49. 以下哪些事項為台鐵局工務處轄下各單位主掌之業務？(A)路線保養 (B)鐵路土木建築(C)列車編組 (D)電化行車設備養護
50. 鐵路修建養護規則規定，下列哪些地點應使用品質較優之道碴加強搗固，並使排水暢通？(A)平交道 (B)道岔 (C)調車場內 (D)鋼軌接縫處附近
2. 軌道下承載軌道的土工構造物，即天然地面經填或挖的加工部份稱為(A)路盤 (B)路基 (C)路床 (D)道床。
3. 臺鐵規定特甲級及甲級線正線上之坡度（包括曲線坡度折減率），不得超過(A)20‰ (B)25‰ (C)30‰ (D)35‰。
4. 臺鐵規定新建站場之側線坡度不得大於(A)3.5‰ (B)3‰ (C)2.5‰ (D)2‰。
5. 鋼軌扣件之功用下列何者為非？(A)防止軌距擴大 (B)固定鋼軌位置 (C)防止鋼軌縱向或橫向變位 (D)防止鋼軌斷損。
6. 鋼軌接頭靠魚尾鈑加強，但強度終究不如一般鋼軌，因此接頭處容易下沉稱之為(A)鋼軌下沉 (B)接頭下沉 (C)軌枕下沉 (D)軌道下沉。
7. 長軌焊接方法有下列 4 種：①瓦斯壓接法、②閃電對頭焊接法、③封閉式電弧焊接法、④熱劑焊接法，以焊接之強度大小排列為(A)①>②>③>④ (B)②>①>④>③
8. 臺鐵路線施行軌道養護作業時，下列養護作業順序何者正確？(A)穩定－整碴－砸道－補碴 (B)補碴－砸道－整碴－穩定(C)整碴－砸道－穩定－補碴 (D)砸道－穩定－補碴－整碴。
9. 對於介曲線之敘述，何者錯誤？(A)通常位於直線與圓曲線間，亦稱為緩和曲線(B)提供車輛由直線進入圓曲線，超高與軌距加寬漸變(C)增加旅客乘車時之舒適感(D)介曲線與曲線連接點簡稱 ST。
10.臺鐵輪軸之固定軸距應在(A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3 公尺以下。
11.鋼軌伸縮接頭，原則上以列車進行方向(A)正向 (B)對向 (C)背向 (D)反向 舖設。
12.一般而言，在何種組合時，鋼輪與鋼軌之間黏著係數最大？(A)撒砂與濕潤時 (B)不撒砂與乾燥時 (C)不撒砂與濕潤時 (D)撒砂與乾燥時。
13.車站內正線沿月台部分除兩端外，新建或改建者，其曲線半徑乙級線鐵路不得小於(A)200 (B)300 (C)500 (D)1000 公尺。
14.臺鐵規定介曲線長度決定要素為(A)超高度 (B)列車速度 (C)超高不足量 (D)以上皆是。
15.下列鋼軌受力敘述，何者正確？(A)水平橫向應力完全來自於風吹力 (B)水平縱向應力主要來自於下雨之水淋(C)溫度所造成鋼軌應力可以忽略不計 (D)垂直壓應力以機車之輪壓力為最大。
16.在軌道管理與維修作業中，會使用一軌道不整指數P值，請問此P值之定義為何？(A)±2 (B)±3 (C)±4 (D)±5 公厘以上軌道不整所占之百分比。
17.下列對於養路作業的敘述，何者正確？(A)接頭養護作業主要包括接頭下沉整正及軌縫調整 (B)軌距調整作業在於避免軌距太大加速鋼軌磨耗，軌距太小助長車輛蛇行 (C)軌道不整共分為水平、高低、平面性等
18.下列何者是正確的脫軌係數定義？(A)輪軌摩擦係數與接觸角度之比值 (B)輪軌接觸側向力與垂直力之比值 (C)輪緣角與踏面錐度之比值 (D)輪軸行進方向與鋼軌之夾角。
19.鋼軌爬行最容易發生在下列那種條件？(A)列車高速運行路段 (B)氣溫急遽變化地區 (C)路基不良及列車加減速路段 (D)小半徑曲線路段。
20.關於軌道超高之敘述，何者不正確？(A)超高為外側軌較內側軌提高之高度 (B)目前太魯閣號為搖擺式列車，通過曲線時可較傳統車輛有較大之超高不足量 (C)在同樣車速下，半徑小之曲線較半徑大之曲線有更
21.優良軌枕須具備的材料特性，下列何者為非？(A)價格低廉且容易獲得 (B)具耐久性且能固著鋼軌扣件 (C)彈性大且伸縮性大 (D)舖設容易與維修頻率低。
22.號誌、閉塞裝置、聯鎖裝置、中央控制行車及自動列車停止裝置等，可通稱為鐵路系統之何種設備？(A)運務設備 (B)機務設備 (C)站務設備 (D)保安設備。
23.下列那個曲線元素不在曲線上？(A)SC點 (B)ST點 (C)IP點 (D)CS點。
24.對於鐵路行車制度之敘述，何者錯誤？(A)在相鄰兩車站區間內只能行駛一趟列車以確保行車安全，屬於「隔地法」，為閉塞制度的基本構想(B)列車按照預定之時刻表行駛以避免列車對撞或追撞，屬於「隔時法」，