71. 飛機在文件上及機械狀況均良好，適合於飛行狀況稱為(A)A.O.G.(B)airworthiness(C)cancel flight(D)delay。
72. 在飛機電路系統中，用來保護電線，防止電線有電流超負荷情形的是(A)switch(B)bus(C)transformer(D)circuit breaker。
73. 銅鉚釘，鉚釘頭為(A)有一大一小兩凹點(B)中央有一凹三角形(C)沒有釘頭記號(D)中央有一道凹痕。
74. 鈦鉚釘剪力強度為每平方吋 65,000 磅，鉚釘頭記號為(A)中央為一圓環(B)中央為一凹三型形(C)中央有兩頭凸痕(D)由一大一小兩凹點 所組成。
75. 飛機上使用最多的鉚釘為何種材料(A)鋼鐵(B)鋁合金(C)銅(D)鋅。
73. 飛機落地後，若不馬上飛行，則地面人員應使用哪一項裝置，以保障起落架保持下鎖位置？(A)wheel choke(B)ground wire(C)ground down lock pin(D)to
76. 在裂縫兩端鑽止裂孔的目的是(A)減少重量(B)減慢裂縫增長的速度(C)防止結構變形(D)加強結構強度。
77. 若在彎曲金屬板時，彎曲半徑小於材料的最小彎曲半徑，則(A)金屬強度增加(B)金屬疲勞壽命增加(C)金屬板的厚度增加(D)金屬易產生裂縫。
78. 鋼鐵材料生鏽的產物的顏色為(A)綠色(B)灰白色(C)暗紅色(D)無色。
74. 當油類或氣體從鬆動或破裂處滲出或溢出時，此系統流路有(A)leakage(B)over-temperature(C)return to serviceable(D)dent。
75. 飛機在飛完當天最後一批飛行任務後，維修人員必須執行(A)pre-flight check(B)daily(overnight) check(C)transit check(D)C check。
76. 飛機管路系統標誌中，標籤背景有藍、黃兩色的是(A)pneumatic system(B)fuel system(C)hydraulic system(D)oil system。
77. 飛機管路系統標誌中，標籤背景紅色的是(A)pneumatic system(B)fuel system(C)hydraulic system(D)oil system。
78. 飛機管路系統標誌中，標籤背景綠色的是(A)pneumatic system(B)fuel system(C)oxygen system(D)oil system。
79. 飛機管路系統標誌中，標籤背景黃色的是(A)lubrication oil system(B)pneumatic system(C)ignition system(D)hydraulic sys
79. 飛機上的密封膠(sealant)主要的功能不包含(A)強化飛機結構強度(B)防止燃料滲漏(C)防止結構生鏽(D)減少阻力。
80. 拆除鉚釘時，鑽頭鑽的深度為(A)整根鉚釘(B)鉚釘的直徑(C)鉚釘頭的高度(D)鉚釘頭的直徑。 4
81. 剎車鬆軟一般的原因是(A)內漏(B)系統中有空氣(C)外漏(D)液壓油不足。
80. 飛機機輪內適合充填的氣體為(A)oxygen(B)water steam(C)gas(D)nitrogen。
82. 剎車減壓閥是用來提供(A)車施壓很慢及洩壓很快(B)增加壓力及快速施壓於剎車(C)降低壓力及很慢地釋放剎車(D)剎車施壓很快及洩壓很慢。
83. 在起落架減震器內液壓油的功用是(A)確保分離器不會觸底(B)減低彈跳(C)吸收落地時的震動(D)潤滑。
84. 飛機輪轂上的可熔塞是(A)超溫保護(B)超壓保護(C)在拆下之前給輪胎洩氣(D)溫度指示。
85. 當起落架減震柱充氣時如果液體跟空氣一起漏出,這是(A)由於油封損漏(B)正常的(C)充灌壓力過大(D)減震裏的液體太多。
86. 飛機落地時可以減少輪子打滑(A)增加拉抬機頭著地的時間(B)放下縫翼(C)使用防滑裝置(D)更換新胎。
87. 在飛機加壓情況下, 鼻輪艙(A)加壓到高於機外壓力但低於座艙壓力(B)跟座艙壓力一樣(C)不加壓(D)加壓到高於座艙壓力。