【評論主題】洛夫水墨微笑一詩說：「不經意的／那麼輕輕一筆／水墨次第滲開」，這是說明：(A)作者年老力衰(B)作者藝事純熟(C)作者畫藝已疏(D)觀者無心賞畫
【評論內容】(B)的意思明顯與其他三者不同
【評論主題】洛夫水墨微笑一詩說：「不經意的／那麼輕輕一筆／水墨次第滲開」，這是說明：(A)作者年老力衰(B)作者藝事純熟(C)作者畫藝已疏(D)觀者無心賞畫
【評論內容】(B)的意思明顯與其他三者不同
【評論主題】127下列那二者為定期航運行銷之產品策略？1開發新航線2提供複合運送服務3增加代理行或分公司4提供EDI 資訊服務(A)12(B)23(C)14(D)24
【評論內容】
張有恆-現代運輸學-二版
P325~328
行銷策略
行銷4P、空運7P、海運8P
(一)產品策略(Product)1.適切的產品定位
2.差異化策略
陽明海運：配合國家政策及公司業務發展，經營貨櫃船隊外，並兼營雜貨船、油輪運輸。
長榮海運：提供滿足當地顧客需求的貨櫃船型，經營環球航線。
3.集中化策略：將資源投入在一航線上。
萬海航業：專營東南亞與台灣航線間。
4.新產品開發策略：船舶貨櫃化、碼頭機器設備的更新。
(二)定價策略(Price)1.漲價↑策略
2.降價↓策略
3.貨主 對價格改變的反應
4.競爭者對價格改變的反應
5.因應 價格改變
(三)通路策略(Place)1.貨源的大小
2.市場的集中度
3.(託運人)的購買行為
4.[航商]希望的控制...
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】127下列那二者為定期航運行銷之產品策略？1開發新航線2提供複合運送服務3增加代理行或分公司4提供EDI 資訊服務(A)12(B)23(C)14(D)24
【評論內容】
張有恆-現代運輸學-二版
P325~328
行銷策略
行銷4P、空運7P、海運8P
(一)產品策略(Product)1.適切的產品定位
2.差異化策略
陽明海運：配合國家政策及公司業務發展，經營貨櫃船隊外，並兼營雜貨船、油輪運輸。
長榮海運：提供滿足當地顧客需求的貨櫃船型，經營環球航線。
3.集中化策略：將資源投入在一航線上。
萬海航業：專營東南亞與台灣航線間。
4.新產品開發策略：船舶貨櫃化、碼頭機器設備的更新。
(二)定價策略(Price)1.漲價↑策略
2.降價↓策略
3.貨主 對價格改變的反應
4.競爭者對價格改變的反應
5.因應 價格改變
(三)通路策略(Place)1.貨源的大小
2.市場的集中度
3.(託運人)的購買行為
4.[航商]希望的控制...
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】127下列那二者為定期航運行銷之產品策略？1開發新航線2提供複合運送服務3增加代理行或分公司4提供EDI 資訊服務(A)12(B)23(C)14(D)24
【評論內容】
張有恆-現代運輸學-二版
P325~328
行銷策略
行銷4P、空運7P、海運8P
(一)產品策略(Product)1.適切的產品定位
2.差異化策略
陽明海運：配合國家政策及公司業務發展，經營貨櫃船隊外，並兼營雜貨船、油輪運輸。
長榮海運：提供滿足當地顧客需求的貨櫃船型，經營環球航線。
3.集中化策略：將資源投入在一航線上。
萬海航業：專營東南亞與台灣航線間。
4.新產品開發策略：船舶貨櫃化、碼頭機器設備的更新。
(二)定價策略(Price)1.漲價↑策略
2.降價↓策略
3.貨主 對價格改變的反應
4.競爭者對價格改變的反應
5.因應 價格改變
(三)通路策略(Place)1.貨源的大小
2.市場的集中度
3.(託運人)的購買行為
4.[航商]希望的控制...
