資訊推薦

• 20 偵測蒐集交通狀況，經由通訊網路傳至交通控制中心，結合各方面之路況資訊，研訂交控策略並運用各項設施進行交通管制及將交通資訊傳送給用路人及相關單位，執行整體交通管理措施之作為，係屬於智慧型運輸系統的
• 21 運輸公部門發展綠色運輸時，下列執行方案之策略何者錯誤？(A)實施運具污染排放監測機制 (B)推動使用共享運具 (C)降低停車費率 (D)建立碳排放管理制度
• 22 造成交通擁擠的影響因素甚為複雜，下列何項因素對交通擁擠形成的影響最小？(A)空間因素 (B)天氣因素(C)性別因素 (D)時間因素
• 23 下列何者不是海上運輸組成的基本要素？(A)船舶 (B)航線 (C)海域 (D)港口
• 24 交通行動服務（MaaS）為運具系統整合的發展趨勢，MaaS 的英文全名為何？(A) Mobility as a Special (B) Mobility as a Service (C) Mot
• 25 下列有關運輸業管制的準則，何者錯誤？(A)透過管制促進經濟效率 (B)維持運輸的穩定與公平正義 (C)透過管制改善運輸安全 (D)開放運輸業者價格競爭
• 26 使用自用機動車輛時，下列何者不屬於使用者所必須直接支付之成本屬性？(A)固定成本 (B)變動成本(C)社會成本 (D)使用成本
• 27 下列那些軌道運輸工具使用標準軌距？①臺鐵 ②台灣高鐵 ③阿里山林業鐵路 ④機場捷運 ⑤臺中捷運 (A)①②③ (B)②④⑤ (C)①③ (D)③④⑤
• 28 某捷運系統某年度的總運量為 x 人次、延車公里數為 y、延人公里數為 z、列車總行駛班次為 w 班、系統路線長度為 p 公里，則旅客的平均旅次長度是多少公里？ (A) x/y (B) p/x(C
• 29 鐵路行車制度的「隔地法」又稱為：(A)區間閉塞制 (B)人工嚮導制 (C)行車命令制 (D)隔時法
• 30 公路應提供足夠的視距以確保安全，在相同設計速率下，下列三種視距最小值的關係為：(A)停車視距＜應變視距＜超車視距 (B)停車視距＜超車視距＜應變視距 (C)停車視距＜超車視距＝應變視距 (D)超
• 31 下列各類公路的交通功能其可及性由高而低依序遞減，應為：(A)高快速公路、主要公路、次要公路、地區公路 (B)地區公路、次要公路、主要公路、高快速公路 (C)高快速公路、地區公路、主要公路、次要公
• 32 快速公路之省道路線編號標誌為：(A)紅底白字盾牌形 (B)藍底白字盾牌形 (C)綠底白字盾牌形 (D)白底黑字梅花形
• 33 關於公路編號及路線里程起算之敘述，何者錯誤？(A)東西方向之路線，由北向南依次編為雙號(B)南北方向之路線，由西向東依次編為奇數 (C)公路路線里程由東向西起算 (D)公路路線里程由北向南起算
• 34 桃園國際機場跑道約呈現東北-西南方向，最可能的跑道方位編號是：(A) 01/19(B) 05/23 (C) 09/27(D) 13/31
• 35 關於臺灣各機場的現況敘述，何者正確？(A)桃園國際機場是唯一具有兩條跑道的機場 (B)桃園國際機場由交通部民用航空局中正國際航空站營運 (C)高雄國際航空站無定期國際航班路線 (D)松山機場由機
• 36 第三航權又被稱為：(A)裝載權 (B)卸載權 (C)停站權 (D)通過權
• 37 下列何者不是低成本航空營運模式的特徵？(A)停站時間短以提高航機使用率 (B)無提供或提供較少的額外服務 (C)單一機隊或限制機型(D)使用一線機場以爭取客源
• 38 下列何者不屬於飛航管制的隔離方式？(A)前後隔離 (B)左右隔離 (C)對角隔離 (D)垂直隔離
• 39 下列何者是水道運輸的一般特點？(A)運輸量低 (B)單位成本高 (C)受港口運作限制 (D)續航力不佳
• 40 下列何者不是海運提單的功能？(A)有價證券 (B)貨物收據 (C)合格廠商證明(D)契約之憑證
• 41 以國際郵輪母港為發展定位之一的港口為：(A)基隆港 (B)臺中港 (C)高雄港 (D)花蓮港
• 42 下列何者不是臺北港的發展定位？(A)觀光遊憩港 (B)遠洋航線貨櫃港 (C)海運快遞及海空聯運港 (D)汽車及其他產業物流港
• 43 若供應商離市場愈遠，對市場需求的解讀能力愈差，可能產生供應鏈中的何種效應？(A)破窗效應 (B)長鞭效應 (C)鯰魚效應 (D)光環效應
• 44 常見的運輸管制範疇包括？①費率管制 ②服務水準管制 ③需求管制 ④加入及退出管制(A)①②③④ (B)①③④ (C)①②④ (D)②③④