【評論主題】3 連續焊接鋼軌簡稱長軌，如能利用軌枕及道碴阻力控制，則鋼軌伸縮僅發生於下列何區間？(A)鋼軌中間約 200 公尺範圍內 (B)鋼軌中間約 100 公尺範圍內(C)鋼軌之兩端約 200 公尺範圍內 (
【評論內容】鋼軌接頭為軌道結構（道碴、軌枕、鋼軌及扣件等所組成）之最大弱點，該處受行駛中列車的激烈衝擊，頗易發生道床鬆弛、接頭下沉，造成軌道材料之損壞，且車輛的振動將使乘客產生不舒適感。現代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點，遂採取連續焊接之方式（註一）將鋼軌接頭予以取消，使其成為連續焊接鋼軌（Continuous Welded Rail），藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限。經理論與實驗證明，長焊鋼軌之伸縮僅發生於兩端各約100公尺範圍內，中間則為伸縮量幾乎無變化之不動區間，而不動區間因溫度上升使其鋼軌軸力增加，此時若道碴橫向阻力不足以抵抗鋼軌軸力，將產生軌道挫屈。為有效預防長焊鋼軌發生軌道挫屈，甚而因此造成列車出軌事故，於...
【評論主題】36 下列有關支配坡度之敘述，何者錯誤？(A)係指列車運轉時需要最大牽引力之坡度(B)係指該運轉區間內最陡之坡度(C)與實際坡度大小與坡道長短有關(D)與列車在坡道起點之速度與坡度上之計畫均衡速度有關
【評論內容】. 支配坡度（查定坡度）限制機車牽引定數之因素頗多，其中以路線之坡度為最大。支配坡度（rulinggrade）係指在列車運轉區間中對機車牽引定數影響最大之坡度，亦即指列車運轉時需最大牽引力之坡度而言；又因以該坡度查定機車牽引定數，故又名為「查定坡度」。支配坡度並非一定為該運轉區間內最陡之坡度，較陡之坡度如長度較短且坡度起點處之列車速度較高時，因可利用列車在坡道上降低速度放出之動能幫助列車登坡，故此時之支配坡度即為後述之假想坡度。因此，此時之牽引重量自較按該實際坡度求得之牽引重量為大。坡度長度雖短，但若其起點接近車站，列車出發未幾速度尚未昇高已需進入坡道時，因無動能可利用，故此時該實際坡度應視為支配坡度而依此查定牽引定數。綜合上述，可知支配坡度係依實際坡度之大小、坡道之長短、列車在坡度起點處之速度、坡度上之計劃均衡速度等而異。
【評論主題】19 於鐵路沿線施工時，為維護火車行車安全，必須設置安全圍籬，下列何者不符規定？(A)設置在距軌道中心 2 公尺為佳 (B)需裝設安全標誌與警示燈(C)隨時加以檢查維護，以防倒塌 (D)選擇適當地點設
【評論內容】交通部鐵路改建工程局「鐵路沿線施工安全須知」中華民國一○五年四月十四日鐵工勞字第1050004502號函修訂包商之人員、車輛、機械、器具、材料等，嚴禁侵入鐵路建築淨空以內(距最近軌道中心1.9公尺範圍內)，為防止意外發生，原則上承包商應在施工地點距最近軌道中心3公尺以上處所，沿著鐵路路線設置半阻隔式圍籬（
【評論主題】22.長軌解除應力作業的目的為何？(A)延長鋼軌使用壽命(B)減輕鋼軌偏磨耗(C)避免軌道不整之發生(D)避免發生挫屈或斷軌。
【評論內容】最佳解!簡國任 國三下 (2012/05/20) 16長軌解除應力作業主要目的:將長軌內不正常應力解除或預防不正常應力發生之作業,可避免挫屈或斷軌線上測驗: /item-15+%E9%95%B7%E8%BB%8C%E8%A7%A3%E9%99%A4%E6%87%89%E5%8A%9B%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%9A%84%E4%B8%BB%E8%A6%81%E7%9B%AE%E7%9A%84%E7%82%BA%E4%BD%95%EF%BC%9F+%28A%29%E9%81%BF%E5%85%8D%E7%99%BC%E7%94%9F%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%B8%8D%E6%95%B4+%28B%29%E5%BB%B6%E9%95%B7%E9%8B%BC%E8%BB%8C%E4%BD%BF..-307547.htm#ixzz5IkV8EfgF
【評論主題】17.有關道岔背軌距的敘述，何者錯誤?(A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距線 的距離稱為背軌距(B)臺鐵使用道岔的背軌距為1067公厘(C)限制最小背軌距 之目的是使一輪靠緊護軌時，另一車輪不致撞撃
