【評論主題】12.根據電線經過鐵路裝置規則之規定，在跨越鐵路一段線路，其兩端電桿橫擔及礙子須能支持導線總拉力，又電桿強度不足時，可用下列何種線補足之(第 11 條)(A).導線(B).助線(C).拉線(D).接觸
【評論內容】電線經過鐵路裝置規則第 11 條 在跨越...
【評論主題】27. 下列採購何者非屬特殊採購？(A)藝術品或具有歷史文化紀念價值之古物採購(B)使用特殊施工方法或技術之工程(C)興建構造物，單一跨徑在15公尺以上之工程(D)需要特殊機具、設備或技術始能完成之財
【評論內容】投標廠商資格與特殊或巨額採購認定標準 第 6 條工程採購有下列情形之一者，為特殊採購：一、興建構造物，地面高度超過五十公尺或地面樓層超過十五層者。二、興建構造物，單一跨徑在五十公尺以上者。(C)....15公尺錯三、開挖深度在十五公尺以上者。四、興建隧道，長度在一千公尺以上者。五、於地面下或水面下施工者。六、使用特殊施工方法或技術者。(B)七、古蹟構造物之修建或拆遷。八、其他經主管機關認定者。第 7 條財物或勞務採購有下列情形之一，為特殊採購：一、採購標的之規格、製程、供應或使用性質特殊者。二、採購標的需要特殊專業或技術人才始能完成者。三、採購標的需要特殊機具、設備或技術始能完成者。(D)四、藝術品或具有歷史文化紀念價值之古物。 (A) 五、其他經主管機關認定者。
【評論主題】枕木應樹心向下舖設，其略帶圓形者，應以寬面向哪裡舖設?(A) 向下(B) 向上(C) 向左(D) 向右
【評論內容】1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範2.5.5 ...
【評論主題】軌道總檢查期限之規定，下述何者為是？(A) 每個月至少施行一次(B) 每一季至少施行一次(C) 每一年至少施行一次(D) 每兩年至少施行一次
【評論內容】
第 71 條
軌道每年至少舉行總檢查一次。
前項總檢查應包括軌道養護狀況、軌道現時狀況及養護作業方法，其檢查計分及獎懲由鐵路機構定之。
【評論主題】進行軌道養護作業時需行注意事項，下述何者不正確：(A) 路線撥道時，不得影響號誌之正常功能(B) 設有軌道電路之軌道，其底部之導線應拆除(C) 設有軌道電路之軌道，其底部之導管應特別注意，勿使電路發生
【評論內容】
第 91 條
路線撥道、起道或加固時，不得影響號誌之正常功能，設有軌道電路之軌
道，對其底部之導線、導管、鋼軌兩端之連軌線，絕緣接頭及附設軌道上
之其他有關電氣號誌附屬品等，應特別注意，勿使電路發生障礙
【評論主題】養護時於適當地點使用品質較優之道碴使排水暢通，下述何者為是？1平交道 2道岔 3接縫處 4變電站(A)123 (B)124 (C)134 (D)234
【評論內容】
第 69 條
在隧★★★★★、★★★、...
【評論主題】鋼軌防爬裝置設置之適當時機地點為：(A) 運輸繁忙路段(B) 坡度較大者(C) 正線上坡度較大，運輸較繁路段(D) 曲線半徑較小者
【評論內容】
第 63 條
在鋼軌壓損枕木顯著之區間，應加裝墊鈑。
正線上應視坡度大小及運輸繁簡情形，加裝鋼軌防爬裝置。
【評論主題】必要時應於其前方適宜地點設置號誌預告機或遠距號誌機，下述何者為是？1進站號誌 2出發號誌 3閉塞號誌 4引導號誌(A)234 (B)134 (C)124 (D)123
【評論內容】第 40 條進站、出發、閉塞、掩護等號誌...
【評論主題】有關號誌機之設置，下述何者為是？(A) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機(B) 站之兩端或終點站之一端，應設置出發號誌機(C) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機及出發號誌機(D) 站之
【評論內容】
第 37 條
站之兩端或終點站之一端，應設進站號誌機及出發號誌機。但列車進站或出站處，無道岔或無路線交叉者，或雖有道岔而經常鎖閉者，不在此限。
【評論主題】軌距1067mm 鐵路特甲級線在直線上軌距靜態養護之容許誤差：(A) 不得大於7mm 或小於4mm(B) 不得大於5mm 或小於5mm(C) 不得大於10mm 或小於4mm(D) 不得大於10mm 或
【評論內容】
第 18 條
軌距★★★，...
