7.鐵路建設作業程序規定,未設介曲線之側線曲線,加寬度應如何遞減之(八)(A).應於曲線終點,沿較小半徑之曲線遞減之(B).應於曲線起點,沿較大半徑之曲線遞減之(C).應於曲線終點,沿直線上5公尺以上
8.鐵路建設作業程序規定,路線軌距公差,除轍叉以外,靜態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或
9.鐵路建設作業程序規定,路線軌距公差,除轍叉以外,動態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或
300.高速鐵路軌道之軌距應保持正確,其在曲線上之加寬量,由鐵路機構依下列因素擬訂,報請主管機關同意後施行之。(甲)道碴橫向阻力(乙)車輛糸統(丙)曲線半徑(丁)鋼軌重量(第 139 條)(A).甲乙
10.鐵路建設作業程序規定,路線軌距公差,轍叉之靜態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或小於