4. 下列對於潤滑目的敘述，何者錯誤？(A) 使兩接觸面分離，可避免兩金屬面的直接接觸(B) 降低摩擦損失及接觸面的磨損(C) 降低兩金屬面的接觸所產生的摩擦而生的熱(D) 提升平滑度
5. 引擎單缸燃燒室容積 ，氣缸內徑80 mm，行程70 mm，則氣缸壓縮比為多少?(A) 8.7(B) 8.3(C) 7.9(D) 7.5
6. 引擎制動馬力100 PS，機械效率80%，下列何者正確?(A) 指示馬力125 PS(B) 指示馬力80 PS(C) 摩擦馬力30 PS(D) 摩擦馬力45 PS
7. 參閱附圖，高壓噴射泵處於甚麼狀態？(A) 燃油進入高壓油管(B) 開始加壓燃油(C) 進油狀態(D) 結束加壓燃油
8. 參閱附圖，高壓噴射泵處於甚麼狀態？(A) 燃油進入高壓油管(B) 開始加壓燃油(C) 進油狀態(D) 結束加壓燃油
9. 當柴油機正常運轉時，機體承受全部機件的重量外，運轉中的慣性力會產生何種現象？(A) 震動(B) 平移(C) 離心力(D) 旋轉力
10. 四行程引擎之指示馬力為100PS，制動馬力為80PS，下列何者正確?(A) 摩擦馬力20 PS(B) 制動熱效率80%(C) 機械效率60%(D) 指示熱效率40%
11. 柴油機爆震現象的可能原因？(A) 柴油的十六烷值過高(B) 滯燃期過長(C) 噴油延後(D) 噴油規律先緩後急
12. 四行程船舶主柴油機曲柄軸轉速與凸輪轉速比為何?(A) 1:1(B) 2:1(C) 4:1(D) 8:1
13. 增壓機未按時保養而使效率降低，對主機的影響下列何者錯誤？(A) 排氣背壓增高(B) 軸承滑油溫度降低(C) 掃氣壓力不足(D) 排氣溫度增高
14. 1P.S.(公制馬力)等於下列何者？(A) 550 Kcal/hr(B) 632.5 Kcal/hr(C) 735 Kcal/hr(D) 746 Kcal/hr
15. 由引擎曲軸實際輸出之馬力，稱為下列何種馬力？(A) 制動馬力(B) 摩擦馬力(C) 指示馬力(D) 總馬力
16. 由於水垢積結或冷卻水溫度急驟之上下變動，發生之熱應力加上抗張應力，會使水側加強之部位產生何種變化？(A) 空蝕(B) 引發細微裂縫(C) 異常震動(D) 異常磨耗
17. 柴油機為確保氣缸蓋不會因應力過大而損壞或變形而洩漏，故氣缸蓋應具備下列何種特性?(A) 強度和剛度(B) 脆度和硬度(C) 剛度和撓度(D) 撓度和硬度
18. 下列對於定容加熱循環敘述，何者為非？(A) 又稱鄂圖循環（Otto cycle）(B) 由絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹及定容放熱過程組成(C) 加熱與放熱均為等容過程(D) 壓燃式內燃機依此循
19. 現代化商船除了低溫的中央冷卻淡水之外，還有高溫的冷卻水，正常運轉時高溫水則用來冷卻下列何者？(A) 進氣(B) 氣缸蓋(C) 冷凝器(D) 滑油
20. 缸套冷卻水離開引擎在進入冷卻器之前，分流一部分作為造水機的熱源，可藉以回收利用主機的廢熱，並有下列何種功能？(A) 加熱掃氣(B) 冷卻活塞(C) 減輕冷卻器的負荷(D) 冷卻滑油
21. 指示熱效率和機械效率的乘積稱之為何？(A) 有效耗油量(B) 有效耗油率(C) 有效功率(D) 有效熱效率
22. 有關掃氣之敘述，下列何者正確？(A) 可用於探討四衝程柴油機的換氣效果(B) 掃氣效率有可能大於100%的情形(C) 掃氣過程會混合上一循環殘留的廢氣(D) 曲軸箱掃氣方式的效率最高
23. 在柴油機運轉中，固定噴油泵齒桿在指定刻度，改變柴油機的外接負載，得到柴油機各運轉參數與引擎轉速間的關聯等特性，稱之為何？(A) 負荷特性(B) 速度特性(C) 調速特性(D) 推進特性
24. 船舶柴油主機於維修保養之安全預防措施，下列何者有誤？(A) 進入曲軸室或氣缸檢查，務必關閉起動空氣分配等閥(B) 起動機器10～15分鐘後，測量開檢機件溫度(C) 進入進氣、排氣總管前，須關閉
25. 何謂掃氣效率？(A) 氣缸內供給空氣的體積和氣缸的衝程體積之比值(B) 氣缸內供給空氣的體積和氣缸內殘留的廢氣體積之比值(C) 氣缸內供給空氣的質量和氣缸內殘留的廢氣質量之比值(D) 氣缸內殘
26. 判斷氣缸套磨損的主要部位，位於何處？(A) 缸套裙部(B) 活塞環於下死點位置(C) 活塞環於上死點位置(D) 缸套中央部位
27. 內燃機混合加熱理想循環的組成，依次為絕熱壓縮過程、定容加熱過程、定壓加熱過程、絕熱膨脹過程與何種放熱過程?(A) 定容過程(B) 定壓過程(C) 定溫過程(D) 等熵過程
28. 下列對於內燃機敍述何者正確?(A) 轉速愈高，馬力愈低(B) 摩擦馬力與轉速成反比(C) 最大扭力時的轉速低於最大馬力時的轉速(D) 轉速愈高，燃料消耗率愈大