專技航海柴油機

3. 某柴油機之氣缸衝程容積為3800立方公分，餘隙容積200立方公分，求其壓縮比？(A) 62(B) 20(C) 10(D) 14

4. 停俥時，若主機不需保持備俥狀態，示功閥應置於何位置？(A) 0(B) 自動(C) 開啟(D) 關閉

5. 下列何者為活塞冷卻水改為冷卻油的原因？(A) 減少缸套水耗量(B) 避免高溫膨脹水櫃水位升高(C) 節省缸套冷卻水添加劑(D) 避免燃油或滑油漏入冷卻水系統

6. 如果滑油之淨油溫度設定過高時，容易對滑油本身造成下列何種不良結果？(A) 酸化(B) 鹼化(C) 氧化(D) 淡化

7. 一般而言，二行程重柴油主機正常運轉時氣缸壁的溫度約為多少℃？(A) 110(B) 210(C) 300(D) 400

8. 冷卻水系統需採用蒸餾水添加腐蝕防止劑，使水中之氯化物或硫化物含量不超過多少ppm？(A) 50(B) 60(C) 70(D) 80

10. 下列何者是柴油機增壓後的性能改變？(A) 磨擦馬力提高(B) 燃油消耗率提高(C) 機械效率提高(D) 損失馬力提高

9. 將主機燃油高壓噴射泵開始噴油的角度提前，則會產生下列何種效應？(A) 降低壓縮壓力(Compression Pressure)(B) 降低最大爆發壓力(Maximum Combustion Pr

11. 參閱附圖，引擎功率直線與推進器曲線的交點即為引擎工作點，該點對應的轉速稱為引擎的甚麼轉速？ (A) 極限轉速(B) 平衡轉速(C) 負載轉速(D) 最高轉速

12. 柴油機的性能即為柴油機的運轉表現，下列何者不是判斷引擎性能時之參考資料？(A) 船舶吃水(B) 噴油角度(C) 排氣溫度(D) 引擎轉速

13. 試問指示線圖是利用示功器測繪氣缸內燃氣的何種狀態圖？(A) 溫度－熵圖(B) 壓力－溫度圖(C) 容積－熵圖(D) 壓力－容積圖

15. 下列對於掃氣箱著火之敘述，何者錯誤？(A) 通常在某缸之掃氣口下先發生著火，並很快蔓延至整個掃氣箱(B) 將導致增壓器嚴重故障事故(C) 掃氣箱內積聚的殘油，油氣濃度較稀時，通常不會發生爆炸(

16. 設一引擎氣缸直徑D為200mm，衝程L為800mm，壓縮比r為17，求餘隙容積Vc為多少立方公分？(A) 1325(B) 1416(C) 1570(D) 1643

14. 檢查各缸冷卻水、活塞冷卻液出口溫度及增壓器的冷卻水溫度，溫度都應符合規定值，最大溫差不得超過多少℃？(A) 1~3(B) 4~5(C) 6~8(D) 10~12

17. 下列有關動壓給氣的敘述，何者正確？(A) 排氣總管在增壓機之前，溫度相同(B) 利用排氣之動能和位能(C) 運轉時噪音小(D) 需裝設輔助鼓風機

18. 燃油適當加熱的主要目的為何？(A) 使燃燒提早以免爆震(B) 使黏度降低以獲得良好的霧化(C) 使氣缸油不易脫落以降低缸套的磨耗(D) 使噴射壓力提高以增加效率

19. 船用大型柴油機起動時，係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸？(A) 在膨脹行程時，約在上死點後(B) 在膨脹行程時，約在上死點前(C) 在壓縮行程時，約在下死點後(D) 在壓縮行

20. 下列有關排氣溫度太高易造成的缺點之敘述，何者錯誤？(A) 使得引擎之效率下降(B) 造成氣缸之熱負荷下降(C) 容易導致與燃氣接觸的機件損壞(D) 提供引擎油門限制的重要條件

21. 活塞環斷裂的基本原因，下列何者錯誤？(A) 材質不良(B) 氣缸套磨耗太大(C) 環槽傾斜(D) 燃油噴油量不足

22. 有關平均指示壓力之敘述，下列何者錯誤？(A) 影響平均指示壓力大小之主要因素是循環供油量，其次是燃燒質量(B) 循環供油量大，其平均指示壓力提高；增壓度提高，平均指示壓力亦提高(C) 當過量空

23. 若燃油中含有過量的鈉與釩則會對燃燒室造成何種腐蝕？(A) 低溫腐蝕(B) 電解腐蝕(C) 高溫腐蝕(D) 應力腐蝕

24. 由示功圖所換算求得的功率，稱為何種功率？(A) 指示功率(B) 制動功率(C) 摩擦功率(D) 軸功率

25. 在噴射終了且噴油嘴針閥落座後，由於高壓油管中壓力波動強烈，當到達噴油嘴處的壓力波之波幅大於針閥開啟壓力時，針閥又再次升起，此現象稱之為何？(A) 二次燃燒(B) 脈動現象(C) 二次噴油(D)

26. 主機曲柄軸轉向不變，透過曲柄軸與螺旋槳間之換向裝置（齒輪箱）來操控螺槳之正轉、反轉，使船舶前進、後退，這種換向裝置稱之為何？(A) 直接換向(B) 間接換向(C) 機械換向(D) 液壓換向

27. 主機燃油噴射泵或燃油噴射閥的磨耗，導致燃油霧化不良而引起的後果，與下列何者無關？(A) 點火延遲加長(B) 最高壓力下降(C) 排氣溫度上升(D) 引擎出力增加

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