鐵路鐵路養護作業 64 - 題庫堂

鐵路鐵路養護作業

18.軌枕雨端之石碴寬度一般需有40公分，主要原因何在？(A)提供軌枕底部足夠的摩擦力(B)提供足夠的排水空間(C)提供養路工作良好的工作面(D)提供軌枕兩端足夠的側向阻力。

19.以下何者為未來主要軌道養護之趨勢？(A)以省錢為主(B)以省工為主(C) 以省時為主(D)以機械化重點養路為主。

20.關於岔心與忿外鋼軌的連接，目前比較通用的解決方案當中，下列何者錯誤？(A)直接瓦斯壓接(B)使用夾膠接頭(C)工廠焊連岔心過渡段(D)組合式岔心。

21.以下何者非無道碴軌道(Non-ballastedtrack)之優點？(A)軌道線形與平面幾何條件一開始就保持精確位置，因此不需要頻繁養護與調整(B)因為軌道位置精密正確，因此舖設地點可放鬆對

22.下列關於路基噴泥成因的敘述，何者錯誤？ (A)路基承載力不足容易造成噴泥(B)道碴厚度太大容易誘發噴泥(C)軌道排水不良是主因(D)壓進路基的道碴與泥漿形成水窩。

23.臺鐵長焊鋼軌區間路線，在道碴道床之軌道構造，規定半徑300公尺以上未滿600 公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力，外軌側之道碴肩寬應保持在多少公厘以上，並加高道碴高度150公厘以上？ (A)500

24.設有自動警報機、自動遮斷機，不派看柵工駐守之平交道稱為第幾種平交道？(A)第一種平交道(B)第二種平交道(C)第三種平交道(D)第四種平交道。

25.有一曲線半徑為600公尺，為提高行車速度，在兩切線交角不變的原則下，計畫將該曲線半徑加大為1000公尺，請問該線形要如何移動？ (A)往原曲線內方移動(B)往原曲線外方移動(C)移動原曲線終點

26.為維護行車安全，路線養護維修人員嚴禁在列車運轉時段內侵入車輛界限。臺鐵規定車輛界限自軌道中心向兩側之寬度為：(A)l公尺(B)1.5公尺(C)2公尺 (D)2.5公尺。

27.下列狹義軌道管理之敘述，何者為非？(A)先訂定軌道管理目標值(B)選用適當的軌道檢查方式，檢出軌道不整狀況(C)號誌系統之維護(D)最後用統計方法，掌握實際軌道狀況。

28.臺鐵新竹至竹南間之路基寬度自軌道中心至路肩外緣，規定應為幾公尺以上？(A)3.2公尺以上(B)3.0公尺以上(C)2.6公尺以上(D)2.4公尺以上。

29.下列何者為PC枕之優點?(A)質重(B)電氣絕緣佳(C)彈性高(D)砸道容易。.

30.軌道線形，曲線之「長弦」指：(A)曲線起點至曲線終點之直線距離(B)曲線起終點二切線之交點至圓心之距離(C)曲線起終點二切線之交點至曲線之最大距離(D)曲線之半徑與曲線長度之比值。

31.切斷鋼軌應用鋸軌機，取直角方向垂直切斷，並應於：(A)軌端周邊施行削角工作(B)切斷面施行打磨工作(C)鋼軌面研磨工作(D)不須作任何處理。

32.在曲線軌道上舖設對接式鋼軌時，為使内、外軌鋼軌接鏠位置與圓心之連線在同一直線上，內軌會使用切割一目之短鋼軌，請問所謂「切割一目」，在50公斤重之鋼軌時，其切割尺寸為多少公厘？ (A)127公

33.對於道忿之描述，下列何者正確？.(A)尖端部分與導軌部分之間稱為岔心(B) 列車行進方向由盆心向道盆前端時稱該道岔為對向道忿(C)通常道岔號數愈大'者其曲線限速愈高.(D)導軌的設置目

34.鐵路平交道改建為立體交叉時，應同時設置人行道與慢車道，立體交叉完成後，原有鐵路平交道應如何處理？(A)應予封閉(B)維持現狀(C)有限度開放(D) 增加該平交道安全設施。

35.鐵路的2根鋼軌連接的地方.，為什麼需要再用電線接連？(A)監視鋼軌有無被偷 .(B)防止鋼軌滑動(C)防止感電(D)使電流順利通過

36.養護作業不可損壞路線旁的電氣設施，是因為會如何？(A)造成營運損失(B)遭受處分(C)危及行車安全(D)危及人員安全。

37.在電化鐵路沿線從事設備養護或更換工作時，若需辦理電車線斷電時，還必須辦理何事？ (A)加派人員管理(B)辦理開關作業(C)使用接地桿接地—(D)辦理施工許可證

38.鐵路修建養護規則明訂，曲線上外軌超高度應依曲線半徑與下列那一項列車速度規定之？ (A)列車通過之最高速度(B)列車通過之最低速度(C)列車通過之平. 均速度(D)列車通過之設計速度。

39.於1067公厘軌距軌道，軌距幾何不整靜態容許誤差在大修或更新後之一般區段時為多少公厘？ (A)+7，-4 (B)0-3 (C) + l，一3 (D)+10，一5。

40.水平不整係指左右鋼軌之高度差，直線段以何者為基準?那一側軌較高的場合為 (+)，較低為(一）?(A)面向起點左側軌為基準;右側軌(B)湎向終點右側軌為.基準；左側軌(C)背向起點左側軌為基準；右

41.軌距1067公厘之特甲級線及甲級線鐵路，站內正線除旅客列車專用線外，有效長度為300公尺至多少公尺? (A)360 (B)400 (C)500 (D)450。

42.軌道管理目標值訂定原則，何者為非？(A)防止脫軌的安全性(B)乘車舒適感(C)養路經濟性(D)工作簡易性。

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