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35.排出污油艙中的分離水是將油污留在艙內的關鍵工作,故而必須確實掌握每個動作以免造成可能的油污染,其下列何種的動作稍有延誤時;即可能致使油污流至海面?(A)開啟工作泵的動作(B)開啟閥門的動作(C)
問題詳情
35.排出污油艙中的分離水是將油污留在艙內的關鍵工作,故而必須確實掌握每個動作以免造成可能的油污染,其下列何種的動作稍有延誤時;即可能致使油污流至海面?
(A)開啟工作泵的動作
(B)開啟閥門的動作
(C)開啟工作泵或閥門的動作
(D)關閉工作泵或閥門的動作
參考答案
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34.船舶擬定燃料油補給作業計畫;最後一個補給艙及燃料油預備艙應裝載至多少百分比以下?(A)90%以下(B)85%以下(C)80%以下(D)75%以下
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36.MARPOL 73/78附錄1規則二十(4)規定,船舶持有『國際防止油污染證書』者,其油料紀錄簿之記載應以下列何文字為之?(A)英文或法文(B)英文或中文(C)英文或西班牙文(D)英文或德文
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37.MARPOL 73/78附錄Ⅳ規則四規定,『國際防止污水污染證書』,其英文名稱書寫為:(A)International Sewage Pollution Prevention Certifica
38.MARPOL 73/78附錄V規則三規定特別海域之外,船舶食物廢棄物距最近陸地多遠以內海域禁止拋棄?(A)4浬(B)12浬(C)25浬(D)50浬
39.MARPOL 73/78/97附錄VI規則13規定,凡輸出功率超過多少kW之柴油機,在2000年1月1日以後安裝至船上者,或在該日以後經過重大改裝者,均應適用之。(A)100kW(B)130kW
40.1982年海洋法公約第12部份中,乃為下列有關何種原則之規定?(A)海洋環境保護和資源保全(B)海洋安全保護和船舶保全(C)海洋環境保護和資源利用(D)海洋界線劃定和污染防止
41.海洋污染防治法第六章第32條規定:船舶發生海難或因其他意外事件,致污染海域或有污染之虞時,船長及船舶所有人,應即通知相關機關,下列所述機關何者不正確?(A)當地航政主管機關(B)港口管理機關(C
42.MARPOL 73/78公約附錄1規則第19規定:標準排放接頭凸緣連同以防油材料製之墊片應能承受多少之工作壓力?(A)2kg/cm2(B)4kg/cm2(C)6kg/cm2(D)10kg/cm2
43.有關上層裝載(LOT)油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產生的不潔壓艙水,含油濃度約為多少,必須經過相當時間的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水份排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙
44.MARPOL73/78/97附則VI防止船舶空氣污染規則,在特別海域及公約指定的海域船舶使用的燃油的硫含量以重量計不超過多少百分數?(A)1.50%(B)2.50% (C)3.50% (D)4.
45.MARPOL73/78/97附錄VI規範,何時或之後安裝上船的每一焚化爐應符合『船上焚化爐的型式認可和操作限制』的要求。(A)2000年1月1日(B)2001年1月1日(C)2002年1月1日(
46.船舶對有毒液體物質於特別海域內之排放限制,其中乙類有毒液體物質,卸載後的各艙業經以至少相當於該艙總容量多少之水清洗?而且清洗所得之殘留物皆已排入收受設備,直到該艙排空為止。(A)百分零點五(B)
47.船舶對有毒液體物質之排放限制,其中乙類、丙類有毒液體物質,合乎排放規定排洩之程序及安排係經主管官署認可。艉跡處流出物之該濃度應依物質之類別而定,其中乙類不超過多少?(A)1ppm(B) 5ppm
48.締結國際合作的目的旨在促使國際間能夠達成共識與行動,下列所述何者非為其共識與行動?(A)資源共享(B)維護海洋環境(C)能源充分發揮(D)互助合作
49.我國現行之「海洋污染防治法」規範,船舶之廢(污)水、油、廢棄物或其他污染物質,除依規定得排洩於海洋者外,應留作何處置?(A)輪機長利用船上設備處理(B)與工務部協商海上處理(C)存船上或排洩於岸
50.依MARPOL 73/78公約附錄I規定,對於原油洗艙系統與設備,有關洗艙機每台洗艙機應能使用裝設在供給管路上的何種閥加以隔離?(A)停止閥(B)止回閥(C)蝶形閥(D)減壓閥
2.有關無損(非破壞, NDT)探傷中,可觀察零件內部缺陷的影像,對缺陷進行定性、定量及定位分析的特性者,下列敘述何者較正確?(A)滲透探傷(B)渦流探傷(C)射線探傷(D)磁粉探傷
3.有關噴油閥的針閥錐角需較針閥體的錐角 約大幾度範圍 ?(A)0.5~1.0°(B)1.0~2.0° (C)0.0~0.5° (D)相同
4.較常見的氣缸蓋損壞形式,下列敘述何者較不正確?(A)冷卻側表面腐蝕(B)氣閥座面磨損(C)冷卻側表面的裂紋(D)冷卻側表面的吹損
5.一般而言,鋁活塞最常見的損壞形式,下列敘述何者較正確?(A)活塞環槽端面破裂(B)活塞環槽端面磨損(C)活塞外圓表面燒損(D)活塞冠頂面磨損
6.有關當代中、小型柴油機筒型活塞運轉時所產生的側推力,會導致活塞那個部位發生磨損?(A)活塞冠外測(B)活塞裙部外測(C)活塞裙部底側(D)活塞冠與裙部之間
7.一般而言,活塞冠頂面冷卻側及第一道活塞環槽附近的溫度,下列敘述何者較正確?(A)約120℃(B)約160℃(C)約200℃(D)約240℃
8.一般而言,利用掃氣孔檢查活塞環時,需將轉車機將活塞轉到?(A)上死點(B)下死點(C)行程中點(D)任何位置皆可
9.有關造成活塞環異常磨耗的原因,下列何者較不正確?(A)使用鹼性氣缸油(B)燃用劣質燃油(C)磨合不良(D)超負荷運轉
10.有關造成柴油機活塞環黏著的原因,除材料缺陷及加工品質外,下列原因何者較不正確?(A)活塞及缸套過熱(B)潤滑油過多(C)噴油定時提前(D)噴油定時延遲太多
11.有關造成柴油機發生旁吹(blow-by)的直接原因,下列敘述何者較正確?(A)活塞環磨損或折斷(B)活塞磨損(C)缸套磨損(D)以上皆是
12.有關造成柴油主機曲柄軸撓曲(crankshaft deflection)的原因,下列何者較正確?(A)主軸承座變形(B)主軸承磨損(C)曲柄軸偏心(D)以上皆是