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】洛夫水墨微笑一詩說：「不經意的／那麼輕輕一筆／水墨次第滲開」，這是說明：(A)作者年老力衰(B)作者藝事純熟(C)作者畫藝已疏(D)觀者無心賞畫
【評論內容】(B)的意思明顯與其他三者不同
【評論主題】觀光旅館業之業務範圍，下列何者為非？(A)客房出租(B)代租交通工具(C)附設餐廳、咖啡廳、酒吧間(D)國際會議廳租用。
【評論內容】
發展觀光條例
【制定修正】民國100年3月29日【公布日期】民國100年4月13日
第二十二條（觀光旅館業業務範圍）【相關罰則】§55
觀光旅館業業務範圍如下： 一、客房出租。 二、附設餐飲、會議場所、休閒場所及商店之經營。 三、其他經中央主管機關核准與觀光旅館有關之業務。 主管機關為維護觀光旅館旅宿之安寧，得會商相關機關訂定有關之規定。【評論主題】36 鐵路旅客、物品之運送，應由何機關指定金額投保責任險？(A).行政院(B).行政院金融監督管理委員會(C).財政部(D).交通部
【評論內容】
第63條(旅客、物品運送責任險)ߧ64
鐵路旅客、物品之運送，由交通部指定金額投保責任險；
其保險條款及保險費率，由交通部會商財政部核定。【評論主題】214公路之路邊緣石具有的功能中，下列何者為非？(A)增加公路容量(B)控制路面排水(C)增進公路美觀(D)減少所需路權寬度
【評論內容】
道路雨水沿路面坡度以漫地流情況經由路邊緣石淺溝收集後，以堰流情況經格柵孔由水平而垂直往下排流至U型側溝。
94交通行政(普考)運輸學概要
34 公路之路邊緣石具有的功能中，下列何者為非？
(A)控制路面排水
(B)增進公路美觀
(C)減少所需路權寬度
(D)增加公路容量
答案：D
【評論主題】176下列何者與鐵路路線容量的關聯性最低？(A)平交道數量(B)軌道性質(C)路線坡度(D)路線曲度
【評論內容】路線容量(linecapacity)之影響因素：
一般所謂鐵路之路線容量乃指在單位時間內，某區間所能行駛之列車次數，其大小受下列因素影響︰
1.軌道性質(TrackQuality Characteristics)·鋼軌之形式與重量，軌枕之質料與排列密度，道碴之品質與厚度，軌距之寬窄等種種因素都可能會影響列車行車速度，進而影響路線容量。
2.路線坡度(Grades)：15‰以下·列車所行駛之路線若遇上坡路段，勢必降低行駛速度，若遇下坡路段，則必須減速以求安全，貨運路線由於載重龐大，在坡度要求上必須較為平坦，以德國所完成之高速鐵路為例，由於必須兼顧貨運需求，固坡度要求均在15‰以下，藉以提高速度及路線容量。
...【評論主題】174下列那一陳述符合「超輕型載具」條件之一？(A)燃油載重不逾28 公升(B)淨重不逾380 公斤(C)最大起飛重量之起飛速度每小時不逾100 公里(D)關動力失速速度每小時不逾80 公里 (E)
【評論內容】
本題為舊法下的舊題，修法後應為「無答案」，相關法規為：超輕型載具管理辦法/第7條。(民國 99 年 09 月 09 日)
超輕型載具依其設計，分為固定翼載具、直昇機載具、陀螺機、動力飛行傘及動力滑翔翼五種類別（各類別之屬別如附件二）；另依超輕型載具之空重及性能，區分為下列三級：
一、合於下列條件之動力飛行傘及單座之固定翼載具、陀螺機與動力滑翔翼為第一級：
(一)空重不逾一百一十五公斤。
(二)油箱容量不逾十八公升。
(三)最大動力條件下之最大平飛速度每小時不逾一百零一公里。
(四)慢車動力條件下失速速度每小時不逾四十四公里。
二、合於下列條件且非直昇機載具為第二級：
(一)標準大氣、海平面高度、最大持續動力條件下，最...
