53 在引擎性能中，下列敘述何者正確？ (A)最低耗油率時，即為最大扭力輸出 (B)最高制動平均有效壓力時，即為最大扭力輸出 (C)最高指示馬力時，即具有最高制動馬力 (D)最高指示馬力時，有最高扭力
40 IMCO 與 ILO對於航海人員之訓練、資格、體格標準以及年齡限制等國際間整合不易，因此於1978年通過何種公約？ (A) 商船最低標準公約 (B) Minimum Safety Manning
3IMCO 與 ILO對於航海人員之訓練、資格、體格標準以及年齡限制等國際間整合不易，因此於1978年通過何種公約？(A)商船最低標準公約(B)Minimum Safety Manning Docum
35IMCO 與 ILO對於航海人員之訓練、資格、體格標準以及年齡限制等國際間整合不易，因此於1978年通過何種公約？(A) 商船最低標準公約(B) Minimum Safety Manning Do
28. 商船所使用的錨機，依中國驗船中心之規定，錨機起錨動力的平均速度及連續作動時間之最低標準為何？(A) 每分鐘 9 公尺，連續作動 30 分鐘(B) 每分鐘 9 公尺，連續作動 60 分鐘 (C)
4.船用柴油機使用VIT（Variable injection timing；可變噴油定時）機構，其主要目的為何？(A)降低額定工況下之耗油率(B)降低部分負荷下之耗油率(C)降低低負荷時的耗油率(D
23. 燃油日用櫃與沉澱櫃之間設置內部溢流油管的功用為何？(A) 當淨油量大於耗油量時，讓油流回沉澱櫃(B) 當淨油量大於耗油量時，讓油流回日用櫃(C) 當淨油量小於耗油量時，從沉澱櫃補充油(D) 當
13. 燃油日用櫃與沉澱櫃之間設置內部溢流油管的功用為何？(A) 當淨油量大於耗油量時，讓油流回沉澱櫃(B) 當淨油量大於耗油量時，讓油流回日用櫃(C) 當淨油量小於耗油量時，從沉澱櫃補充油(D) 當
46 船舶航行時可降低主機的轉速以降低主機的油耗，根據螺旋槳定律，若主機轉速降為額定轉速的 1/n，則對應的船速減為 1/n，而降速後的耗油率跟額定轉速的耗油率相比為何？(A)耗油率減為 1/n(B)
13. 船用柴油機使用 VIT（Variable injection timing；可變噴油定時）機構，其主要目的為何？(A) 降低額定工況下之耗油率(B) 降低部分負荷下之耗油率(C) 降低低負荷時
25. 某柴油機的最大連續出力為8000 BHP，燃油耗油率為130 g\\/BHP-hr，燃油比重為0.95，試 求該柴油機每天的燃油耗油量？ (A) 25497 kg\\/day (B) 2627
27. 某柴油機的最大連續出力為8000 BHP，燃油耗油率為130 g/BHP-hr，燃油比重為0.95，試求該柴油機每天的燃油耗油量？(A) 25497 kg/day(B) 24960 kg/da
22 某動力小船往返相距 26 海浬之兩港間，港區內均規定要慢行，其距離為 1海浬，船速以 4 節航行，此條件耗油量為每小時 4 公升；出港區後，均以12 節船速航行，其耗油量為每小時 15 公升，如
64 某小船備有 70 公升之燃油櫃，以 20 節航行時每小時之耗油量為 42 公升，以 16 節燃油航行時每小時之耗油量為 24 公升，本小船裝滿燃油，以同一船速航行，以何種船速航行，其航行距離較長
40.a某船之柴油主機連續最大馬力為 3000 BHP，耗油率為 158 g / BHP-h，該船發電用柴油機之連續馬力為 200 BHP，耗油率為 176 g /BHP-h，設兩種引擎所用燃油相同，
20.某船之最大連續輸出馬力為 10000 BHP，耗油率為 150 g/BHP-hr，該船發電機之最大連續輸出馬力為 500 BHP，耗油率為 100 g/BHP-hr，兩引擎使用相同之燃油，比重為
21 某動力小船備有 70 公升之燃油櫃，以 20 節航行時每小時之耗油量為 42 公升，以 16 節燃油航行時每小時之耗油量為 24 公升，此船裝滿燃油，假設不考慮風流其他因素影響，全程以同一船速航
27. 某船之連續最大出力為5000BHP，耗油率為100g/BHP-hr，該船發電機之連續出力為200BHP，耗油率為70 g/BHP-hr，設兩者之使用燃油相同，比重為0.9，請問每日消耗燃油多少
35.下列有關柴油機目前採用節能措施低額定出力（De-rating）之敘述何者正確？（Pme為平均有效壓力，Pmax為最高燃燒壓力）(A)降低Pme值，降低耗油率(B)降低Pmax值，降低耗油率(C)
四、有關汽車的研究，研究者想了解「不同品牌的機油」是否會影響耗油量。研究者利用「one-way ANOVA」，得到下列資料：（25 分）在 5%顯著水準下，試檢定不同品牌的機油是否會影響汽車的耗油量？