【評論主題】15祖先深愛的土地已經是別人的了／可是天空還在／子孫勇猛的軀體也不再能是自己的了／可是靈魂還在／黃金般貴重的歷史都被人塗改了／可是記憶還在／我們因此而總是不能不沉默地注視著你／每當你在蒼天之上緩緩舒展
【評論內容】黃金般貴重的歷史都被人塗改了／可是記憶還在
【評論主題】10下列文句中「見」字屬被動語義的是：(A)「見」異思遷(B) 時窮節乃「見」(C) 採菊東籬下，悠然「見」南山(D) 眾人皆醉我獨醒，是以「見」放
【評論內容】
眾人皆醉我獨醒，是以「見」放
[見]放 : 被流放
【評論主題】26 那一項財務比率是在衡量「經營管理」的績效？(A)流動比率 (B)負債資產比率 (C)總資產週轉率 (D)速動比率
【評論內容】
總資產周轉率=(總銷貨淨額/資產總額)
流動比=(流動資產/流動負債) ---- 對債權人最重要的財務指標 指變現能力
速動比=(速度資產/流動負債) ---- 對債權人最重要的財務指標 指變現能力
槓桿比率 = (總負債/總資產) ----衡量舉債風險
只有總資產周轉率 與 經營績效 有關
【評論主題】財務報表及會計上常見之指數，何者計算方式為非？(A)存貨週轉率＝銷貨成本／平均存貨(B)毛利率＝營業毛利／銷貨收入淨額(C)ＥＰＳ＝股東權益報酬率／資金總額(D)流動比率＝流動資產／流動負債
【評論內容】EPS=(稅後淨利-優先股當年股利)/普通股流通在外加權平均股數
【評論主題】一般港埠費用，主要包括那些項目？(A) 港口稅捐、港灣費用、棧埠費用(B) 港工捐、噸稅、燈塔稅、運河通行費(C) 引水費、拖曳費、碼頭碇泊費(D) 裝卸費、倉儲費、機械使用費
【評論內容】
港工捐(又稱商港建設費已於91年1月1日廢止) 改由 商港服務費 取代
名 稱商港服務費收取保管及運用辦法發布日期民國 90 年 12 月 31 日 修正日期民國 101 年 03 月 01 日 資料更新民國 101 年 06 月 01 日【評論主題】一般港埠費用，主要包括那些項目？(A) 港口稅捐、港灣費用、棧埠費用(B) 港工捐、噸稅、燈塔稅、運河通行費(C) 引水費、拖曳費、碼頭碇泊費(D) 裝卸費、倉儲費、機械使用費
【評論內容】
港埠費用一般可分為稅捐及費用兩類
A港埠稅捐
1噸稅(船鈔或助航服務費)
2 港工捐(商港建設費已於91年1月1日廢止)
B港埠費用
1港灣業務費
‧一般船舶碼頭碇泊費‧浮筒費‧曳船費‧帶解纜費‧給水費‧垃圾清理費 ‧污油水收受服務費
2棧埠業務費
‧ 裝卸費‧ 倉儲費‧ 碼頭通過費‧ 設備使用費 ‧ 什項工作費用‧ 貨物陸上裝卸搬運費及棧租分等表
...
【評論主題】有關運輸契約特質之敘述，下列何者有誤？(A)運輸契約為諾成契約(B)運輸契約為承攬契約(C)運輸契約為要式契約(D)運輸契約為雙務契約
【評論內容】
http://tcylc.myweb.hinet.net/Folder-b/dg13.htm
請參考此文章
「要式契約」是指除當事人意思表示一致外，仍須依一定方式始能成立或生效的契約；而契約不須依一定方式就能成立或生效者，則稱為「不要式契約」。原則上契約以不要式契約為原則，要式契約為例外。
「要物契約」又稱為「踐成契約」，即除雙方當事人意思表示一致外，仍須交付標的物始能成立的契約。
。「不要物契約」又稱為「諾成契約」，只要雙方當事人意思表示一致，該契約即為成立。而契約以不要物契物為原則，要物契約為例外。
「雙務契約」是指契約當事人雙方對於對方互負債務、互有債權的契約，例如買賣契約、合夥契約、租賃契約、承攬契約等均是雙務契約；而契約當事人僅有一方向對方負有債務，而他方享有債權者，則稱為「單務契約」，例如贈與契約、保證契約、無償委任契約等。
【評論主題】國內以往大眾捷運系統聯合開發用地主要係以下列何種方式取得為原則？(A)協議(B)徵收(C)區段徵收(D)市地重劃
【評論內容】
第七條（自行開發與聯合開發）
為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。 有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地： 一、與捷運設施用地相連接。 二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。 三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。 第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報請徵收
大眾捷運法
