兩頂心車削作業，車頭應裝置

53. 兩頂心車削作業，車頭應裝置 (A)活頂心(B)四爪夾頭(C)三爪夾頭(D)油壓夾頭及花盤。

60. 兩頂心車削作業，工件直徑尾座端較車頭端大時，主要原因為 (A)刀具不利(B)刀具高度不準(C)尾座偏向工作者(D)尾座偏離工作者。

69. 兩頂心車削作業，工件直徑尾座端較車頭端大時，主要原因為 (A)尾座偏離工作者(B)尾座偏向工作者(C)刀具高度不準(D)刀具不利。

65. 兩頂心間車削作業，工件的夾持宜選用 (A)雞心(B)磁性(C)三爪(D)四爪夾頭。

42. 利用兩頂心車削外徑時，靠近主軸端直徑比尾座端小，其原因可能為(A)車刀裝置較低(B)尾座偏向操作者(C)車刀裝置較高(D)尾座偏離操作者。

15. 利用兩頂心車削外徑時，靠近主軸端直徑比尾座端小，其原因可能為(A)尾座偏向操作者(B)尾座偏離操作者(C)車刀裝置較高(D)車刀裝置較低。

13. 利用兩頂心車削外徑時，經測量結果主軸端直徑比尾端大，其原因可能為(A)尾座偏向操作者(B)尾座偏離操作者(C)車刀裝置較高(D)車刀裝置較低。

30. 兩頂心車削工件之正確夾持宜採用 (A)四爪單動(B)三爪連動(C)雞心(D)彈簧套筒夾頭。

27. 兩頂心車削圓桿，剛起動即發出聲響，最有可能之情況為 (A)主軸空檔(B)雞心夾頭夾持過緊(C)尾座頂心未頂緊(D)自動進刀變速不確實。

169. 兩頂心車削偏心工件，其中心孔位置可用 (A)量錶(B)外徑分厘卡(C)游標高度規(D)游標卡尺與Ｖ形枕求出。

157. 兩頂心車削偏心工件，應先 (A)鑽削中心孔(B)四爪單動夾頭夾持工件(C)求中心(D)使用雞心夾頭夾持工件。

35. 兩頂心車削偏心工件，應先(A)求中心(B)鑽削中心孔(C)四爪單動夾頭夾持工件(D)使用雞心夾頭夾持工件。

1. 兩頂心車削偏心，偏心量不準確最有可能之原因為(A)車刀鈍化(B)工件鑽中心孔不正確(C)車床主軸不正確(D)尾座偏置不正確。

53. 兩頂心車削偏心工件之第一步工作是(A)求中心(B)以雞心夾頭夾持工件(C)以四爪單動夾頭夾持工件(D)鑽削中心孔。

173. 兩頂心車削偏心工件之第一步工作是 (A)以四爪單動夾頭夾持工件(B)求中心(C)鑽削中心孔(D)以雞心夾頭夾持工件。

44. 兩頂心車削偏心，偏心量不準確最有可能之原因為 (A)尾座偏置不正確(B)工件鑽中心孔不正確(C)車刀鈍化(D)車床主軸不正確。

44關於車床尾座的功能敘述，下列何者不正確？(A) 可以裝置頂心進行工件錐度車削作業(B) 可用以鑽中心孔(C) 尾座有橫(徑)向進給手輪提供尾座前進(D) 進行攻螺紋作業須放鬆尾座固定(桿)把手。

32. 兩頂心間車削圓桿，其端面成凸出狀，若以此狀況車削圓桿直徑時則(A)圓桿表面成波浪狀(B)車頭端尺寸小於尾座端(C)無影響(D)車頭端尺寸大於尾座端。

38. 兩頂心間車削圓桿，其端面成凸出狀，若以此狀況車削圓桿直徑時則 (A)車頭端尺寸大於尾座端(B)車頭端尺寸小於尾座端(C)圓桿表面成波浪狀(D)無影響。

803.有關車床兩頂心間工作之敘述，下列何項不正確？ (A)死頂心之硬度應較活頂心高　(B)可車削偏心工件　(C)可作切斷工作　(D)雞心夾頭應選用比工件大之最小直徑。

33. 在兩頂心間作車削工作時，若所車製工件之直徑其尾座端較車頭端小時，主要原因是 (A)刀尖磨損(B)尾座端偏向工作者(C)工件表面粗糙(D)轉數過高。

29. 活動頂心應裝置於車床的(A)複式刀座(B)尾座(C)刀具溜座(D)車頭。

49. 活動頂心應裝置於車床的 (A)車頭(B)尾座(C)複式刀座(D)刀具溜座。

32. 車床經兩頂心間工作試車結果，發現工件直徑兩端不一樣時，其正確的校正方法是 (A)用外卡鉗校正(B)調整尾座上、下刻度線對齊(C)車頭與尾座兩頂心對齊(D)利用試桿和量錶校正。