【評論主題】162公路路線系統編號，係依下列何種法規之規定？(A)公路修建養護管理規則(B)公路法(C)專用公路管理規則(D)公路用地使用規則
【評論內容】
公路修建養護管理規則
第 15 條
公路主管機關，應依制定之公路路線系統，按下列原則分別編號，並將路線編號公告之：
一、南北向路線，自西向東逐條依次以奇數編號，並以北端為起點。
二、東西向路線，自北向南逐條依次以偶數編號，並以西端為起點。
三、附屬於前二款路線之副、支線，應有一端與主線相連，並以原路線號碼附加天干或數字號碼。
四、高架道路應視為另一公路系統，單獨編號。
五、路線上之橋梁、隧道、涵管、標誌、照明、交流道等重要設施，應依各路線之起訖方向依序編號。其他設施之編號由公路管理機構決定。
前項路線及設施編號完成，應於路上設置編號標誌、里程標誌，或於各項設施上編號。
為保留省道重要路線原有編號長期使用之習慣，其路線編號次序得不受第一項第一款、第二款之限制。【評論主題】127下列那二者為定期航運行銷之產品策略？1開發新航線2提供複合運送服務3增加代理行或分公司4提供EDI 資訊服務(A)12(B)23(C)14(D)24
【評論內容】
張有恆-現代運輸學-二版
P325~328
行銷策略
行銷4P、空運7P、海運8P
(一)產品策略(Product)1.適切的產品定位
2.差異化策略
陽明海運：配合國家政策及公司業務發展，經營貨櫃船隊外，並兼營雜貨船、油輪運輸。
長榮海運：提供滿足當地顧客需求的貨櫃船型，經營環球航線。
3.集中化策略：將資源投入在一航線上。
萬海航業：專營東南亞與台灣航線間。
4.新產品開發策略：船舶貨櫃化、碼頭機器設備的更新。
(二)定價策略(Price)1.漲價↑策略
2.降價↓策略
3.貨主 對價格改變的反應
4.競爭者對價格改變的反應
5.因應 價格改變
(三)通路策略(Place)1.貨源的大小
2.市場的集中度
3.(託運人)的購買行為
4.[航商]希望的控制...
【評論主題】129若考慮前導航機之機尾亂流影響，則輕型航機在大型航機之後，應保持多少之隔離？(A)5 浬(B)3 浬(C)4 浬(D)6 浬
【評論內容】
www.iaalab.ncku.edu.tw/cac/參考資料/CH3空運管理.doc
※ 交叉跑道(航線)之隔離
(1) 前一航空器已離場並已通過交叉口，或已通過離場航空器使用之跑道，或已經轉彎而無任何衝突時。
(2) 前一到場航空器已滑離降落跑道，或已經通過交叉口，或已通過離場航空器使用之跑道時。
(3) 在重型噴射飛機之後起飛的航空器，為避免前一飛機機尾亂流之影響，在下述情況離場時，必須有2分鐘之隔離。
【評論主題】172船舶有下列何種原因時，應向所在地的航政主管機關申請施行船舶臨時檢查？(A)船舶適航性發生疑義及遭遇海難(B)遭遇船難(C)船身或機器需修理(D)船舶設備遇有損失
【評論內容】
第25條(船舶申請特別檢查之時機)【相關罰則】第一項~§92
船舶有下列情形之一者，其所有人應向船舶所在地航政機關申請施行特別檢查：
一、新船建造。
二、自國外輸入。
三、船身經修改或換裝推進機器。
四、變更使用目的或型式。
五、特別檢查有效期間屆滿。
船舶經特別檢查合格後，航政機關應核發或換發船舶檢查證書，其有效期間以五年為限。
第26條(船舶定期檢查之申請)【相關罰則】第一項~§92
船舶經特別檢查後，於每屆滿1年之前後3個月內，其所有人應向船舶所在地航政機關申請施行定期檢查。
第27條(船舶申請臨時檢查之時機)【相關罰則】第一項~§92
船舶有下列情形之一者，其所有人應向所在地航政機關申請施行船舶臨時檢...
【評論主題】51下列各都市運輸系統中，何者可歸類為中運能公共運輸？(A)一般公車(B)計程車(C)自用客車(D)撥召公車
【評論內容】
(1)高運量運輸工具:半大眾捷運(SemirapidTransit)和大眾捷運(Rapid Transit)。
(2)中運量運輸工具：地面大眾運輸(Street Transit):
a.一般公車(Regular Bus, RB)。
b.無軌電動公車(Trolley Bus, TB)。
c.地面電車或有軌電車(Streetcar, SCR)(國外紛以公車取代無軌電動公車和地面電車)。
(3)低運量運輸工具：副大眾運輸(Paratransit):
a.計程車(Taxi)。
b.撥召公車(Dial-a-ride or Dial-a-bus, D/R)。
c.隨停公車(Jitney)。
【評論主題】一、請論述企業策略形成與展開的歷程、企業整體策略與製造策略的關係，並舉一產業實例說明製造策略的實質內涵。（25 分）
【評論內容】
A級服務水準
1.車流自由。
2.交通流量低，但速率高。
3.交通密度低。
4.速率的高低可由駕駛人在速率的限制範圍內以及道路的情況下從心所欲的加以自由控制。
5.駕駛人操作行車時，不受或極少受到其他車輛之存在的干擾而可保持其所欲之速率而無滯延的行車。
B級服務水準
1.車流穩定。
2.行駛速率有時會受到某種程度的交通情況之限制，但駕駛人仍可合理地在速限範圍內自由選擇所欲之速率及車道行駛。
3.此服務水準之最低界限(最低速率最高流量)與服務流量可適用於設計郊區公路。
C級服務水準
1.車流穩定。
2.由於較高的交通流量，行車速率及操作頗受控制，但尚可獲得滿意的行車速率及改變車道。
3.常無超車的自由。
4.本級服務水準最適於市區...