【評論內容】來自:石博文 大一上 (2013/06/09) 8或許這樣講比較好臺鐵使用道岔的背軌距 範圍 為 1020~1032 公厘限制最小背軌距之目的 為了防止車輪撞擊岔心限制最大背軌距之目的 為了防止出軌落軌1067橋隧 2.3.837kg 背軌距免修正範圍 1020~1032 mm45~60kg 背軌距免修正範圍 1022~1030 mm線上測驗: /itemtag-%E8%83%8C%E8%BB%8C%E8%B7%9D-72244.htm#ixzz5IkThnXkz
【評論主題】13.有介曲線之圓曲線，應於直線與介曲線始點之切點設置(A)ST (B)CS (C)SC(D)TS標。
【評論內容】第五條曲線標及超高標（如附圖三）均應設於軌道之左側。有介曲線之圓曲線，應於直線與介曲線始點之切點設置TS標；介曲線與圓曲線始點之切點設置SC標；圓曲線終點與介曲線之切點設置CS標；介曲線終點與直線之切點設置CT標；TS及ST標應註明介曲線之長度，SC及CS標應註明圓曲線之半徑，加寬度及超高度
【評論主題】6.臺鐵規定站內不摘掛車輛之正線坡度得增至(A)3.5%(B)l%o (C)10%0(D)15%0。
【評論內容】第 12 條站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上；但必要時，其坡度得予以放寬如下：一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下，新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放車輛之側線，不在此限。
【評論主題】3 連續焊接鋼軌簡稱長軌，如能利用軌枕及道碴阻力控制，則鋼軌伸縮僅發生於下列何區間？(A)鋼軌中間約 200 公尺範圍內 (B)鋼軌中間約 100 公尺範圍內(C)鋼軌之兩端約 200 公尺範圍內 (
【評論內容】鋼軌接頭為軌道結構（道碴、軌枕、鋼軌及扣件等所組成）之最大弱點，該處受行駛中列車的激烈衝擊，頗易發生道床鬆弛、接頭下沉，造成軌道材料之損壞，且車輛的振動將使乘客產生不舒適感。現代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點，遂採取連續焊接之方式（註一）將鋼軌接頭予以取消，使其成為連續焊接鋼軌（Continuous Welded Rail），藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限。經理論與實驗證明，長焊鋼軌之伸縮僅發生於兩端各約100公尺範圍內，中間則為伸縮量幾乎無變化之不動區間，而不動區間因溫度上升使其鋼軌軸力增加，此時若道碴橫向阻力不足以抵抗鋼軌軸力，將產生軌道挫屈。為有效預防長焊鋼軌發生軌道挫屈，甚而因此造成列車出軌事故，於...
【評論主題】3.柳宗元〈永州龍興寺西軒記〉：「余所庇之屋甚隱蔽，其戶北向，居昧昧也，寺之居，於是州為高，西序之西，屬當大江之流，江之外，山谷林麓甚眾，於是鑿西墉以為戶，戶之外為軒，以臨群木之杪，無所不矚焉。」文中
【評論內容】
http://www.tonyhuang39.com/page/cc333.html
永貞年，余名在黨人，不容於尚書省。出為邵州，道貶永州司馬。 至則無以為居，居龍興寺西序（東西牆謂之序）之下。 余知釋氏（佛）之道且久，固所願也。然余所庇之屋甚隱蔽， 其戶北向，居昧昧（昏暗不明）也。寺之居，於是州為高。西序之西， 屬（連接）當大江之流；江之外，山谷林麓甚眾。 於是鑿西墉（ㄩㄥ；高牆）以為戶，戶之外為軒（長廊）， 以臨群木之杪（ㄇ｜ㄠˇ；樹枝末端），無不矚（注視）焉。 不徒墉，不運几，而得大觀。
【評論主題】19 於鐵路沿線施工時，為維護火車行車安全，必須設置安全圍籬，下列何者不符規定？(A)設置在距軌道中心 2 公尺為佳 (B)需裝設安全標誌與警示燈(C)隨時加以檢查維護，以防倒塌 (D)選擇適當地點設
【評論內容】交通部鐵路改建工程局「鐵路沿線施工安全須知」中華民國一○五年四月十四日鐵工勞字第1050004502號函修訂包商之人員、車輛、機械、器具、材料等，嚴禁侵入鐵路建築淨空以內(距最近軌道中心1.9公尺範圍內)，為防止意外發生，原則上承包商應在施工地點距最近軌道中心3公尺以上處所，沿著鐵路路線設置半阻隔式圍籬（