【評論主題】軌距1067mm 之鐵路正線上，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之幾倍以上？(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700
【評論內容】
第 10 條
在軌距一千零六十七公厘之鐵路正線上，直線與曲線間除道岔外，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之四百倍以上。
【評論主題】超高度之容許不足量，1067mm 軌距鐵路用電車組及機動車，容許不足量為：(A) 30mm (B) 40mm (C) 50mm (D) 60mm
【評論內容】
第 9 條 超高度之容許不足量，一千零六十七公厘軌距鐵路用機車牽引之列車，容許不足量為五十公厘，電車組及機動車為六十公厘。
【評論主題】鐵路直線軌距為1067mm 軌距者，兩曲線間最短直線，應為：(A) 10 公尺以上 (B) 15 公尺以上 (C) 20 公尺以上 (D) 30 公尺以上
【評論內容】
第 8 條
鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲線間限於地形不能插入二十公尺以上直線時，應用曲線遞減法將兩曲線直接連接為連續介曲線。
七百六十二公厘軌距者，兩曲線間最短直線應為十公尺以上，同向曲線間之直線短於十公尺時，應以複曲線代之
【評論主題】有關曲線超高度之計算原理，下列何者為真：(A) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成正比(B) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成反比(C) 與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成正比(D) 與曲線半
【評論內容】
第 9 條
曲線之超高度，應將外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度，超高度之公厘數由下列公式計算之。
Ｃ＝ＧＶ2／0.127Ｒ
Ｃ：超高度以公厘計。
Ｇ：軌距以公尺計。
Ｖ：平均速度以每小時公里計。
Ｒ：曲線半徑以公尺計
【評論主題】軌距為1067mm 鐵路超高度不得大於：(A) 105mm (B) 115mm (C) 125mm (D) 135mm
【評論內容】
第 9 條 .....(略) 一千零六十七公厘軌距，超高度不得大於一百零五公厘。.....(略)
【評論主題】軌距為1067mm 鐵路站內正線沿月台部分，其曲線半徑特甲級線及甲級線不得小於：(A) 400 公尺 (B) 500 公尺 (C) 600 公尺 (D) 700 公尺
【評論內容】
第 28 條 車站內正線沿月台部分之曲線半徑，特甲級及甲級鐵路不得小於五百公尺 ，乙級鐵路不得小於三百公尺。但遇有特殊情形者，不在此限。
【評論主題】台鐵對於軌道之中心距離之規定，站外雙線軌道應在：(A) 3.5 公尺以上 (B) 3.7 公尺以上 (C) 3.8 公尺以上 (D) 4.0 公尺以上
【評論內容】
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序
第五節 軌道中心距離
二三、軌道之中心距離規定如下：
（一）站外軌道應在 3.7 公尺以上。新建軌道應在 4.5 公尺以上，但特殊情形得縮減至 4 公尺。
（二）站內原有軌道，其中心距離應在 3.7 公尺以上，新建軌道應在4.5 公尺以上。但情形特殊得縮減為 3.8 公尺。
（三）貨物裝卸線與相鄰側線及存車線相互間，得縮減為 3.4 公尺。
（四）正線上之曲線，應加寬至24500/R * 2(公厘)以上，側線上之曲線半徑，小於 300 公尺者，其中心距離得酌予加寬。
【評論主題】依台鐵規定「軌距之測量，其軌距為1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下多少公厘處測量之」？(A) 12 (B) 14 (C) 16 (D) 18
【評論內容】
第 18 條
軌距之測量，其軌距為一千零六十七公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下十四公厘處測量之，軌距七百六十二公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下九公厘處或十一公厘處測量之。
直線上軌距之公差不得超過七公厘或小於四公厘，轍叉上不得超出五公厘或小於三公厘。
軌距公差不超出前項規定者，無須校正，但公差變化須於長距離內保持均勻。
【評論主題】台鐵路線分為幾級：(A) 分為特甲、甲及乙級線等三種(B) 分為甲、乙及丙級線等三種(C) 分為特甲、甲、乙及丙級線等四種(D) 分為甲、乙、丙及丁級線等四種
【評論內容】
第 4 條
鐵路路線按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分如下：
一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，分為特甲級、甲級及乙級三級。
二、軌距七百六十二公厘之鐵路，分為甲級及乙級二級。
【評論主題】49. A 公司 1 月 1 日流通在外的普通股 10,000 股，5 月 1 日發放 20%股票股利，7 月 1 日現金增資 3,000股，11 月 1 日做股票分割，1 股分割成 2 股，該公司年
【評論內容】
10,000 *1.2*2+3,000*2*6/12=27,000
【評論主題】43.下列為新北公司 7 月 31 日之資訊。帳列銀行存款餘額為$351,860，銀行結單之餘額則為$350,000。核對後發現(1)7 月 31 日送存之$7,000 銀行尚未入帳；(2)公司支付辦
【評論內容】
從銀行對帳單求 $350,000 +7,000-5,500=$351,500或從公司求 $351,860-(2,510-2,150)=$351,500
【評論主題】17. A 公司於 X2 年 10 月 18 日首次以$300,000 購入庫藏股票 20,000 股，X2 年 10 月 30 日以$80,000售出庫藏股票 5,000 股，X2 年 11 月 1
【評論內容】
X1/10/18
庫藏股票 300,000
現金 300,000300,000/20,000=15 X2/10/30 現金 80,000 庫藏股票 75,000 (15*5,000股) 資本公積—庫藏股票交易 5,000
X2/11/18
現金 140,000 資本公積—庫藏股票交易 5,000 累積盈虧 5,000 庫藏股票 150,000 (...
