74 在交通號誌設計中,當週期確定以後,各時相的有效綠燈長度應如何決定?(A)以各時相的總流量比值來分配(B)以各時相的總小客車當量比值來分配(C)以各時相的 y(臨界流量與飽和流量之比)比值來分配(
77 車輛通過一個號誌路口,會產生停等延滯(Stopped-time Delay,SD)、鄰近路口延滯(Approach Delay,AD)以及旅行時間延滯(Travel Time Delay,TTD
69 某停車場有 100 車位,進出 4 小時調查中,共計有 800 輛車曾經停過,則該停車場之轉換頻次為?(A) 3.2 輛/車位/時(B)2.0 輛/車位/時(C) 4.5 輛/車位/時(D)4.
79 行人通行的綠燈時間,是根據行人起步延滯、穿越道長度以及行人步行速率三者來決定,假設行人起步延滯 = 8 秒,穿越道長度= 30 公尺,行人步行速率=1.2 公尺/秒,且行人清除時段=5 秒,請問
70 有關停車研究之敘述,何者正確?(A)停車問題多發生在市區,郊區公路沒有停車問題(B)停車問題係受交通因素影響,與土地使用無關(C)違規停車亦為其研究項目之一,且與停車場的規劃有關(D)停車時間與
72 路外停車場之容量,其規劃標準如何訂定?(A)以尖峰時間之總停車需求作為規劃標準(B)以尖峰時間總停車需求之(C)90%作為規劃標準(D)以尖峰時間總停車需求之 85%作為規劃標準 以全日之總停車
73 下列有關號誌週期長度與容量的敘述,何者正確?(A)週期愈短,其每小時之週期頻次愈多,因此週期長短不影響路口容量(B)週期愈短,其每小時之損失時間愈少,因此路口容量增多(C)週期愈長,其每小時之損