【評論主題】36 下列有關支配坡度之敘述，何者錯誤？(A)係指列車運轉時需要最大牽引力之坡度(B)係指該運轉區間內最陡之坡度(C)與實際坡度大小與坡道長短有關(D)與列車在坡道起點之速度與坡度上之計畫均衡速度有關
【評論內容】. 支配坡度（查定坡度）限制機車牽引定數之因素頗多，其中以路線之坡度為最大。支配坡度（rulinggrade）係指在列車運轉區間中對機車牽引定數影響最大之坡度，亦即指列車運轉時需最大牽引力之坡度而言；又因以該坡度查定機車牽引定數，故又名為「查定坡度」。支配坡度並非一定為該運轉區間內最陡之坡度，較陡之坡度如長度較短且坡度起點處之列車速度較高時，因可利用列車在坡道上降低速度放出之動能幫助列車登坡，故此時之支配坡度即為後述之假想坡度。因此，此時之牽引重量自較按該實際坡度求得之牽引重量為大。坡度長度雖短，但若其起點接近車站，列車出發未幾速度尚未昇高已需進入坡道時，因無動能可利用，故此時該實際坡度應視為支配坡度而依此查定牽引定數。綜合上述，可知支配坡度係依實際坡度之大小、坡道之長短、列車在坡度起點處之速度、坡度上之計劃均衡速度等而異。
【評論主題】20. 長軌焊接方法有下列4種：1瓦斯壓接法、2閃電對頭焊接法、3封閉式電弧焊接法、4熱劑焊接法，以焊接之強度大小排列為 (A)1>2>3>4 (B)2>1>4>3
【評論內容】請問你們所謂的聖經是？
【評論主題】53. 臺鐵規章規定，列車或車輛超過每小時多少公里之速度處，不得設置彈簧轉轍器？(A)25 (B)35 (C)45 (D)60。
【評論內容】最佳解!你呀 大一上 (2015/01/04) 181067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範 2.3.6道岔應依下列規定施設之：1. 重要轉轍器應於其道岔趾端外方300公厘處安裝軌距拉桿，轍叉處應視需要安裝撐桿。2. 於道岔附帶曲線及在轉轍器趾端外方在相當長度內，得視需要裝設墊板。3. 道岔外曲線得視需要於兩鋼軌設墊板。4. 在高速度列車通過道岔曲線部分時，曲線上應舖設墊板。5. 曲線出岔至正線之轉轍器或對向轉轍器趾端顯著磨耗者，應設適當之護軌。6. 介曲線、豎曲線及無道床橋樑上不得設置道岔。7. 列車或車輛超過每小時45公里之速度處，不得設置彈簧轉轍器。線上測驗: /item-23+%E8%87%BA%E9%90%B5%E8%A6%8F%...
【評論主題】31. 有關道釘之敘述，何者錯誤？ (A)鈎頭道釘價格昂貴但容易安裝 (B)螺旋道釘換軌費時(C)鈎頭道釘受衝擊會逐漸被拔起 (D)為適應PC枕的普遍使用，彈性扣件逐步取代傳統道釘。
【評論內容】張坤正 小六下 (2016/11/23)9勾頭道釘:價格便宜易安裝但容易損壞枕木以及受衝擊會被拔起而減少扣緊效果。彈性道釘:則是可以利用彈性吸收衝擊。線上測驗: /itemtag-%E9%81%93%E9%87%98-20000.htm#ixzz5IvkC8RKs
【評論主題】30 落實責任政治是民主國家政治運作重要原則，在我國憲政制度中，總統由人民選舉產生，但亦可能因為彈劾案或罷免案的通過而須提前下臺。下列有關總統彈劾案與罷免案的相關敘述，何者正確？(A)總統的彈劾案與罷
【評論內容】請問B是不是能由公民(人民)也提起罷免。
【評論主題】18 地方營、民營及專用鐵路下列何事項不須先報請交通部核准？(A).變更組織(B).增減資本(C).租借營業(D).新聘人員
【評論內容】鐵路法39條
【評論主題】8 鐵路機構所需之電能，經何機關之核准，得由鐵路機構自行設置發電、變電及電車線電壓以上之輸電系統？(A).行政院(B).交通部(C).中央電業主管機關(D).臺灣電力公司
【評論內容】鐵路法17條
【評論主題】49 某機關首長發文給其下屬王姓科員，在文中應該稱呼他：(A)君(B)台端(C)王科員(D)王先生
【評論內容】請問為什麼不能選C
【評論主題】【題組】2. Many girls have a_____ted the idea of wearing miniskirts.
【評論內容】憲增第4條及第5條
【評論主題】1. 如下圖，兩扇形之間所圍成斜線部分的周長為多少公分與面積為多少平方公分？(6分)
【評論內容】同意8F 是D