【評論主題】31.期初存貨為$24,000，購貨成本為$12,500，銷貨成本為$15,800，則期末存貨為：(A) $20,700 (B) $24,300 (C) $27,300 (D) $52,300
【評論內容】初存+進貨-末存=銷成$24,000+$12,........
【評論主題】13 乙公司 X1 年底有普通股股本$1,500,000，及 8%特別股股本$500,000，特別股為非累積，部分參加至 10%，若當年度該公司的可分配股利為$265,000，則當年度特別股股利為何？
【評論內容】
平均利率=可分配股利-補發責欠特別股股息/股本總額(普通股股本+特別股股本)此題非累積 故平均利率為
$265,000/($1,500,000+$500,000)=13.25%
8% ,10% ,13.25% 取中間的 10%特別股股利=$500,000*10%=$50,000
【評論主題】枕木應樹心向下舖設，其略帶圓形者，應以寬面向哪裡舖設?(A) 向下(B) 向上(C) 向左(D) 向右
【評論內容】1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範2.5.5 ...
【評論主題】必要時應於其前方適宜地點設置號誌預告機或遠距號誌機，下述何者為是？1進站號誌 2出發號誌 3閉塞號誌 4引導號誌(A)234 (B)134 (C)124 (D)123
【評論內容】第 40 條進站、出發、閉塞、掩護等號誌...
【評論主題】13 乙公司 X1 年底有普通股股本$1,500,000，及 8%特別股股本$500,000，特別股為非累積，部分參加至 10%，若當年度該公司的可分配股利為$265,000，則當年度特別股股利為何？
【評論內容】
平均利率=可分配股利-補發責欠特別股股息/股本總額(普通股股本+特別股股本)此題非累積 故平均利率為
$265,000/($1,500,000+$500,000)=13.25%
8% ,10% ,13.25% 取中間的 10%特別股股利=$500,000*10%=$50,000
【評論主題】17. A 公司於 X2 年 10 月 18 日首次以$300,000 購入庫藏股票 20,000 股，X2 年 10 月 30 日以$80,000售出庫藏股票 5,000 股，X2 年 11 月 1
【評論內容】
X1/10/18
庫藏股票 300,000
現金 300,000300,000/20,000=15 X2/10/30 現金 80,000 庫藏股票 75,000 (15*5,000股) 資本公積—庫藏股票交易 5,000
X2/11/18
現金 140,000 資本公積—庫藏股票交易 5,000 累積盈虧 5,000 庫藏股票 150,000 (...
【評論主題】軌道總檢查期限之規定，下述何者為是？(A) 每個月至少施行一次(B) 每一季至少施行一次(C) 每一年至少施行一次(D) 每兩年至少施行一次
【評論內容】
第 71 條
軌道每年至少舉行總檢查一次。
前項總檢查應包括軌道養護狀況、軌道現時狀況及養護作業方法，其檢查計分及獎懲由鐵路機構定之。
【評論主題】進行軌道養護作業時需行注意事項，下述何者不正確：(A) 路線撥道時，不得影響號誌之正常功能(B) 設有軌道電路之軌道，其底部之導線應拆除(C) 設有軌道電路之軌道，其底部之導管應特別注意，勿使電路發生
【評論內容】
第 91 條
路線撥道、起道或加固時，不得影響號誌之正常功能，設有軌道電路之軌
道，對其底部之導線、導管、鋼軌兩端之連軌線，絕緣接頭及附設軌道上
之其他有關電氣號誌附屬品等，應特別注意，勿使電路發生障礙
【評論主題】鋼軌防爬裝置設置之適當時機地點為：(A) 運輸繁忙路段(B) 坡度較大者(C) 正線上坡度較大，運輸較繁路段(D) 曲線半徑較小者
【評論內容】
第 63 條
在鋼軌壓損枕木顯著之區間，應加裝墊鈑。
正線上應視坡度大小及運輸繁簡情形，加裝鋼軌防爬裝置。
【評論主題】有關號誌機之設置，下述何者為是？(A) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機(B) 站之兩端或終點站之一端，應設置出發號誌機(C) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機及出發號誌機(D) 站之
【評論內容】
第 37 條
站之兩端或終點站之一端，應設進站號誌機及出發號誌機。但列車進站或出站處，無道岔或無路線交叉者，或雖有道岔而經常鎖閉者，不在此限。
【評論主題】軌距1067mm 鐵路特甲級線在直線上軌距靜態養護之容許誤差：(A) 不得大於7mm 或小於4mm(B) 不得大於5mm 或小於5mm(C) 不得大於10mm 或小於4mm(D) 不得大於10mm 或
【評論內容】
第 18 條
軌距之測量，其軌距為一千零六十七公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下十四公厘處測量之，軌距七百六十二公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下九公厘處或十一公厘處測量之。
直線上軌距之公差不得超過七公厘或小於四公厘，轍叉上不得超出五公厘或小於三公厘。
軌距公差不超出前項規定者，無須校正，但公差變化須於長距離內保持均勻。
【評論主題】有關曲線超高度之計算原理，下列何者為真：(A) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成正比(B) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成反比(C) 與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成正比(D) 與曲線半
【評論內容】
第 9 條
曲線之超高度，應將外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度，超高度之公厘數由下列公式計算之。
Ｃ＝ＧＶ2／0.127Ｒ
Ｃ：超高度以公厘計。
Ｇ：軌距以公尺計。
Ｖ：平均速度以每小時公里計。
Ｒ：曲線半徑以公尺計
【評論主題】軌距為1067mm 鐵路超高度不得大於：(A) 105mm (B) 115mm (C) 125mm (D) 135mm
【評論內容】
