68. 頭燈對光時應檢查(A)光軸角度(B)光度(C)遠光及近光(D)光軸角度及光度。
69. 頭燈時常燒壞是因為(A)線路短路(B)發電機充電電流太大(C)發電機充電電流太小(D)發電機調整器調整不當。
70. 以集光式頭燈試驗器測試頭燈時，頭燈和試驗器受光部間距離為(A)1 公尺(B)2 公尺(C)3 公尺(D)4 公尺。
71. 組合式的汽車頭燈，一般是採用鹵素燈泡，它比一般普通燈泡(A)壽命長，亮度高(B)壽命短，亮度高(C)壽命長，亮度低(D)壽命短，亮度低。
72. 使用方向燈時，發現煞車燈或尾燈也同時微亮表示(A)方向燈線路鬆脫(B)電路搭鐵不良(C)方向燈燈泡瓦特數不符規定(D)方向燈線路接錯。
73. 使用方向燈時，發現方向燈會亮而不閃，表示(A)方向燈線路鬆脫(B)電路搭鐵不良(C)方向燈泡瓦特數太大(D)閃光器故障。
74. 車輛行駛中煞車警告燈亮，表示(A)充電系不充電(B)煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠(C)煞車來令卡住圓盤(D)煞車油溫度過高。
75. 關於汽車儀錶下列敘述何者正確？(A)速率錶指針直接連接於驅動軸上(B)電熱偶式燃油錶，油滿時可變電阻變大(C)速率錶在汽車前進及後退時均作用(D)機油壓力警告燈的熄燈油壓約為 5 ㎏/㎝2。
76. 當點火開關 ON 時，若將電熱偶式燃油錶之油箱浮筒線頭拔下直接搭鐵，則此時燃油錶指針會指在(A)1/2(B)1/4(C)E(D)F。
77. 電熱偶式溫度錶正常時，若將水溫感知器的線頭拔下直接搭鐵，則此時溫度錶指針會指在(A)1/2(B)1/4(C)C(D)H。
78. 汽車儀錶板上之警告燈號，通常為(A)綠色(B)紅色(C)藍色(D)紫色。
79. 一般在電磁式喇叭上，註記有「Ｌ」字母者為(A)低音喇叭(B)中音喇叭(C)高音喇叭(D)超高音喇叭。
80. 雨刷開關 off 時，雨刷片立即停止，其可能原因為(A)雨刷馬達本體搭鐵不良(B)馬達本體不良(C)靜位開關不良(D)雨刷開關不良。
81. 三電刷式的雨刷馬達，當間隔 180 度的二個電刷接通時，此時雨刷為運轉(A)高速運轉(B)中速運轉(C)低速運轉(D)不動。
82. 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用(A)電阻器(B)電壓(C)不同轉速的個別馬達(D)馬達磁場的強弱。
83. 汽車冷氣忽冷忽熱其原因為(A)冷媒過多(B)冷媒過少(C)膨脹閥調整不當(D)冷媒中有水分。
84. 冷媒充填過多(A)高低壓錶壓力均比正常高(B)高低壓錶壓力均比正常低(C)低壓錶比正常低，高壓錶比正常高(D)低壓錶比正常高，高壓錶比正常低。
85. 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為(A)壓縮機(B)貯液筒(C)膨脹閥(D)蒸發器。
86. 下列何項不是貯液筒的功用(A)吸收冷氣系統內的水分(B)儲存多餘的冷媒(C)使流出的冷媒全為液態(D)使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒。
87. 經由冷凝器出來的冷媒狀態為(A)中溫高壓氣態(B)中溫高壓液態(C)中溫低壓氣態(D)中溫低壓液態。
88. 冷氣系統中下列敘述何者錯誤(A)貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠(B)貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷(C)經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒(D)吸入壓縮機的冷媒為氣態。
89. 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入冷凝器前的冷媒狀態為(A)高壓氣態(B)低壓氣態(C)高壓液態(D)低壓液態。
90. 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入蒸發器的冷媒狀態為(A)高壓氣態(B)低壓氣態(C)高壓液態(D)低壓液態。
91. 汽車冷氣系統在正常的情況下，冷媒進入壓縮機後的狀態變化為(A)高壓氣態變低壓氣態(B)低壓氣態變高壓氣態(C)高壓液態變低壓液態(D)低壓液態變高壓液態。
92. 在汽車冷氣系統中，膨脹閥是裝在(A)壓縮機出口處(B)儲液筒入口處(C)蒸發器入口處(D)冷凝器出口處。