第一章 總 則 第七條（自行開發與聯合開發）【評論主題】為利於連絡辨識，航線通常會以顏色及編號來表示，下列敘述何者錯誤？(A)綠色代表東西幹線(B)琥珀色代表南北幹線(C)菊色代表東西補助線(D)藍色代表南北補肋線
【評論內容】
(1) 東西幹線 ：綠色(G)
(2) 東西輔助線：紅色(R)(3) 南北幹線 ：琥珀色(A)
(4) 南北輔助線：藍色(B)。
【評論主題】下列哪一個不是形成創造力的因素?(A)專業性 (B)內在的任務動機 (C)個人偏好 (D)創造性思考技巧
【評論內容】
http://www.arch.nctu.edu.tw/works/thesis/phd/his.pdf
參考此篇文章 或許有幫助
【評論主題】學者Burns&Stalker將環境區分為:(A)差異化與整合化 (B)穩定與動盪 (C)創新與穩定 (D)保守與改革
【評論內容】 機械式組織有機式組織環境因素穩定的環境動盪的環境組織成員X理論Y理論產品性質單一產品多角化產品工作性質1. 大批量生產2. 工作變動性低3. 問題可分析性高1. 小批量生產2. 程序生產3. 工作變動性高雄4. 問題可分析性低以上資料取自千華數位文化
【評論主題】下列敘述何者正確？(A)氣墊車輛是高速之運輸工具，其基本原理是利用「吸引與排斥」的特性(B)雙用運輸系統是指可以用人為控制也可以用自動導引的技術，行駛在有軌道的道路上或一般街道上(C)所謂的AGT是指
【評論內容】優喔
【評論主題】制定每日標準產量應依據(A)生產計劃 (B)獎工制度 (C)標準時間 (D)薪資制度
【評論內容】
常用的控制標準
1. 物理標準: 多適用於作業活動階段的標準如生產作業,銷售過程以及財務運用過程等項作業活動過程中的控制標準
a. 品質標準:於生產過程中將有關的品質特性如尺寸.溫度.酸鹼值.強度以及其他等項目作為標準
b. 時間標準:製造一件產品的時間. 銷售配貨的時間,計劃實施的時間進度皆可作為控制的標準
c. 其他數量標準:例如每件產品的原料耗用量,燃料耗比率,不良品比率等項目
2. 成本標準
3. 資金標準
4. 收益標準
5. 無形標準
【評論主題】13.下列何者並非為企業多國化經營的原因？ (A)為保護原有市場 (B)為爭取新市場 (C)利用廉價的勞力 (D)股東的意圖。
【評論內容】
企業國際化的原因
(一)利潤性動機
1.防禦性行為
a保護原有市場:可能為應付原外消地政府高關稅,底進口配額或管制進口措施,也可能是應付競爭者前往外銷地投資設
廠的行為
b確保原料來源
2.進攻性行為
a.爭取或擴充新市場
b使用地主國的廉價勞力
c受地主的政策優惠鼓勵
(二)非利潤性動機
(三)科技的改進
【評論主題】280若某幹道與支道之交通量相差懸殊，且支道交通量變化甚大則應設置何種號誌系統？(A)半感應（semi-actuated）號誌(B)全感應（full-actuated）號誌(C)定時（fixed-ti
【評論內容】定時號誌時制控制方式為根據歷史流量資訊，以決定週期長度與各時相之順序與長度，因此無法對即時之流量資訊採取相對應之應變控制，故此種控制方式僅適用於交通流量可預測（即流量變化較小），或時常因流量過大呈過飽和狀況之路口
【評論主題】293對於貨物裝卸停靠站（格位）劃設之敘述何者有誤？(A)儘量於臨近路口及紅線區域設置(B)儘量徵求同路段之店家同意(C)以現有已劃設之收費停車格為優先(D)設置於商業活動密集之地區
【評論內容】
題目為何者有誤 於臨近路口及紅線區 會造成交通阻塞及違規
【評論主題】287下列對於TRAF-NETSIM 之描述何者有誤？(A)其可產生最佳化之號誌時制計畫(B)其可於電腦螢幕上顯現車流運行情形(C)其為一微觀之車流模擬軟體(D)其可比較各種不同號誌時制計畫之優劣
【評論內容】 TRANSYT-7F：為號誌化軟體，可求得號誌時制最佳化。
【評論主題】264車流於號誌化路口，於綠燈始亮時通過停止線之時間車頭距 (time headway)，係屬於何種分配 (distribution)？(A)負指數分配（negative exponential di
【評論內容】
負指數分配:接連兩件事件發生的間隔期間
卜瓦松分配:某一特定期間某事件發生的次數
【評論主題】199有一張適用15 天有效之旅遊機票，若開始旅行時間為7 月1 日，則其有效期限應至7 月幾日截止？(A)16 日(B)14 日(C)15 日(D)不確定
【評論內容】
民法第120條條文內容：以時定期間者，即時起算。以日、星期、月或年定期間者，其始日不算入。
所以自7月2日起算~至7月16日