第 9 條 .....(略) 一千零六十七公厘軌距，超高度不得大於一百零五公厘。.....(略)
【評論主題】軌距為1067mm 鐵路站內正線沿月台部分，其曲線半徑特甲級線及甲級線不得小於：(A) 400 公尺 (B) 500 公尺 (C) 600 公尺 (D) 700 公尺
【評論內容】
第 28 條 車站內正線沿月台部分之曲線半徑，特甲級及甲級鐵路不得小於五百公尺 ，乙級鐵路不得小於三百公尺。但遇有特殊情形者，不在此限。
【評論主題】台鐵對於軌道之中心距離之規定，站外雙線軌道應在：(A) 3.5 公尺以上 (B) 3.7 公尺以上 (C) 3.8 公尺以上 (D) 4.0 公尺以上
【評論內容】
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序
第五節 軌道中心距離
二三、軌道之中心距離規定如下：
（一）站外軌道應在 3.7 公尺以上。新建軌道應在 4.5 公尺以上，但特殊情形得縮減至 4 公尺。
（二）站內原有軌道，其中心距離應在 3.7 公尺以上，新建軌道應在4.5 公尺以上。但情形特殊得縮減為 3.8 公尺。
（三）貨物裝卸線與相鄰側線及存車線相互間，得縮減為 3.4 公尺。
（四）正線上之曲線，應加寬至24500/R * 2(公厘)以上，側線上之曲線半徑，小於 300 公尺者，其中心距離得酌予加寬。
【評論主題】依台鐵規定「軌距之測量，其軌距為1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下多少公厘處測量之」？(A) 12 (B) 14 (C) 16 (D) 18
【評論內容】
第 18 條
軌距之測量，其軌距為一千零六十七公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下十四公厘處測量之，軌距七百六十二公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下九公厘處或十一公厘處測量之。
直線上軌距之公差不得超過七公厘或小於四公厘，轍叉上不得超出五公厘或小於三公厘。
軌距公差不超出前項規定者，無須校正，但公差變化須於長距離內保持均勻。
【評論主題】台鐵路線分為幾級：(A) 分為特甲、甲及乙級線等三種(B) 分為甲、乙及丙級線等三種(C) 分為特甲、甲、乙及丙級線等四種(D) 分為甲、乙、丙及丁級線等四種
【評論內容】
第 4 條
鐵路路線按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分如下：
一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，分為特甲級、甲級及乙級三級。
二、軌距七百六十二公厘之鐵路，分為甲級及乙級二級。
【評論主題】軌距1067mm 之鐵路正線上，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之幾倍以上？(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700
【評論內容】
第 10 條
在軌距一千零六十七公厘之鐵路正線上，直線與曲線間除道岔外，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之四百倍以上。
【評論主題】超高度之容許不足量，1067mm 軌距鐵路用電車組及機動車，容許不足量為：(A) 30mm (B) 40mm (C) 50mm (D) 60mm
【評論內容】
第 9 條 超高度之容許不足量，一千零六十七公厘軌距鐵路用機車牽引之列車，容許不足量為五十公厘，電車組及機動車為六十公厘。
【評論主題】鐵路直線軌距為1067mm 軌距者，兩曲線間最短直線，應為：(A) 10 公尺以上 (B) 15 公尺以上 (C) 20 公尺以上 (D) 30 公尺以上
【評論內容】
第 8 條
鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲線間限於地形不能插入二十公尺以上直線時，應用曲線遞減法將兩曲線直接連接為連續介曲線。
七百六十二公厘軌距者，兩曲線間最短直線應為十公尺以上，同向曲線間之直線短於十公尺時，應以複曲線代之
【評論主題】13 乙公司 X1 年底有普通股股本$1,500,000，及 8%特別股股本$500,000，特別股為非累積，部分參加至 10%，若當年度該公司的可分配股利為$265,000，則當年度特別股股利為何？
【評論內容】
平均利率=可分配股利-補發責欠特別股股息/股本總額(普通股股本+特別股股本)此題非累積 故平均利率為
$265,000/($1,500,000+$500,000)=13.25%
8% ,10% ,13.25% 取中間的 10%特別股股利=$500,000*10%=$50,000
【評論主題】49. A 公司 1 月 1 日流通在外的普通股 10,000 股，5 月 1 日發放 20%股票股利，7 月 1 日現金增資 3,000股，11 月 1 日做股票分割，1 股分割成 2 股，該公司年
【評論內容】
10,000 *1.2*2+3,000*2*6/12=27,000
【評論主題】43.下列為新北公司 7 月 31 日之資訊。帳列銀行存款餘額為$351,860，銀行結單之餘額則為$350,000。核對後發現(1)7 月 31 日送存之$7,000 銀行尚未入帳；(2)公司支付辦
【評論內容】
從銀行對帳單求 $350,000 +7,000-5,500=$351,500或從公司求 $351,860-(2,510-2,150)=$351,500
【評論主題】17. A 公司於 X2 年 10 月 18 日首次以$300,000 購入庫藏股票 20,000 股，X2 年 10 月 30 日以$80,000售出庫藏股票 5,000 股，X2 年 11 月 1
【評論內容】
X1/10/18
庫藏股票 300,000
現金 300,000300,000/20,000=15 X2/10/30 現金 80,000 庫藏股票 75,000 (15*5,000股) 資本公積—庫藏股票交易 5,000
X2/11/18
現金 140,000 資本公積—庫藏股票交易 5,000 累積盈虧 5,000 庫藏股票 150,000 (...
