19. 下列何者是燃油噴射閥的功能？(A) 將燃油加壓(B) 將燃油氣化(C) 將燃油霧化(D) 將燃油加熱
20. 噴油閥閥桿（Stem）由於彈簧張力作用而緊壓在閥座上，下列何者為其作用？(A) 調節噴油閥之噴射壓力(B) 防止在不噴油時滴出燃料(C) 防止漏入燃燒室內之燃氣(D) 確保良好的燃油霧化效果
21. 下列何者是低速重柴油機的滯燃期比高速柴油機更顯著的原因？(A) 低速重柴油機的轉速較慢(B) 高速柴油機的燃燒較快(C) 低質重油的點火延遲較長(D) 低速機的噴油量較大
22. 一般滑油黏度的測試級數是以下列何者為準?(A) LOE黏度級數(B) LOV黏度級數(C) SLV黏度級數(D) SAE黏度級數
23. 下列何種油當作二行程主機的活塞冷卻油?(A) 增壓機滑油(B) 系統油(C) 氣缸油(D) 冷凍油
24. 吹俥運轉的目的為何？(A) 供給氣缸潤滑油(B) 吹除缸內殘水或積油(C) 檢視排氣狀況(D) 先期診斷螺絲鬆脫狀況
25. 使用高黏度劣質燃油，燃油進入柴油機溫度約為多少℃？(A) 50(B) 100(C) 150(D) 200
26. 下列何者不是柴油機爆震的現象？(A) 引擎運轉震動(B) 轉速計指示於0(C) 排氣溫度過高(D) 燃油消耗增加
27. 因柴油主機噴油嘴霧化不良所導致的後果，下列何者為非？(A) 點火延遲縮短(B) 排氣溫度上升(C) 主機出力下降(D) 產生黑煙
28. 高壓的燃氣壓力在推動活塞並透過下列那些構件(請依序)而輸出動力?(A) 連桿→曲柄軸(B) 曲柄→連桿(C) 曲軸十字頭→連桿(D) 十字頭活塞桿→連桿
29. 四行程柴油機之活塞為筒型活塞，一般而言下列何者敘述為正確者?(A) 只有活塞桿和十字接頭(B) 只有連桿和活塞桿(C) 只有活塞及連桿(D) 只有活塞及活塞桿
30. 若發現柴油機某處運動機件運轉不正常，應檢查下列何者是否正常？(A) 潤滑油、冷卻水系統壓力與溫度(B) 燃油系統壓力(C) 燃油、冷卻水系統壓力(D) 掃氣系統壓力與溫度
31. 潤滑油位降低過快，則表示下述那一原因？(A) 有水進入曲軸箱(B) 燃油進入曲軸箱(C) 滑油漏洩(D) 空氣進入曲軸箱
32. 螺槳空蝕現象所導致的害處不包括下列哪一項？(A) 對螺槳的破壞(B) 引起噪音與振動(C) 使螺槳之推進效率降低(D) 艉軸異常磨耗
33. 氣缸下端與掃氣總管相通，其主要功用為何？(A) 可清除未及燃燒之燃油(B) 將剩餘氣缸油壓入氣缸(C) 便於排出冷凝水(D) 將新鮮空氣壓入氣缸
34. 柴油機在何種情況下最容易出現二次噴油？(A) 進出港時(B) 高速重載(C) 急速加俥(D) 天候不良
35. 早期為保護柴油主機氣缸套，在缸套冷卻水中投入乳化油之主要目的為何？(A) 降低水中含氧量(B) 防止低溫腐蝕(C) 增加吸熱能力(D) 形成保護膜
36. 如圖所示，下列對複合循環敘述，何者有誤？ (A) 亦稱為沙巴特(Sabathe’ cycle)，或雙燃料式循環(Dual fuel cycle)(B) 為全油噴射式柴油機之理想循環(C) 複合
37. 下列對二行程柴油機之敘述，何者有誤？(A) 二行程引擎係活塞上下二次完成一個工作循環(B) 曲柄軸一轉，產生一次功(C) 二行程引擎於氣缸下端開有掃氣口亦可稱為進氣口(D) 氣缸頭上設有排氣閥
38. 在指定的制動平均有效壓力情況下，功率與轉速之關係為何？(A) 四次曲線關係(B) 三次曲線關係(C) 二次曲線關係(D) 直線關係
39. 有關柴油引擎冷卻器之敘述下列何者為正確?(A) 潤滑油壓力低於冷卻水壓力(B) 潤滑油溫度低於冷卻水溫度(C) 不需裝設滑油流量控制閥(D) 潤滑油壓力高於冷卻水壓力
40. 不改變柴油機轉速，而改變柴油機輸出功率，屬於何種運轉特性？(A) 速度特性(B) 負載特性(C) 推進特性(D) 調速特性
1. 柴油機氣缸套位於上死點處潤滑不良，是因活塞環與缸壁之間的何種因素所造成？(A) 存在高溫高壓的燃氣(B) 油膜壓力太高(C) 無相對運動的邊界潤滑(D) 活塞環太硬
2. 黏度指數（Viscosity index）是在100℃時測量某一種滑油與兩種具有同樣黏度之參考油，比較其黏度隨下列何者之改變情形？(A) 壓力(B) 容積(C) 比重(D) 溫度
3. 下列何者不屬於柴油機主機的安全系統？(A) 慢速轉俥(B) 超速停俥(C) 各種自動低壓停俥(D) 避碰用俥