【評論主題】179下列何種肇事率最能表達實際道路交通安全水準？(A)億延車公里肇事率(B)十萬人口肇事率(C)萬輛車肇事率(D)平均每件事故死亡率
【評論內容】
交通肇事比率 以 百萬延車公里數為基礎
億延車公里肇事率最能表達實際道路交通安全水準
【評論主題】138應用線性馬達（Liner Motor）於鋼軌與鋼輪之鐵路系統上，下列何者不是其主要優點？(A)鋼輪負責支撐、導引與牽引(B)非黏著式牽引爬坡力強(C)車輛便於採低底床設計(D)可減少隧道橫斷面積
【評論內容】
新型輕軌系統代表著以線性馬達推進、使用輕量鋁質車廂、全自動化運作與列車自動控制的捷運系統
它是一種新式的鐵路運輸技術，與傳統鐵路最大的不同就是使用“線性馬達” (Linear Induction Motor，簡稱LIM)。
。而線性馬達則係將相當於旋轉馬達轉子的線圈固定於軌道中間，當車架上的線性馬達通電後，就與軌道中的感應線圈產生磁場作用，其產生的電磁力直接驅動車輛，不需要傳動箱及軸承，車輪僅僅作為支撐及導引方向之用，因不需藉傳統馬達之摩擦來行進，故摩擦損耗小、噪音低。在這同時，因為免除了傳動箱及軸承，車廂地板得以降低，車廂高度可較使用傳統馬達的車廂少6、70公分，一方面減低車體重量，一方面減少隧道開挖斷面，降低土建造價。
【評論主題】118在公路運輸之費率制度中，對於一些不適合長距離運輸之貨物，會以何種費率制度計價？(A)最低貨等制度(B)最短距離制度(C)區域費率制度(D)里程費率制度
【評論內容】最低貨等制度 :貨運業者通常皆訂有最低費率制度 主要針對大宗貨物且短距離 低費率之貨物訂定之最低費率
【評論主題】109若鐵路列車間之安全隔離為車輛之剎車距離s=v2/2b，v 為速率，b 為剎車率，s 為距離，l 為列車長度，則列車間之安全間距（distance headway）h 為何？(A)(s+l )/v
【評論內容】(列車長度+列車剎車距離+安全距離)/列車行駛速度=行車之安全間距
【評論主題】108設自動警報裝置及自動遮斷器，不派看柵工駐守之平交道為下列那一種？(A)第三種平交道(B)第一種平交道(C)第二種平交道(D)第四種平交道
【評論內容】依據我國「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分攤規則」第14條之分類，鐵路平交道共有下列六種：第一種平交道(簡稱一種)：設遮斷器及警報裝置，並應晝夜派看柵工駐守。第二種鐵路平交道：設遮斷器及警報裝置，並應每日在規定時間內派看柵工駐守，或僅於列車通過時以人工操作，其駐守或操作時間應視行車業務情形，由鐵路機構規定之，但特殊情形或軌距未達1.067公尺者得免設遮斷器。第三種甲平交道(簡稱三甲)：設自動警報裝置及自動遮斷器，不派看柵工駐守。...
【評論主題】飛航管制中管制空域範圍在機場半徑 5 浬至 10 浬內，高度在 3 千呎或 4 千呎以下空域者，屬於：(A)區域管制 (B)終端管制 (C)近場管制 (D)機場管制
【評論內容】(一)機場管制(Airport Control) 由機場管制塔台負責，其管轄範圍最小，通常僅對以機場為中心，七浬或五浬半徑為平面範圍，再以垂直範圍三千呎以下空域包含機場上空及地面操作區空域之航空器，管制員及飛行員間運用陸空通信頻率及國際通用之無線電通話成程序相互聯絡報告位置及高度，並利用航管指示使其相互間隔或避讓之方式實施目視管制服務。
管制塔台負責執行航空器後推、滑行、起飛、降落、重飛等的飛航管制服務。
(二)終端管制(Terminal ApproachControl) (又稱近場管制)：指負責終端空域內對航空器之離場爬昇、到場下降時之提供進場隔離與管制之服務。目前本區內有共有中正(台北)、台中、高雄、花蓮、台東等五個近場...
【評論主題】42.下列那一種行為違反了少年福利法？ (A)少年替父親到便利商店買酒 (B)少年深夜在家裡開舞會，妨害鄰居安寧 (C)舞廳老板雇用未成年少女伴舞 (D)少年在家裡觀看錄影帶。
【評論內容】
兒童及少年福利與權益保障法
1.中華民國九十二年五月二十八日總統華總一義字第09200069700號令制定公布全文75條；並自公布日施行（「兒童福利法」及「少年福利法」合併修正為本法）
第四十七條（禁止兒童及少年出入危害其身心健康之場所）【相關罰則】第二項、第三項~§95
兒童及少年不得出入酒家、特種咖啡茶室、成人用品零售業、限制級電子遊戲場及其他涉及賭博、色情、暴力等經主管機關認定足以危害其身心健康之場所。 父母、監護人或其他實際照顧兒童及少年之人，應禁止兒童及少年出入前項場所。 第一項場所之負責人及從業人員應拒絕兒童及少年進入。第四十八條（禁止兒童及少年充當不當場所之侍應工作）【相關罰則】第...