【評論主題】21 下列有關軌距之測量的敘述，何者錯誤？(A)軌距為 1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下 14 公厘處測量之(B)軌距 762 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下 9 公厘處或 11 公厘處測量之
【評論內容】
養護規則 第18條
【評論主題】8 下列有關鐵路路線養護之敘述，何者錯誤？(A)軌道每年至少舉行總檢查一次。總檢查應包括軌道養護狀況、軌道現時狀況及養護作業方法，其檢查計分及獎懲由交通部定之(B)枕木間隔擴大或排列偏斜者，應校正之(
【評論內容】
(A):養護規則 第71條
(B):養護規則 第67條
(C):養護規則 第72條
(D):養護規則 第70條
【評論主題】37 臺鐵對於軌道中心距離之規定，站內新建軌道應在：(A)3.7 公尺以上 (B)4.0 公尺以上 (C)4.2 公尺以上 (D)4.5 公尺以上
【評論內容】
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序二三、軌道之中心距離規定如下： （一）站外軌道應在 3.7 公尺以上。新建軌道應在 4.5 公尺以上，但n特殊情形得縮減至 4 公尺。n（二）站內原有軌道，其中心距離應在 3.7 公尺以上，新建軌道應在n4.5 公尺以上。但情形特殊得縮減為 3.8 公尺。 （三）貨物裝卸線與相鄰側線及存車線相互間，得縮減為 3.4 公尺。 （四）正線上之曲線，應加寬至 (24500/ R)*2 (公厘)以上，側線上之曲線n半徑，小於 300 公尺者，其中心距離得酌予加寬。
【評論主題】37 臺鐵對於軌道中心距離之規定，站內新建軌道應在：(A)3.7 公尺以上 (B)4.0 公尺以上 (C)4.2 公尺以上 (D)4.5 公尺以上
【評論內容】
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序二三、軌道之中心距離規定如下： （一）站外軌道應在 3.7 公尺以上。新建軌道應在 4.5 公尺以上，但n特殊情形得縮減至 4 公尺。n（二）站內原有軌道，其中心距離應在 3.7 公尺以上，新建軌道應在n4.5 公尺以上。但情形特殊得縮減為 3.8 公尺。 （三）貨物裝卸線與相鄰側線及存車線相互間，得縮減為 3.4 公尺。 （四）正線上之曲線，應加寬至 (24500/ R)*2 (公厘)以上，側線上之曲線n半徑，小於 300 公尺者，其中心距離得酌予加寬。
【評論主題】21 下列有關軌距之測量的敘述，何者錯誤？(A)軌距為 1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下 14 公厘處測量之(B)軌距 762 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下 9 公厘處或 11 公厘處測量之
【評論內容】
養護規則 第18條
【評論主題】11 下列有關號誌的說明敘述，何者錯誤？(A)站之兩端或終點站之一端，應設進站號誌機及出發號誌機(B)閉塞區間之終點，應設置閉塞號誌機(C)鐵路沿線應依標準圖之規定設置標誌(D)站內於必要時，得設置調
【評論內容】
(A):養護規則 第37條
(B):養護規則 第38條
(C):養護規則 第43條
(D):養護規則 第39條
【評論主題】8 下列有關鐵路路線養護之敘述，何者錯誤？(A)軌道每年至少舉行總檢查一次。總檢查應包括軌道養護狀況、軌道現時狀況及養護作業方法，其檢查計分及獎懲由交通部定之(B)枕木間隔擴大或排列偏斜者，應校正之(
【評論內容】
(A):養護規則 第71條
(B):養護規則 第67條
(C):養護規則 第72條
(D):養護規則 第70條
【評論主題】12 高速鐵路路線在坡度變化之變坡點，應考慮車輛構造對運行安全有關之因素，設置：(A)平曲線 (B)豎曲線 (C)圓曲線 (D)介曲線
【評論內容】
第 98 條
路線在坡度變化之變坡點，應考慮車輛構造對運行安全有關之因素，設置豎曲線。但坡度變化小、運轉速度低，不影響車輛安全運行時，不在此限
。
【評論主題】8 乙公司 X4 年底速動比率為 0.8，流動比率為 2，若流動資產為$50,000，則速動資產為何？(A)$40,000 (B)$31,250 (C)$25,000 (D)$20,000
【評論內容】
流動比率=流動資產/流動負債 50000/流動負債=2 流動負債=25000速動比率=速動資產/流動負債 速動資產/25000=0.8 速動資產=20000
【評論主題】41.甲公司 4 月 30 日帳列銀行存款餘額為$7,250，而同一天之銀行對帳單餘額為$8,600。若調節項目僅有在途存款$5,000、銀行手續費$50、未兌現支票$4,200 及銀行代收票據款等四
