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• 54. 粗車削工件決定車刀斜角與隙角大小，主要因素為工件之 (A)材質(B)直徑(C)長度(D)表面粗糙度。
• 15. 若去角為"3×45 度"，係表示 (A)斜面長×√3(B)斜面長度3(C)軸線長×√3(D)軸線長度3 mm。
• 24. 一般切斷時，主軸轉數要比 (A)車削外徑(B)車削內徑(C)車削端面(D)輥花 要高。
• 5. 車削端面上之凹圓弧時，應更改其車刀之 (A)刀面(B)邊斜(C)後斜(D)前間隙 角。
• 61. 對被覆刀具之陳述那項為錯？ (A)選取韌性較佳之碳化物，高速鋼刀具為基材(B)被覆耐磨性佳之TiC(C)或TiN提高耐凹陷磨耗(D)切削速率增加，達碳化物之 4 倍以上。
• 55. 碳化物刀片之抗折力單位為 (A)公斤／平方公尺(B)公克／平方(C)mm(D)公克／平方公尺 公斤／平方 mm。
• 16. 車削"M12×1.5"螺紋，其螺旋線入口處宜去角 (A)12(B)6(C)1.5(D)0.5 mm。
• 25. 下列何者無法使用兩頂心工作 (A)外徑車削(B)切槽(C)切斷(D)端面車削。
• 6. 兩心間車削端面時，若尾座偏離工作者，所車削之端面成 (A)曲(B)凸(C)凹(D)平 面。
• 62. 前隙角大小，影響刀具磨耗率與使用壽命，前隙角增大，下列敘述何者為非？ (A)向前進刀阻力增加(B)刀尖強度減弱(C)會增加磨耗面積(D)可延長刀具壽命。
• 2. 車削較長圓桿之端面時，應選用 (A)迴轉(B)傘形(C)半(D)標準 頂心作為尾座頂心。
• 17. 檢查圓稜角之尺寸通常使用 (A)分厘卡(B)環規(C)半徑規(D)量錶。
• 26. 擬以偏置尾座法車削錐度"1:20"的工件，設工件全長為 300mm，而錐度部分長為 100mm，則尾座之偏置量應為 (A)15(B)10(C)7.5(D)5.5 mm。
• 7. 車削端面選用夾持方式，首先應考量工件之 (A)形狀(B)精度(C)材質(D)重量。
• 12. 內階級孔去角，應選用 (A)內孔車刀(B)內螺紋車刀(C)內孔去角刀(D)旋轉刀架 45 度。
• 56. 車削速度一般用 (A)R.P.M(B)M/min(C)mm/Rev(D)mm/min 表示。
• 18. 圖面上註明"R3"，下列何者是錯誤的 (A)車削圓稜角(B)去角長度3mm(C)車削圓肩角(D)圓弧半徑3mm。
• 27. 錐度 0.045，工件之全長 200mm，則尾座應偏置 (A)9.0(B)6.75(C)4.5(D)2.25 mm。
• 8. 由外側向中心車削一平面，發現內側稍有突出、粗糙現象，其不可能的原因是 (A)主軸轉數稍快(B)切削速度稍快(C)刀刃磨損(D)進刀量太小。
• 63. 下列對斷屑槽之敘述何者有誤 (A)影響斷屑因素是進給率和切削速度(B)進給率提高，切屑曲捲半徑急速增大(C)進給率一般取在0.1～0.5mm/rev (D)切削深度一般取在 0.4～5.0mm
• 19. 內孔車削去角的主要目的在於 (A)增加美觀(B)便於測量(C)易於裝配(D)去除毛邊。
• 9. 精車削一偏心平面時，首先應考慮 (A)刀刃接觸線儘量大(B)車刀間隙角儘可能小(C)進刀量儘可能大(D)主軸轉數適度降低。
• 64. 切削延性材料時，其生熱最大來源是 (A)前隙角與加工面之摩擦(B)切屑與刀面之摩擦(C)材料因塑性變形，晶界之摩擦(D)材料與頂心之摩擦。
• 20. 切斷車刀之兩側間隙角度以 (A)2～4(B)6～8(C)10～12(D)14～16 度較佳。
• 29. 設一錐度桿為"1:5±0.003"，則長度 25mm 時，兩端直徑差應在 (A)5±0.015(B)5±0.030(C)5±0.050(D)5±0.075 mm 之範圍內。