131. NOx 在何時排放的濃度最高？(A)燃燒溫度低時(B)燃燒溫度高時(C)點火時間較晚時(D)氣門重疊角度較大時。
132. 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為(A)HC(B)CO(C)CO2 (D)NOx。
108. 閃光器的 L 線頭應接到(A)搭鐵(B)電源(C)轉向燈開關(D)指示燈。
133. 引擎熄火時，PCV 閥是(A)關閉(B)全開(C)半開(D)微開。
134. 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時(A)應拆除全部火星塞(B)僅將須測量之火星塞拆除(C)毋須拆除火星塞(D)將汽缸壓力錶接於火星塞上。
135. 可能造成汽油引擎爆震之原因為(A)進氣壓力低(B)壓縮壓力低(C)點火時間過早(D)混合氣過濃。
136. 混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？(A)白色(B)黑色(C)藍色(D)淡黃色。
137. 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是(A)CO(B)HC(C)NOx(D)PM。
138. 曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為(A)NOx(B)CO(C)HC(D)SO2。
139. 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙(A)混合比調整不當(B)點火正時調整不當(C)機油油面太高(D)加速太急。
140. 技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請問何者正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
141. 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為(A)消耗過量機油(B)空燃比過濃(C)汽缸蓋破裂(D)節溫器太早開啟。
142. 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為(A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸(C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸(D)節溫器開啟太晚。
143. 汽油引擎發生爆震及高 HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太晚」；技師乙說：「其可能原因為基本正時太早」。何者正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
144. 技師甲說：「引擎排氣分析中 HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引擎排氣分析中 CO2 排放低表示燃燒完全」。何者正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
145. 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素(A)燃燒室積碳(B)活塞環開口間隙(C)連桿軸承間隙(D)活塞與汽缸壁間隙。
109. 車輛行駛中，將下圖示之綜合開關撥至“R”位置，則 (A)小燈(B)頭燈(C)右方向燈(D)左方向燈 會亮。
146. 點火正時太晚時，會發生(A)引擎過熱(B)回火(C)排氣中 NOx 含量增加(D)爆震。
147. 測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於(A)全開位置(B)全閉位置(C)半開位置(D)任何位置均可。
148. 引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為(A)100(B)300(C)500(D)700 mmHg 左右。
149. 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響(A)怠速不良(B)中速不良(C)高速不良(D)無影響。
150. 測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升 20psi 以上表示(A)活塞環磨損(B)汽缸床燒壞(C)氣門座燒壞(D)導管磨損。
151. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為(A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。
152. 下列何者是氣門燒壞的原因之一(A)氣門座與氣門密合不良(B)汽缸床墊片漏氣(C)壓縮比過低(D)氣門腳間隙過大。
153. 轉速錶有兩條線時，其接線方法為(A)一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極(B)一條接在發火線圈（接電源端）8另一條接在電瓶搭鐵極上(C)一條接在發火線圈（接電源端）另一條接分電盤底座(D)一條