100 cm 。
16. 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為 (A)熱敏（感溫）電阻(B)可變電阻(C)電磁閥(D)線圈。
121. 下列哪一項汽車電路必須裝置繼電器 (A)車用喇叭(B)小燈(C)燃油錶(D)倒車燈。
122. 下列哪一項是屬於可變電阻器的汽車電器零件 (A)喇叭(B)中控鎖馬達(C)燈泡(D)燃油浮筒總成。
123. 將雨刷開關置於“INT”位置時，雨刷的動作為 (A)低速一直擺動(B)高速一直擺動(C)間歇擺動(D)至靜止位置後，停止不再擺動。
124. 雨刷馬達如下圖中 A-B 之電路接通時，其轉速為 (A)低速(B)中速(C)高速(D)間歇。
136. 下長坡連續使用煞車，發生煞車失靈，最可能的原因為： (A)總泵皮碗發熱脹死(B)分泵皮碗發熱脹死(C)煞車來令磨損間隙變大(D)煞車管路發生氣阻。
137. 拆裝煞車油管接頭時，應使用 (A)普通開口扳手(B)普通梅花扳手(C)鉗子(D)油管扳手。
138. 碟式煞車僅更換煞車片(Pad)後，應特別注意須 (A)排放空氣(B)踩煞車踏板數次(C)調整輪煞車間隙(D)調整煞車踏板作用高度。