【評論主題】81. All the products have been through a long t____l-and-error period before they hit the market.
【評論內容】「營收管理」(revenue management)：
訂價：
1.差別費率(price discrimination)
服務與舒適等級：頭等艙(first class)、商務艙(business class)、經濟艙(economic class)
票價差異：機票種類、行程類別、有效期限。
2.旅客需求預測(demand forecasting)：總體需求預測、旅客選擇模型、訂位需求預測。
訂位控制：
1.艙位配置(seat allocation)：機位需求超過機位容量時。
2.超額訂位(overbooking)：避免取消訂位或起飛時未報到之空位損失。
【評論主題】【題組】⑵若改用實心的鋼軸，其重量會比中空管軸重多少或是輕多少？（請以百分比表示）另請解釋會這樣的原因為何？（10 分）
【評論內容】名 稱大眾捷運系統兩側禁建限建辦法修正日期民國 92 年 12 月 30 日
第 四 章 限建範圍內建築物、廣告物及工程行為之審核及管理
第 9 條起造人為其限建範圍內建築物申請建造執照、拆除執照或雜項執照時，應檢具建築法規定之文件及下列書件，向當地主管建築機關申請，由當地主管建築機關會商捷運主管機關審核同意後發給之：一、基地建築配置及平面位置圖，其比例尺不得小於五百分之一。二、建築物地下開挖剖面圖，其比例尺不得小於二百分之一，圖上並應標明與捷運設施之相關位置。三、開挖支撐系統設計圖。四、地基調查、試驗及分析報告。五、開挖穩定性分析。六、分級規範界線圖。七、開挖施工對捷運設施之安全影響評估報告。八、監測計畫，其內容應包括監測儀器配置、監測管理值及監測頻率等。起造人進行前項第四款地基調查時，鑽探孔位於地下捷運設施外緣水平向外六公尺範圍內者，應檢附鑽孔位置之平面圖與剖面圖先向捷運主管機關提出申請同意鑽探。第一項第七款及第八款規定之文件，經捷運主管機關同意者得免提送之。
【評論主題】【題組】⑷請說明挫屈（Buckling），並舉例說明邊界條件對挫屈承載力的影響。
【評論內容】
(1)高運量運輸工具:半大眾捷運(SemirapidTransit)和大眾捷運(Rapid Transit)。
(2)中運量運輸工具：地面大眾運輸(Street Transit):
a.一般公車(Regular Bus, RB)。
b.無軌電動公車(Trolley Bus, TB)。
c.地面電車或有軌電車(Streetcar, SCR)(國外紛以公車取代無軌電動公車和地面電車)。
(3)低運量運輸工具：副大眾運輸(Paratransit):
a.計程車(Taxi)。
b.撥召公車(Dial-a-ride or Dial-a-bus, D/R)。
c.隨停公車(Jitney)。
【評論主題】五、何謂管子之標稱管徑（nominal size）？請敘述之。（20 分）
【評論內容】
終端管制/近場管制(terminalapproach control)=離到場管制
旨在提供其責任區內航空器爬升↗(離場)及下降(進場)↘管制服務
機場管制/塔台管制(airport tower control)機場管制員：機場場面、起飛↑及降落↓作業
【評論主題】八、細胞受到化學毒物之侵害，進入凋亡現象之路徑為何？（10 分）
【評論內容】
汽車貨運營運實施細則(民國80年03月15日)
第二章 起碼運費
第3條
載運貨物起碼里程以十二公里計收。
第4條
貨運在起碼里程十二公里以內依基本運價加收百分之七十空駛費。
超過十二公里者，除十二公里以內依前項規定計收，其餘超過部份按每公里規定運價累加計收。
第三章 運費計算
第9條
包車費照左列規定計算：
一、計時包車每小時以行駛二十公里為準，未滿二十公里以二十公里計算，未滿一小時者以一小時計算。
交通部臺灣鐵路管理局：票價查詢
票價計算原則：
(一)本局各級列車票價費率：
各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。
...【評論主題】二、⑴請使用霍夫曼編碼（Huffman code），將字串’’ABACABAD’’編成一串 01 所組成的字串。請畫出霍夫曼編碼樹及霍夫曼編碼表加以說明。（10 分）
【評論內容】下列何者不是影響鐵路路線容量之因素？ (A)軌道布設 (B)路線線型 (C)車輛種類 (D)車廂長度。答案:D
【評論主題】【題組】2.當網路層有資料 500 bytes 時，請問實體層輸出之總共資料長度為何？（6 分）
【評論內容】
鐵路貨車調度的目的： 公平、迅速、安全、準確。
鐵路貨車調度的原則： 公平、迅速、經濟、適性。
公車行車調度應遵守的原則： 安全、迅速、經濟、合理。
有誰能告訴我三民主義的原則、準則、目的、精神、中心思想.....各是什麼?