【評論內容】
是的~40題企管 25題會計
【評論主題】65.乙公司零用金開始設立時金額為$3,000，在零用金撥補日當天零用金保管人持有的零用金餘額為$200，當時零用金保管人持有的各項費用支出憑證總金額為$2,920，則進行撥補時相關的分錄為：(A)借
【評論內容】
借: 各項費用 2,920
貸: 零用金 2,800 =3,000-200(原有-餘額)
現金短溢 120
【評論主題】62.甲公司年初有 A 商品存貨 2,000 個單位，每單位成本$30。今年度 2 月份進貨 6,000 個單位，每單位成本$40。3月份銷貨 5,000 單位，每單位售價$60。6 月份進貨 2,0
【評論內容】
期末存貨=加權平均單價*末存數量
加權平均單價=可供銷售商品總成本/可供銷售商品數量
即初存+進貨的部分
可供銷售商品總成本=2,000*30+6,000*40+2,000*30=$360,000
可供銷售商品數量=2,000+6,000+2,000=10,000
加權平均單價=360,000/10,000=$36
末存數量=2,000+6,000-5,000+2,000-4,000=1,000
期末存貨=$36*1,000=$36,000
【評論主題】60.甲公司 2016 年底之資產總額為$3,900,000，負債總額為$1,200,000，流通在外普通股股本（每股面額$10）為$1,000,000，則普通股每股帳面價值為：(A) $30 (B)
【評論內容】
(3,900,000-1,200,000)/100,000=27
【評論主題】57.甲公司於 2016 年 10 月 1 日以$295,981 發行面額$250,000，9%之公司債，此公司債每半年付息一次，殖利率為7%，將於 2031 年 10 月 1 日到期。甲公司以利息法
【評論內容】
295,981*7%*3/12=5,180
【評論主題】56.甲公司於 2015 年 7 月 1 日以$120,000 購入機器一部，估計耐用年限為 5 年，殘值為$10,000，甲公司採雙倍餘額遞減法提列折舊，則甲公司 2016 年應提折舊費用為：(A)
【評論內容】
折舊率=2/5
折舊額=期初帳面價值*折舊率
2015年折舊額=120,000*2/5*6/12=24,000
帳面價值=120,000-24,000=96,000
2016年折舊額=96,000*2/5=38,400
【評論主題】54.甲公司 8 月底銀行對帳單餘額為$36,000，未兌現支票為$12,000，在途存款為$6,000。另外，銀行對帳單顯示有一張$500 為乙公司開立之支票被銀行誤為甲公司之支票而扣款，則甲公司
【評論內容】
36,000+6,000+500-12,000=30,500
【評論主題】51. 2016 年期初之資產及負債總額分別為$100,000 及$48,000，而期末則分別為$120,000 及$52,000，2016 年度宣告並發放股利$10,000，且增資發行股票$6,00
【評論內容】
A=L+C
期初100,000=48,000+初C 初C=52,000
期末120,000=52,000+末C 末C=68,000
初C+淨利-發放股利+增資=末C
52,000+淨利-10,000+6,000=68,000
淨利=20,000
【評論主題】49.甲公司流動比率為 3，速動比率為 2.5，已知該公司速動資產為$125,000，則其營運資金為若干？(A) $100,000 (B) $120,000 (C) $150,000 (D) $180
【評論內容】
營運資金=流動資產-流動負債 由速動比率求得流動負債再由流動比率求得流動資產
速動比率=速動資產/流動負債
2.5=125,000/流動負債
流動負債=50,000
流動比率=流動資產/流動負債
3=流動資產/50,000
流動資產=150,000
故營運資金=150,000-50,000=100,000
【評論主題】46.甲公司 2016 年底相關項目餘額如下：7%特別股─面值$10，流通在外 20,000 股 $ 200,000普通股─面值$10，流通在外 300,000 股 3,000,000保留盈餘 630
【評論內容】
特別股基本股息=20,000*10*7%=14,000
因特別股為累積 故2016年特別股股息為14,000*2=28,000
普通股 334,000-28,000=306,000
【評論主題】44.甲公司 2016 年度銷貨成本為$600,000，期初存貨為$67,500，期末存貨為$60,000，期初應付帳款為$132,000，期末應付帳款為$138,000，則 2016 年支付供應商之
【評論內容】
初存+進貨-末存=銷貨成本
67,500+X-60,000=600,000
X=592,500
