38應用線性馬達(Lmer Motor)於鋼軌與鋼輪之鐵路系統上,下列何者不是其主要優點?(A)非黏著式牽弓丨爬坡力強(B)車輛便於採低底床設計(C)可減少隧道橫斷面積(D)鋼輪負責支撐、導弓丨與牽弓
40就各種運具之土地使用效率而言,下列何項敘述不正確?(A)大眾運輸之土地使用效率遠高於自用小汽車(B)腳踏車之土地使用效率遠高於自用小汽車(C)自用小汽車之土地使用效率高於腳踏車(D)公車之土地使用
42 於交通調查分析中,較高流向(approach)的交通量占該路段交通量總數的百分比稱爲:(A) D 因素(D factor) (B) F因素(F factor)(C) A 因素(A factor)
44車流於號誌化路口,於綠燈始亮日寺通過停止線之日寺間車頭距(time headway),係屬於倾重分配(distribution) ? (A)均一分配(uniform distribution )(
45衝擊波(shock wave )理論常被用來描述車流運行之不連續(discontinuity )現象,而以號誌化路口而言,下列何種衝擊波型式不會發生? (A)後端靜止衝擊波(rear statio
47若一號誌化交叉路口其某路段之某車道的飽和車頭距(saturation headway)爲2秒及起動損失時間(start-up lost time )爲10秒,則此車道的飽和流率(saturatio
48延滯係用來衡量車流運行的績效指標之一,請比較同一調查資料下,下列各延滯値之大小:①旅行延滯(travel time delay)②等候線延滯(time-in-queue delay)③流向延滯(a
49以巨觀車流模式而言’下列交通參數中何者爲其鉢之三要素?①流率(flow rate )②占有率(occupancy ) ③速率(speed) ④密度(density)(A)①②③(B)②③④(C)①
50若有四部車輛繞行長度爲1公里之圓形操場不斷行駛,且其車速分別固定爲20公里/小時、40公里/小時、60公里/小時及80公里/小時,請問其空間平均速率(space mean speed)爲何?(A)
51下歹恪種時相設計(phase design ),何種無法確保左轉車流具有保護左I專(protected left turn )乏功能?(A)左轉保護三時相(B)早開二時相(C)遲閉二時相(D)簡單
52下歹者不是交通號誌時制計畫(timing plan)中之基本參婁女?(A)時比(split)(B)群組(signal group) (C)週期(cycle length) (D)時差(offset
53若兩相鄰交通號誌群組(signal group)其最佳之週期分別爲120秒及150秒,若仍將對兩群組予以連鎖, 請問連鎖此兩相鄰群組之最佳週期爲何?(A) 240 秒(B) 300 秒(C) 60