【用戶】詠芳

【年級】大四下

【評論內容】. 支配坡度（查定坡度）限制機車牽引定數之因素頗多，其中以路線之坡度為最大。支配坡度（rulinggrade）係指在列車運轉區間中對機車牽引定數影響最大之坡度，亦即指列車運轉時需最大牽引力之坡度而言；又因以該坡度查定機車牽引定數，故又名為「查定坡度」。支配坡度並非一定為該運轉區間內最陡之坡度，較陡之坡度如長度較短且坡度起點處之列車速度較高時，因可利用列車在坡道上降低速度放出之動能幫助列車登坡，故此時之支配坡度即為後述之假想坡度。因此，此時之牽引重量自較按該實際坡度求得之牽引重量為大。坡度長度雖短，但若其起點接近車站，列車出發未幾速度尚未昇高已需進入坡道時，因無動能可利用，故此時該實際坡度應視為支配坡度而依此查定牽引定數。綜合上述，可知支配坡度係依實際坡度之大小、坡道之長短、列車在坡度起點處之速度、坡度上之計劃均衡速度等而異。

【用戶】Yingshang Che

【年級】大四下

【評論內容】. 支配坡度（查定坡度）限制機車牽引定數之因素頗多，其中以路線之坡度為最大。支配坡度（rulinggrade）係指在列車運轉區間中對機車牽引定數影響最大之坡度，亦即指列車運轉時需最大牽引力之坡度而言；又因以該坡度查定機車牽引定數，故又名為「查定坡度」。支配坡度並非一定為該運轉區間內最陡之坡度，較陡之坡度如長度較短且坡度起點處之列車速度較高時，因可利用列車在坡道上降低速度放出之動能幫助列車登坡，故此時之支配坡度即為後述之假想坡度。因此，此時之牽引重量自較按該實際坡度求得之牽引重量為大。坡度長度雖短，但若其起點接近車站，列車出發未幾速度尚未昇高已需進入坡道時，因無動能可利用，故此時該實際坡度應視為支配坡度而依此查定牽引定數。綜合上述，可知支配坡度係依實際坡度之大小、坡道之長短、列車在坡度起點處之速度、坡度上之計劃均衡速度等而異。