592,500+132,000-138,000=586,500
【評論主題】43.甲公司報導銷貨收入$105,000，銷貨退回及折讓$5,000，銷貨成本$65,000，營業費用$20,000，則銷貨毛利和毛利率分別為多少？(A) $15,000 及 15% (B) $35,
【評論內容】
銷貨毛利=銷貨淨額-銷貨成本
毛利率=銷貨毛利/銷貨淨額
銷貨淨額=105,000-5,000=100,000
銷貨毛利=100,000-65,000=35,000
毛利率=35,000/100,000=35%
【評論主題】42.甲公司於 2016 年 1 月 1 日以$2,270,000 之價格發行面額$2,000,000，票面利率 10%，每年付息一次，2026 年 1月 1 日到期之公司債。發行時之市場利率為 8%
【評論內容】
溢價總額=2,270,000-2,000,000=270,000
2016/12/31付息 分錄
借: 利息費用 181,600=2,270,000*8%
公司債溢價 18,400
貸: 現金 200,000=2,000,000*10%
未攤銷之溢價=270,000-18,400=251,600
【評論主題】41.甲公司 4 月 30 日帳列銀行存款餘額為$7,250，而同一天之銀行對帳單餘額為$8,600。若調節項目僅有在途存款$5,000、銀行手續費$50、未兌現支票$4,200 及銀行代收票據款等四
【評論內容】
公司帳上餘額+託收票據-手續費=銀行對帳單餘額+在途存款-未兌現支票
7,250+X-50=8,600+5,000-4,200
X=2,200
【評論主題】4.新北公司自印度進口貨物一批，條件為目的地交貨。該批貨品定價$200,000，商業折扣 20%，船運費$20,000，進口關稅$5,000，貨物稅$500，則該批貨品之帳列進貨成本為何？(A) $1
【評論內容】
目的地交貨 船運費$20,00(為賣方費用)
A:200,000*(1-20%)+5,000+500=165,500
【評論主題】37 臺鐵對於軌道中心距離之規定，站內新建軌道應在：(A)3.7 公尺以上 (B)4.0 公尺以上 (C)4.2 公尺以上 (D)4.5 公尺以上
【評論內容】
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序二三、軌道之中心距離規定如下： （一）站外軌道應在 3.7 公尺以上。新建軌道應在 4.5 公尺以上，但n特殊情形得縮減至 4 公尺。n（二）站內原有軌道，其中心距離應在 3.7 公尺以上，新建軌道應在n4.5 公尺以上。但情形特殊得縮減為 3.8 公尺。 （三）貨物裝卸線與相鄰側線及存車線相互間，得縮減為 3.4 公尺。 （四）正線上之曲線，應加寬至 (24500/ R)*2 (公厘)以上，側線上之曲線n半徑，小於 300 公尺者，其中心距離得酌予加寬。
【評論主題】11.阿志再也無法忍受脾氣暴躁的爸爸經常對媽媽拳腳相向，他決定協助媽媽聲請保護令。請問，下列 哪一個單位有權核發民事保護令給阿志的媽媽？(A)警察局(B)地檢署(C)地方法院(D)市政府社會局
【評論內容】
家庭暴力防治法第 11 條
保護令之聲請，由被害人之住居所地、相對人之住居所地或家庭暴力發生地之地方法院管轄。
前項地方法院，於設有少年及家事法院地區，指少年及家事法院
【評論主題】9.依現行憲法及相關之規定，我國立法委員之任期如何？(A)任期3年，連選得連任1次(B)任期3年，連選得連任2次(C)任期3年，連選得連任(D)任期4年，連選得連任
【評論內容】
中華民國憲法增修條文
第 4 條
立法院立法委員自第七屆起一百一十三人，任期四年，連選得連任，於每屆任滿前三個月內，依左列規定選出之，不受憲法第六十四條及第六十五條之限制：
一、自由地區直轄市、縣市七十三人。每縣市至少一人。
二、自由地區平地原住民及山地原住民各三人。
三、全國不分區及僑居國外國民共三十四人。
前項第一款依各直轄市、縣市人口比例分配，並按應選名額劃分同額選舉區選出之。第三款依政黨名單投票選舉之，由獲得百分之五以上政黨選舉票之政黨依得票比率選出之，各政黨當選名單中，婦女不得低於二分之一。以下略
【評論主題】8.在我國憲政體制中，依憲法之規定，哪個機構擁有公務員之銓敘、保障、撫卹、退休之權力？(A)考試院(B)司法院(C)立法院(D)行政院
【評論內容】
中華民國憲法增修條文
第 6 條
考試院為國家最高考試機關，掌理左列事項，不適用憲法第八十三條之規定：
一、考試。
二、公務人員之銓敘、保障、撫卹、退休。
三、公務人員任免、考績、級俸、陞遷、褒獎之法制事項。
考試院設院長、副院長各一人，考試委員若干人，由總統提名，經立法院同意任命之，不適用憲法第八十四條之規定。
憲法第八十五條有關按省區分別規定名額，分區舉行考試之規定，停止適用。