【評論主題】【題組】(三)延誤時間百分比(Percent time delay)
【評論內容】
第1條(立法目的)
為確保船舶航行及人命安全，落實船舶國籍證書、檢查、丈量、載重線及設備之管理，特制定本法。
【評論主題】【題組】 ⑶都市構成元素（Element）
【評論內容】
中央分隔帶（Medians）
中央分隔帶，係公路為分隔對向車道，界於分向道邊線間之範圍。公路設有
內路肩時，中央分隔帶包括內路肩寬。
中央分隔帶設置之主要目的，有
（1）分隔對向車道，避免對向來車衝撞，
（2）提供車輛緊急停車，
（3）提供左轉車輛之儲車車道及迴轉之空間，
（4）降低對向來車車燈眩光之影響，
（5）增加開放綠地空間。
雙向雙車道公路，一般不設中央分隔帶；惟是否設置中央分隔帶，主要考量在於是否允許使用對向車道進行超車或緊急應變。
行駛中之車輛發生碰撞時，撞擊力以對向兩車對撞最為嚴重，兩車速率愈高，撞擊力愈大，傷亡也愈嚴重，故一、二級公路行車速度快，為安全考量，應設置中央分隔帶，分隔對向車道，...
【評論主題】五、解釋名詞：（每小題 4 分，共 20 分）【題組】⑴ somatic embryo
【評論內容】
與公路工程設計相關之各種視 距中，以下列三者最重要，即：
①停車視距（Stopping Sight Distance, Ss）6" = 15cm
②應變視距（Decision Sight Distance, Sd）
③超車視距（Passing Sight Distance, Sp）
美國AASHTO規範規定：
駕駛人之視點高，小客車為3.5英呎（約1.05公尺），大卡車為8英呎（約244公分）。
而目標物高，於停車視距時採6英吋（15公分，可能妨礙行車安全之雜物高度），超車視距時採4.25英呎（約130公分，小汽車之平均車高）。
日本「道路構造令」則規定：駕駛人之視點高為1.2公尺，目標物高為0.1公尺。
中國大陸之「公路路線設計規範」與日本相同，視點高取1.2公尺，目標物高為10公分。
台灣交通部頒「公路路線設...
【評論主題】一、考慮一個資料庫系統有如下圖之五個交易（transaction），T1, T2, …, T5，其執行的區間如下圖所示。在時間 tc 及 td 時，系統完成核對點（checkpoint）檢查，並將核對
【評論內容】
柔性路面【flexible pavement】指的是剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面。
柔性路面係以瀝青混凝土為面層材料，亦稱為瀝青混凝土路面。柔性路面典型斷面由下而上為路床、基層、底層、面層等。
面層：面層為路面之最上一層，必須堅實穩固，才能承受載重、車輪磨損、惡劣天候，並防止路面剝落、裂縫及車轍產生，其表面須平順，且能防水。目前國內高速公路面層係使用 DGAC (密級配瀝青混凝土面層)，另為利路面排水及抗滑，於 DGAC 之上再加鋪一層 OGAC (開放級配瀝青混凝土面層)。
底層：底層之材料為天然或經處理之材料，如級配粒料、瀝青混凝土、水泥處理材料等，此層主要功能在於輔助面層之強度，並...