41. 兩頂心間高速車削工件，其兩端面已精車削，則車床尾座頂心應使用 (A)活動(B)死(C)傘形(D)半頂心為宜。

68. 兩頂心間車削工件時，選用半頂心之主要目的為車削(A)溝槽(B)螺紋(C)端面(D)偏心。

24. 兩頂心間車削工件時，選用半頂心之主要目的為車削(A)端面(B)偏心(C)溝槽(D)螺紋。

9. 兩頂心間車削工件時，選用半頂心之主要目的為車削 (A)溝槽(B)螺紋(C)偏心(D)端面。

79. 兩頂心間高速車削工件，其兩端面已精車削，則車床尾座頂心應使用(A)半(B)活動(C)傘形(D)死頂心為宜。

17. 在兩頂心間車削端面時，尾座應使用何種頂心較適宜(A)固定(B)半(C)活動(D)傘形頂心。

39. 在兩頂心間車削端面時，尾座應使用何種頂心較適宜 (A)半(B)固定(C)活動(D)傘形頂心。

25. 下列何者無法使用兩頂心工作 (A)外徑車削(B)切槽(C)切斷(D)端面車削。

265. 車削偏心量小且工件較短者，應選用 (A)兩頂心間(B)四爪單動夾頭(C)三爪連動夾頭(D)套筒夾頭來車削。

36. 工件架於兩頂心間車削，當車床啟動後聽到噹噹聲，其原因是 (A)主軸轉數太高(B)兩心頂得太鬆(C)兩心頂得太緊(D)頂心過熱。

31. 利用兩頂心間工作無法車削的是 (A)外錐度(B)內錐孔(C)偏心(D)端面。

28. 工件架於兩頂心間車削，當車床啟動後聽到噹噹聲，其原因是 (A)兩心頂得太緊(B)兩心頂得太鬆(C)主軸轉數太高(D)頂心過熱。

24. 車床所能車削之最大長度，稱之為何？(A)旋徑 (B)床台全長(C)穩定中心架 (D)兩頂心間距離

973.在車床上車削長圓桿工件，最常用的夾持方法是 (A)兩頂心支持　(B)夾頭　(C)彈簧套筒　(D)花盤。

80. 在車床上車削長圓桿工件，最方便又正確的夾持方法是(A)彈簧套筒(B)花盤(C)兩頂心(D)夾頭工作。

45. 兩頂心間之車削工作，其夾持工件的方法宜選用 (A)雞心(B)彈簧套筒(C)三爪連動(D)四爪單動夾頭夾持。

22. 在車床上車削長圓桿工件，最方便又正確的夾持方法是 (A)兩頂心(B)夾頭(C)彈簧套筒(D)花盤工作。

3.使用車床車削加工時，下列何種加工最不適合以兩頂心加工？(A) 內圓錐度 (B) 外圓錐度 (C) 偏心 (D) 螺桿

927.兩頂心間車削工作物時，工作物中間產生一明顯插刀痕跡之可能原因為 (A)工作物偏心　(B)尾座頂心沒對準　(C)車刀偏向進刀方向又沒裝緊　(D)車刀太高又沒裝緊。

55. 下列對車床兩心間工作之說明何者有誤(A)頭座頂心支撐工件無相對運動，稱死頂心(B)工件兩端都要鑽中心孔(C)車削時要使用牽轉具帶動(D)隨時注意兩頂心與工件有無過鬆或過緊情形。

42. 下列對車床兩心間工作之說明何者有誤 (A)工件兩端都要鑽中心孔(B)車削時要使用牽轉具帶動(C)頭座頂心支撐工件無相對運動，稱死頂心(D)隨時注意兩頂心與工件有無過鬆或過緊情形。

65. 下列對車床兩心間工作之說明何者正確？(A)材料兩端都需要鑽中心孔(B)車削時須使用牽轉具帶動(C)主軸頂心支撐材料無相對運動，稱為死頂心(D)隨時注意兩頂心與材料有無過鬆或過緊情形。

972.有關車床兩頂心間工作之敘述，下列何項不正確？ (A)死頂心之硬度應較活頂心高　(B)可車削偏心工件　(C)可作鑽孔工作　(D)雞心夾頭之直徑以裝得下工件為原則，孔徑儘量選小的。

78. 兩頂心間之車削工作，其夾持工件的方法宜選用______夾頭夾持。(A)四爪單動(B)彈簧套筒(C)三爪連動(D)雞心

13. 兩頂心工作，主要是應用於 (A)短工件錐孔(B)短工件錐度(C)長圓棒且同心度要求高(D)長圓棒且表面粗糙度要求高之車削。

923.下列有關端面車削之敘述何者不正確？ (A)為車床工作的第一步　(B)無法在兩頂心間操作　(C)尾座偏向操作者會車成凹形　(D)由中心向外進行車削可獲得較理想的加工面。