【評論主題】1.我國現行結婚制度採取的是：(A)儀式婚(B)父母可代理結婚 (C)登記婚(D)須先訂婚才可結婚，否則結婚無效
【評論內容】
民法
第 982 條
結婚應以書面為之，有二人以上證人之簽名，並應由雙方當事人向戶政機關為結婚之登記。
【評論主題】58.甲公司的銷貨毛利率為30%，淨利率為9%，若總資產報酬率為18%，則其總資產週轉率為：(A) 06倍(B) 133倍(C) 2倍(D) 333倍
【評論內容】
總資產報酬率 ＝純益率*總資產週轉率
18%=9%*X X=2
【評論主題】養護時於適當地點使用品質較優之道碴使排水暢通，下述何者為是？1平交道 2道岔 3接縫處 4變電站(A)123 (B)124 (C)134 (D)234
【評論內容】
第 69 條
在隧道橋臺背後、平交道、道岔及鋼軌接縫附近等處，應使用品質較優之道碴加強搗固，並使排水暢通。
【評論主題】有關架空電車線之高度，下述何者為是？(A) 站內高度為五公尺(B) 站外高度為五公尺半(C) 平交道為六公尺(D) 站內高度為六公尺
【評論內容】
第 55 條
架空電車線之高度，自容許變動之兩軌面中心點算起，其高度依下列規定：
站內：五公尺。
站外：四．七五公尺。
平交道：五．四 (tm) 公尺。
前項高度對既設之隧道、橋梁及跨越鐵路之陸橋、天橋，得減至四點四二
公尺或四點五八公尺。架設在平交道之電車線，如因特殊狀況不能保持其
規定淨空高度者，應於平交道兩側設置限高門及警告標誌。
【評論主題】有關號誌機之設置，下述何者為是？(A) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機(B) 站之兩端或終點站之一端，應設置出發號誌機(C) 站之兩端或終點站之一端，應設置進站號誌機及出發號誌機(D) 站之
【評論內容】
第 37 條
站之兩端或終點站之一端，應設進站號誌機及出發號誌機。但列車進站或出站處，無道岔或無路線交叉者，或雖有道岔而經常鎖閉者，不在此限。
【評論主題】軌道總檢查期限之規定，下述何者為是？(A) 每個月至少施行一次(B) 每一季至少施行一次(C) 每一年至少施行一次(D) 每兩年至少施行一次
【評論內容】
第 71 條
軌道每年至少舉行總檢查一次。
前項總檢查應包括軌道養護狀況、軌道現時狀況及養護作業方法，其檢查計分及獎懲由鐵路機構定之。
【評論主題】進行軌道養護作業時需行注意事項，下述何者不正確：(A) 路線撥道時，不得影響號誌之正常功能(B) 設有軌道電路之軌道，其底部之導線應拆除(C) 設有軌道電路之軌道，其底部之導管應特別注意，勿使電路發生
【評論內容】
第 91 條
路線撥道、起道或加固時，不得影響號誌之正常功能，設有軌道電路之軌
道，對其底部之導線、導管、鋼軌兩端之連軌線，絕緣接頭及附設軌道上
之其他有關電氣號誌附屬品等，應特別注意，勿使電路發生障礙
【評論主題】鋼軌防爬裝置設置之適當時機地點為：(A) 運輸繁忙路段(B) 坡度較大者(C) 正線上坡度較大，運輸較繁路段(D) 曲線半徑較小者
【評論內容】
第 63 條
在鋼軌壓損枕木顯著之區間，應加裝墊鈑。
正線上應視坡度大小及運輸繁簡情形，加裝鋼軌防爬裝置。
【評論主題】長橋上設置避車台之間距不得超過：(A) 100 公尺(B) 80 公尺(C) 60 公尺(D) 40 公尺
【評論內容】
第 46 條
長橋上應設置人行橋或避車臺，避車臺之間不得超過六十公尺。
【評論主題】軌距1067mm 之鐵路正線上，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之幾倍以上？(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700
【評論內容】
第 10 條
在軌距一千零六十七公厘之鐵路正線上，直線與曲線間除道岔外，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之四百倍以上。
【評論主題】超高度之容許不足量，1067mm 軌距鐵路用電車組及機動車，容許不足量為：(A) 30mm (B) 40mm (C) 50mm (D) 60mm
【評論內容】
第 9 條 超高度之容許不足量，一千零六十七公厘軌距鐵路用機車牽引之列車，容許不足量為五十公厘，電車組及機動車為六十公厘。
【評論主題】鐵路直線軌距為1067mm 軌距者，兩曲線間最短直線，應為：(A) 10 公尺以上 (B) 15 公尺以上 (C) 20 公尺以上 (D) 30 公尺以上
【評論內容】
第 8 條
鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲線間限於地形不能插入二十公尺以上直線時，應用曲線遞減法將兩曲線直接連接為連續介曲線。
七百六十二公厘軌距者，兩曲線間最短直線應為十公尺以上，同向曲線間之直線短於十公尺時，應以複曲線代之