【評論主題】一、林業技師在林業角色為何，如何提升其實際的功能？（25 分）
【評論內容】
船舶法(99.12.08)
第11條(船舶應備之文書)一、船舶國籍證書或臨時船舶國籍證書。
二、船舶檢查證書或依有關國際公約應備之證書。
三、船舶噸位證書。
九、航海記事簿。
第15條(船舶所有權登記)
船舶所有人於領得船舶檢查證書及船舶噸位證書後，應於三個月內依船舶登記法規定，向船籍港航政機關為所有權之登記。
第16條(船舶國籍證書之核發)
船舶依前條規定登記後，航政機關除依船舶登記法之規定核發登記證書外，並核發船舶國籍證書；必要時，得先行核發臨時船舶國籍證書。
第25條(船舶申請特別檢查之時機)
船舶經特別檢查合格後，航政機關應核發或換發船舶檢查證書，其有效期間以五年為限。
第26條(船舶定期檢查之申請)
船舶經定...
【評論主題】【題組】(三)延誤時間百分比(Percent time delay)
【評論內容】
Q:何種法律規範商港之規劃、建設、管理、經營及安全？商港法
商港法第 1 條: 商港之規劃、建設、管理、經營、安全及污染防治，依本法之規定。
Q:規範客、貨海商行為，及船舶碰撞、救助及撈救，共同海損，與海上保險的權責及程序之法律稱為何法？海商法
Q:何者係規範船舶國籍，船舶檢查、丈量、載重線勘劃及船舶設備之法律？船舶法
第1條(立法目的)：為確保船舶航行及人命安全，落實船舶國籍證書、檢查、丈量、載重線及設備之管理，特制定本法。
【評論主題】1. 都市捷運車站站台（Platform）之設計，在正常狀況下，應使站台上的旅客能在列車班距（Headway）之時間內以那一等級之服務水準離開站台？(A)~B 級(B)~C 級(C)~D 級(D)~E
【評論內容】92交通工程/交通行政(高考)運輸學
Q:都市捷運車站活動空間設計，緊急狀況下，若全部人都湧向出口，服務水準在哪個等級? 答案:D~E級
93交通行政(普考)運輸學概要
Q:車站站台，正常而言，使台上旅客能在列車班距時間內以哪一等級服務水準離開月台? 答案:C~D級
【評論主題】【題組】 ⑵其血壓目標值為何？
【評論內容】
汽車貨運營運實施細則(民國80年03月15日)
第二章 起碼運費
第3條
載運貨物起碼里程以十二公里計收。
第4條
貨運在起碼里程十二公里以內依基本運價加收百分之七十空駛費。
超過十二公里者，除十二公里以內依前項規定計收，其餘超過部份按每公里規定運價累加計收。
第三章 運費計算
第9條
包車費照左列規定計算：
一、計時包車每小時以行駛二十公里為準，未滿二十公里以二十公里計算，未滿一小時者以一小時計算。
交通部臺灣鐵路管理局：票價查詢
票價計算原則：
(一)本局各級列車票價費率：
各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。
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【評論內容】一般公車是屬於那一種運量(高、中、低)？
【評論主題】二、甲持刀殺乙，企圖置乙於死地。乙倒臥血泊中，哀求饒命。甲突生慈悲心，以手機電召救護車，請趕至現場救人，甲即離開現場。救護車未到，乙經路人送醫救治，保住性命。問甲成立何罪？（25 分）
【評論內容】
運輸需求預測：
一、總體
(一)、總體程序式運輸需求模式(最常使用)：
1.旅次發生：
(1)分類：
家旅次：有一端點為家
非家旅次：(起點：產生點)、(迄點：吸引點)
(2)分析方法：
A.土地使用之旅次發生率法(成長趨勢法)
B.多元線性迴歸分析法(回歸分析法)
C.類目分析法(交叉分析法)
a.旅次產生分析
b.旅次吸引分析
2.旅次分布：
(0)分析方法：
A.成長因素法(底特律法)
B.綜合性模式法
a.重力模式(最常用)：
依萬有引力之原理分析旅次分布(數量)、與旅次產生、吸引、旅運阻力因素之關係。
假設兩點間之旅次數量，與旅次產生、吸引數成正比；與旅運阻力因素成反比。
3.運具分配：
(1)分配步驟：
A.旅次端點運具分配模式：旅次...