19. 柴油機的運轉區域應離開喘振線（Surging line）有一定距離，一般要求低轉速的工作點於主機功率／轉速特性圖中離開喘振點之流量最少約為多少%？(A) 4(B) 6(C) 8(D) 10
20. 柴油主機的空氣分配器是由主機的哪個部件所驅動的？(A) 凸輪軸(B) 調速器(C) 減速齒輪裝置(D) 曲柄軸
21. 柴油主機起動時，曲軸轉動但達不到發火所需轉速，可能的原因為何？(A) 燃油進口壓力太高(B) 系統滑油壓力太低(C) 控制空氣壓力太低(D) 起動空氣壓力太低
23. 柴油機停用增壓機後之負荷限制，增壓機停用/原有部數是1/1，可用最大負荷是15%，那可用最大轉速是多少(%)？(A) 43(B) 53(C) 63(D) 73
22. 四衝程柴油機於每一循環實際吸入氣缸內之空氣容積與相同衝程容積於標準狀態下空氣容積之比值稱之為何？(A) 掃氣效率(B) 換氣容積比(C) 容積效率(D) 掃氣容積比
24. 下列何者是導致柴油機故障的主要原因？(A) 機械設計(B) 航行水域(C) 船舶貨載(D) 人為因素
25. 柴油機故障之減缸運轉若發生缸套或缸蓋之冷卻水漏入氣缸，操俥需機器變速運轉時，當超過額定80%之轉速，最多只允許運轉幾分鐘？(A) 1分鐘(B) 5分鐘(C) 15分鐘(D) 60分鐘
26. 中間軸(Intermedia to Shaft)，其功用為何？(A) 連接推力軸與艉軸，傳遞推動力(B) 減少軸系磨擦阻力(C) 支撐推力軸之軸向負荷(D) 增加軸系撓度
27. 船舶海上公試，將柴油引擎於不同負荷所量測之各項主要性能參數繪製成曲線，稱為下列何者？(A) 柴油機推進特性曲線(B) 渦輪增壓機流量特性曲線(C) 調速器負荷特性曲線(D) 螺槳性能曲線
28. 對於柴油主機滑油系統，除用蒸汽管道直接在主循環油櫃（Sump tank）加溫外，亦可藉由何種方式達到加溫的目的？(A) 發電柴油機潤滑油並聯(B) 發電柴油機潤滑油串聯(C) 主滑油淨油機循環
29. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間，稱之為何？(A) 噴油定時(B) 噴油延遲(C) 點火延遲(D) 供油定時
30. 如果柴油機經過長期運轉因而發生機件折斷故障時，其常見原因為下列何者？(A) 脆性破壞(B) 腐蝕破壞(C) 疲勞破壞(D) 敲擊破壞
31. 燃油噴射壓力極低時，從噴油嘴口噴出的油呈現何種狀態？(A) 油滴狀(B) 油霧狀(C) 油流狀(D) 油膜狀
32. 潤滑油的黏度指數均在80以上者是為？(A) 劣質(B) 普通(C) 中等(D) 良質
33. 下列滑油黏度的敘述，何者最為正確？(A) 滑油黏度大小與溫度高低成正比(B) 滑油黏度大小與溫度高低成反比(C) 滑油黏度大機件運轉阻力愈小(D) 滑油黏度小則容易承受高負荷
34. 四行程柴油機由於活塞上下往復運動直接驅動曲柄軸迴軸運動，因而產生何種情況？(A) 氣缸套左右(P→S)磨耗等於前後向(F→A)磨耗(B) 氣缸套左右(P→S)磨耗大於前後向(F→A)磨耗(C)
35. 燃油中的十六烷值，是用以衡量其何種特性？(A) 流動性(B) 自燃性(C) 揮發性(D) 抗爆性
36. 可燃油氣在空氣中的比例為1.7%，即達爆炸下限，其爆炸上限為11.2%。可燃混合氣中油氣的濃度低於爆炸下限就不會發生爆炸，是因為甚麼緣故？(A) 油氣多而空氣少(B) 油氣不變而空氣多(C)
37. 下列何者不是示功圖提供各缸運轉訊息，以作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況？(A) 壓縮壓力(B) 燃燒發火點(C) 最高爆發壓力(D) 最低爆發壓力
38. 下列何者不是可變螺距推進器之優點？(A) 配合主機之轉矩與轉速，可調整至最佳推進狀況之葉片角度(B) 改變葉片之方向即可得逆向推力，主機無須反轉、亦無須另設倒俥裝置(C) 停俥時不需停止主機運
39. 由於劣質燃油的使用及停機、操俥、換向不需換油之操作，MAN B&W柴油機廠商建議噴油黏度範圍？(A) 10～15cSt(B) 20～25cSt(C) 5～10cSt(D) 25～30cSt
40. 燃料著火需具備的條件之一是混合氣應達自燃溫度，該溫度的特性為何？(A) 隨壓力升高而上升(B) 與壓力無關(C) 與噴油時間成正比(D) 隨壓力升高而下降
1. 柴油引擎的燃料在何時噴入氣缸內？(A) 進氣行程開始(B) 進氣行程快結束(C) 壓縮行程開始(D) 壓縮行程快結束
2. 引擎增壓的目的為何？(A) 降低壓縮比(B) 提高壓縮比(C) 降低進氣量(D) 增加進氣量
3. 當燒損或腐蝕的活塞冠頂部厚度達到原厚度的多少百分比時必須更換？(A) 10(B) 25(C) 50(D) 70